2020-03-02 09:45:39 佚名

閔尊龍

1989年巴黎航展的機場上陽光明媚，所有人的注意力都集中在空中一場又一場的飛行表演上。突然，一架前蘇聯參展的全新第三代戰鬥機蘇-27進場，吸引了在場所有人的目光。駕著自己國家最先進戰鬥機的飛行員普加喬夫非常機動，他想用一場與眾不同的飛行表演來讓世人記住優秀的蘇-27戰鬥機，讓世人記住他的名字。在腦海裡思索片刻之後，他有了自己的想法，他要在今天的航展中表演此前自己在飛行試驗中誤打誤撞飛出來的類似眼鏡蛇抬頭的機動動作。

說幹就幹，他迅速爬升，放平機身以425公里/小時的速度平飛，然後突然猛拉操縱桿，飛機機頭迅速昂起，並且急劇丟失速度，下降到110公里/小時。這個時候飛機的機頭已經超過豎直位置達到120°，以機頭在後，機尾在前的狀態繼續向前飛行，就像一條眼鏡蛇抬頭。這個可怕的機動動作驚呆了當時所有在場的觀眾，並且迅速在世界範圍內傳播，驚呆了當時整個世界航空界。蘇-27和普加喬夫也就此成名，這個機動動作也被稱為“普加喬夫眼鏡蛇機動”。

眼鏡蛇機動問世之後，因為其優美的飛行姿態，受到各國爭相模仿，一時間甚至能不能飛眼鏡蛇機動都成了衡量一款戰鬥機性能的指標。各國的導演也不甘落後，開始在自己的作品中展示這個神奇的過失速機動，特別是我國拍的幾部和空軍相關的電影，幾乎沒一部都能看到飛行員飛眼鏡蛇機動。然而電影並不是現實，是經過藝術加工的藝術作品。於是在大肆宣傳之後，眼鏡蛇機動被神話，被很多人認為是一個制勝的絕招。

但其實，眼鏡蛇機動的戰術意義非常有限。其最主要的作用就是可以在狗鬥被對方咬住尾巴的時候迅速擺脫，並佔據攻擊位置，調轉攻防。但是如果沒能及時作出眼鏡蛇機動，逃離敵機的鎖定，敵人的導彈已經鎖定並且發射的話，眼鏡蛇機動就沒有任何意義了。這個時候做眼鏡蛇機動簡直是一個蠢到家的行為，不但不能逃離導彈的鎖定，而且還會死的更快。因為此時正處於空空導彈的不可逃逸區，無論是速度還是機動性都遠遠強於戰鬥機，戰鬥機根本無路可逃。

紅外製導說簡單點其實就是熱追蹤，利用戰鬥機尾噴口溫度高達1000多攝氏度，和周邊環境相比紅外特徵非常明顯的特點對目標進行鎖定。由於紅外探測器必須在低溫環境下工作，所以在互相咬尾的過程中，飛行員會根據空戰情況提前打開導彈引導頭的冷卻裝置給引導頭降溫，保證紅外引導頭的工作。並給導彈接電，使其提前處於待發射狀態。等到雷達和光電設備徹底鎖定敵方目標時，再按下發射按鈕，導彈像離弦的箭，迅速朝著目標戰鬥機高速飛去，將其摧毀。

一般來說，因為人體對加速度承受能力有限，所以戰鬥機在設計時最大機動過載不超過9個G。所謂的機動過載，意思就是戰鬥機在做機動動作時由於產生加速度所承受的力。平時我們在坐車的時候，有推背感也可以說是過載，但是比較小對人體不會造成危害。可是戰鬥機不一樣，戰鬥機機動時加速度非常大，飛行員需要承受幾倍於重力的過載，如果超過了9個G(9倍重力)很有可能導致意識模糊，甚至是死亡。

但空空導彈不一樣，它在設計時不用考慮人對過載的承受能力，只需要考慮材料和彈體強度的強度問題，所以空空導彈的機動過載一般可以達到30個G甚至更高。更大的機動過載帶來的是更強的機動性，加上精確性非常出色的紅外引導頭制導，現代空空導彈的不可逃逸區非常長。一旦戰鬥機被近距離鎖定，基本上除了像米格-25“狐蝠”那樣，直接油門推到底，加力開到底，飛出超過3馬赫的高速甩開導彈逃生。眼鏡蛇機動逃生根本不可能，還是趕緊跳傘吧。

赤焰噠噠噠

“普加喬夫眼鏡蛇機動”是1989年巴黎航展蘇聯飛行員普加喬夫首次公開展示的，普加喬夫用兩秒左右的時間，將蘇-27戰機迎角拉倒120度，時速從425公里每小時，降低到110公里每小時，精彩的表演震撼了在場的每一個人。航空界驚歎蘇-27優異的性能與普加喬夫精湛技藝的同時，掀起了對眼鏡蛇機動實戰意義的深入探索。

眼鏡蛇機動示意

眼鏡蛇機動完全超出了飛機正常飛行狀態，迎角120度，速度110公里每小時，兩項指標都大幅度突破了飛行包線的極限，不足以產生足夠的升力維持正常平飛狀態。理論上簡單分析，飛機應該進入失速尾旋，或像一塊鐵疙瘩那樣墜地。普加喬夫完成眼鏡蛇機動至少有三個必要條件，蘇-27戰機優異的氣動特性，AL-31F發動機提供的強大動力（包括增推能力），以及飛行員掌握了一套連貫的逆天巧妙操作，缺一不可。

眼鏡蛇機動作為第一種面世的過失速機動，對航空界的震動是顛覆性的，對空戰規則的影響也是十分深遠的。眼鏡蛇機動在近距離格鬥中至少有三大功效。第一，迅速降低速度，使咬尾的敵機失去鎖定目標機會，脫離格鬥彈的發射離軸範圍；第二，尾追的敵機衝到前面，改變攻防態勢；第三，由於收油門，速度驟降，發動機噴口朝前（仰角120度），紅外型號大幅減弱，會導致發射後的紅外製導導彈失去目標。雖然紅外製導導彈速度超過3馬赫，過載達到30G左右，眼鏡蛇機動仍然能有效規避第二代、第三代紅外製導導彈的攻擊。

1989年的普加喬夫

老爺爺普加喬夫

眼鏡蛇機動的實戰意義，啟發了第四代戰機（也稱第五代）的研發思路，各國把超機動性（也稱為過失速機動性）作為第四代戰機主要性能指標之一。第四代戰機裝備大推力矢量發動機，並隨著“飛火推”一體化飛控技術的成熟，過失速機動的使用越來越普遍且簡單，過失速機動的花樣也越來越多。如“弗羅洛夫法輪”、“鍾”、“落葉飄”等等，它們成為各大航展飛行表演的重頭戲。

眼鏡蛇機動只是一種初級的過失速機動，因為它只能改變戰機的速度與仰俯角，不能改變戰機橫向指向。而“鍾”、“弗羅洛夫法輪”、“落葉飄”等過失速機動，能夠在過失速期間實現滾轉與偏向（瞬間角速度能力），迅速改變戰機的指向，對縱橫兩個面360度的目標實現對準鎖定。

殲-10B眼鏡蛇機動

在近距離空戰中，第三代戰機改變飛行方向需要進行較大角度盤旋，轉彎半徑大，耗時長。而擁有過失速機動能力的第四代戰機幾乎可以零距離迅速現實全向機動，始終處於攻擊主動位置，從而做到先敵開火，猶如靈活的猴子戲弄笨拙的烏龜。由此可以看出，30年前蘇-27眼鏡蛇機動所帶來的震撼，西方戰機在近距格鬥中將難以取勝，心裡陰影面積一定不小。

隨著具備紅外成像制導功能第四代空空的使用，戰機相比空空導彈，速度與機動性處於明顯劣勢，通過過失速機動躲避發射後的新一代導彈，幾乎是不可能完成的任務，但是並不影響過失速機動的核心功能——獲得主動攻擊優勢位置。第四代戰機在近距離空戰格鬥中，將具有壓倒性優勢。

紅龍軍團長

眼鏡蛇機動是通過發動機尾噴口變向推力實現戰機位置改變，這對於戰機發展有劃時代意義，這種改變與單靠空氣流方向舵實現位置改變差異很大，用矢量推力變位戰機沒有線性變位特徵，戰機位置變換生硬，靠空氣流舵變位則有線性規律，戰機必須有一定的移動速度來為空氣流舵實現變位力矩，而矢量推力戰機可以是靜止零加速，靠矢量推力圍著圓心不動原地轉動，因此戰機具備矢量推力變位，導彈不具備矢量推力變位就無法追蹤戰機航跡，會衝出航跡失去目標，現在的矢量推力只是改變尾噴口方向，隨著矢量推力技術的進步戰機可以在機身中部、頭部增加垂直於機身的矢量推力噴口，這樣戰機在平飛時就能突然上下左右平移躲避導彈，如果導彈不能做矢量平移則失去作用無法追蹤戰機，可以試想如果一架戰機機身機翼有足夠多的矢量推力噴口，戰機就可以完全失去空氣浮力，像一塊鐵在空中由駕駛員操縱任意翻飛非空氣流線性移動，如同外星人飛蝶一般導彈沒有這個能力也就無法追蹤，同理在近距空戰機炮格鬥中如果對方沒有矢量推力變位能力，則無法搶戰開炮位置就只能被打下來，隱身戰力強還是矢量推力戰力強，這也是新一代戰機戰略選擇方向，隱身技術是防禦性的，矢量推力技術是進攻性的，隨著矢量推向力技術的提高未來的空戰有可能是天空懸掛飄浮著的戰機上下左右前後可快可慢移動對戰。

紅衫樹16

眼鏡蛇機動在實戰中實際上是毫無意義的。

很多的軍迷認為眼鏡蛇機動是空戰中的殺手鐧，但這樣的觀點是絕對錯誤的。

現代空戰說白了就是能量之爭。任何機動以儘量小的消耗能量佔據有利戰位為第一考慮。

而眼鏡蛇機動則極大的損失動量，這種好看的機動只能讓戰機在空戰中成為一個活靶子。

我們來看一個典型的有效機動“高呦呦”

藍機已經在一個有效的戰位，紅機要大角度的擺脫藍機。這時候飛行員並沒有尾隨紅機進入盤旋而是拉起機頭爬升後快速俯衝盤旋。

在這種狀態下飛機的動能轉化為勢能，在俯衝後勢能又轉化為動能，能量損失最小。因此能夠繼續佔據有利戰位。

在戰機對付紅外導彈的時候，本身動能優勢就比導彈太差一個數量級，海耍酷來個眼鏡蛇機動，那麼更容易增加被擊中的概率。

對於紅外製導導彈，戰機的應對措施是釋放大量熱焰彈後立刻大坡度向下轉彎。在這種情況下可以最快的在干擾彈的幫助下脫離到的感應範圍。如果要和導彈比機動能力，那麼就是一種發瘋的行為了，導彈的機動性和抗過載性能數倍於戰鬥機。這是沒有懸念的自殺行為！

目前的導彈都是採用近炸引信的，只要接近了戰機就會爆炸，根本不存在導彈擦著戰鬥機飛過頭的情況。

擦著身邊而過的事情僅僅存在於西班牙鬥牛的表演中。

但要注意的是鬥牛士手上的紅布，那不就是熱焰彈嗎？鬥牛士如果沒那塊紅布，面對狂奔而來的鬥牛還敢撅起屁股鞠躬（眼鏡蛇機動）嗎？

軍武數據庫

為了解釋這個問題我們先單單就眼鏡蛇機動是否有實戰意義來說一下，後面再說能否擺脫紅外導彈的追蹤可能更容易一點；

1989年的巴黎航空展上蘇聯的側衛戰機蘇-27作出了讓技驚四座的動作，即現在著名的"普加喬夫眼鏡蛇機動"。

其實，從嚴格意義上來說，蘇-27所展示的眼鏡蛇機動並不能叫做機動，實則應該稱作眼鏡蛇擺動，而像2018年11月的珠海航展上我軍的殲-10B技術驗證機所作的眼鏡蛇動作才能夠被成為眼鏡蛇機動。這其中的最大區別就是能否實現可控，像當年的蘇-27所作出的眼鏡蛇擺動動作並不是設計製造該機的航空工程師們發明出來的，而是該機的試飛員在測試戰機的飛行包線以及電氣操縱系統時無意間摸索出來的，而這一個過程並不是明顯可控的，這個擺動動作是戰機在飛行員拉桿後就自行完成的一個連續擺動動作，動作的形成過程中飛行員必須遵守特定的程序規則，確保平衡，不能有任何的閃失，一旦中間任何一個過程出現了人為的干預就會使戰機進入失速尾旋的危險狀態。

而我軍的殲-10B技術驗證機所做的眼鏡蛇動作能夠被稱為機動是因為這個過程相較於蘇-27來說是可控的，相較於蘇-27通過氣動特性來實現眼鏡蛇擺動，殲-10B驗證機是通過三維矢量噴管以及不同的操控方式和控制方法來實現眼鏡蛇機動的。

而至於眼鏡蛇機動有沒有實戰意義，我的回答是沒有任何實戰意義，而且再回到題目上說的對付紅外導彈時使用眼鏡蛇機動，如果實戰中真的做了的話這完全就是在找死。

認為眼鏡蛇機動有實戰意義的說法認為當我方戰機被敵機窮追不捨時使用眼鏡蛇機動可以使得我方戰機擺脫被追擊的局面猛的竄到敵機後方並鎖定敵機從而扭轉乾坤；這種說法聽上去貌似挺有道理的，但其實是沒有根據的。

這是因為眼鏡蛇機動的過程極短，飛行員根本無法做到在如此之短的時間裡面做到鎖定敵機，我們知道想要鎖定敵機必須實現發現敵機，跟蹤敵機，鎖定敵機，發射導彈，而機動過程只有幾秒鐘怎麼可能鎖定敵機呢，就算是使用頭盔顯示器都夠嗆，敵機的影子一閃而過，飛行員來得及在這高度緊張的幾秒鐘之內鎖定住敵機嗎，況且在戰時對方飛行員是傻子在你做了眼鏡蛇動作後他還直線往前飛嗎？

這一方法在各種影視劇裡面經常被進行藝術加工，比如韓國電影《返回基地》裡面韓國F-15K戰機在追擊朝鮮米格-29戰機時米格-29飛行員做出眼鏡蛇動作竄到F-15K後方使用機炮對其進行猛烈掃射，但若是想要對其進行鎖定發射導彈攻擊是根本不可能的，因為敵方飛行員不會傻傻的毫無動作的給你鎖定。

再來說為什麼躲避紅外導彈追蹤時使用眼鏡蛇機動是死路一條：

首先是眼鏡蛇機動本身就毫無實戰意義，再者眼鏡蛇機動會讓戰機的動能極速減少，另外是戰機的過載遠遠低於紅外導彈，戰機飛行員所能承受的最高過載只有9g，在做完眼鏡蛇機動後戰機的過載已經下降到3.5-4g之間，而紅外導彈的過載一般都是30G以上，更先進的過載更高，這就意味著其機動性更強大，再加上其速度比戰機快，戰機被鎖定後不做大幅度規避動作以及拋射紅外誘餌彈反而還做眼鏡蛇機動讓自身速度驟降，這樣相對於速度不變過載更高的紅外導彈來說不就是一個完全不動的活靶子嗎？這樣的話結局也就不用多說了。

迷彩眼觀世界

被鎖定狀態下用"眼鏡蛇機動"來逃脫紅外格鬥導彈，結果只有一個死的更快！

1989年6月巴黎航展，蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世界面前表演眼鏡蛇機動，由於該機動觀賞性能奇佳，讓第一次見到該機動的觀眾大感震驚，這一動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

該動機基本流程是這樣的：以約425公里/小時速度進入機動路線，猛拉桿使機頭上仰至110度-120度，飛機急速減速到110公里/小時。這時會有短暫時間機尾在前機頭在後繼續平飛形似眼鏡蛇，然後推杆壓低機頭再恢復到原來水平狀態。

這種機動造型在航展現場再配上拉煙效果很好，很具備觀賞性，但是實戰中應用範圍不大。上面有講到在進到這個眼鏡蛇機動時，戰鬥機本身速度很低而且由於姿態的問題基本不能做出特別劇烈的機動動作，如果實戰中被導彈鎖定，眼鏡蛇機動非但不能擺脫，反而會增大被打中的概率。

不過該機動動作還是有一定的應用效果，特別是戰機進入狗鬥搶位時，誰能保持跟在敵機後方誰就是勝者。萬一狗鬥被人追的很緊，這時來一手眼鏡蛇機動瞬間可以跑到敵機後方或兩側，然後該用機炮、導彈隨便揍。大概效果看下面這個動圖。

河東三叔

不太可能。

眼鏡蛇機動的來由

因為眼鏡蛇機動原本也不是蘇霍伊設計局為蘇27能甩掉紅外製導導彈而設計的，只是在蘇27一次試飛險情中發現了其大迎角性能優異，試飛員嘗試了在過失速條件下居然可以90度及以上迎角飛行時發現的：

在當次飛行試驗中，戰機在15km高空失速狀態下急速下降，蘇霍伊設計局的總設計師西蒙諾夫大驚失色，命令普加喬夫彈射逃生。但普加喬夫鎮定自若，繼續留守並在距離地面800m的時候奇蹟般地啟動了發動機，並且將戰機改成平飛。在他的操控下，急速躍升的機頭不斷上揚，並達到了120°的大迎角，高高揚起的機頭，就像一隻眼鏡蛇，從而誕生了“眼鏡蛇機動動作”。

眼鏡蛇機動的問題

細分析起來，該動作並非是大仰角機動而是大仰角穩態擺動的過程，因為其不具備過失速機動穩定可控的指向能力。而且對飛機飛行狀態和環境要求苛刻，飛行員在開始機動前，需檢查是否具有如下的進入條件：首先飛機無外掛（意味著只能用航炮攻擊），高度為1000～1200米，速度為310～420千米/小時,俯仰角為22°～24°，對發動機的轉速和剩餘油量也有很嚴苛的要求。然後要做的就是平衡好飛機，保持定常直線飛行，關閉迎角限制器電門，斷開電傳操縱系統電門，使操縱系統處於直接聯接模式。如果超出了上面的進入條件限制，飛機將不能很好地完成機動，並可能進入複雜不可控飛行狀態，影響飛行安全。另外機動後速度過低，導致飛機舵面工作效力極低,甚至不工作，因此導致飛機加速或進入下一個動作太慢，也容易貽誤戰機。

眼鏡蛇最有用處的場景是在空戰中利用它完成減速，讓敵機衝前，因為咬尾的敵機不會願意撞上蘇27，然後搶佔敵機的後半球位置發起攻擊。但前置條件已經說了，要高度為1000～1200米，速度為310～420千米/小時,俯仰角為22°～24°。這就很苛刻了，空戰中哪裡有這麼巧的事？

對抗紅外空空導彈

而紅外製導導彈在追逐目標時卻就是要和目標撞上，因此眼鏡蛇機動在紅外空空彈面前基本無用。反而會因為減速導致被擊中概率大增。而且現代紅外空空彈的機動性能都很好，上一代的AIM9L的機動性據稱就已經是40g，採用燃氣舵的AIM9X據稱達到60g。因此，指望眼鏡蛇機動能擺脫紅外空空彈是不切實際的。對付紅外空空彈的有效手段是大過載機動配合投擲紅外誘餌彈。2017年敘利亞的蘇22就是用這招躲過了美軍F18發射的AIM9X，那架蘇22最後是被F18用AIM120擊落的。可見即便對於最先進的紅外成像空空導彈，紅外誘餌彈仍舊是很有效的對抗手段。

asiavikin

不能，眼鏡蛇機動的實戰意義不大，甚至說基本沒有。

無論是想當年的su27做出來的眼鏡蛇機動，還是現如今靠矢量推力做出來的眼鏡蛇機動，都不具備實戰意義。

這種主動丟失能量，把時速降低到100公里左右的動作，在實戰空戰中基本等於找死。敵機只需要一個抬頭爬升，然後一個側盤旋，照樣保持對你的能量和高度優勢，照樣可以輕易進入攻擊位，輕而易舉地攻擊你。

目前有人戰機的過載極限是8-9個G左右，而空空導彈的過載十幾二十個G都是小意思，尤其是近距離的格鬥彈。在這種導彈面前還敢做這種眼鏡蛇機動，只能說是想早點投胎了。

說點題外話，雖說可控眼鏡蛇機動沒什麼實戰意義，但是其背後代表的整體的飛控水平，才是真正的價值所在。

而之所以說可控眼鏡蛇機動，是因為當年su27做的眼鏡蛇機動是不可控的，需要近乎苛刻的條件才能進入該機動狀態，也就是機頭仰起120°的狀態，這個時候飛機的氣動面基本都失去了操控飛機的能力，沒有矢量推力的話，是無法隨時主動改出這個狀態的，只能被動的等飛機重新回到平飛狀態。

小殷蠻的莫清谷

眼鏡蛇機動實際上是一種過失速機動，具有可快速指向的能力，是一種近距離格鬥機動動作。既然它是一種近距離格鬥機動動作，那麼在實戰當中就有可能甩掉敵方的咬尾攻擊。

（殲10B進行眼鏡蛇機動表演）

眼鏡蛇機動是俄羅斯王牌飛行員普加喬夫首創，並在1989年6月的巴黎航展上首次進行了展示。進行眼鏡蛇機動時，飛行員會迅速後拉，推動飛機的機頭上仰到110°- 120°，形成機尾在前，機頭在後的飛行姿態，隨後飛行員下壓機頭，飛機恢復至原來的飛行狀態。在這個過程中，飛機可行駛前425公里/小時的速度，降至110公里/小時，此時飛機將承受3.5-4g的過量，飛行高度沒有發生太大的變化。

（眼鏡蛇機動動作示意圖）

在近距格鬥中，眼鏡蛇機動既可以進攻，也可以用作防禦。在近距空戰中，如果敵機在後方更近的距離追擊時，前方戰機便可以利用眼鏡蛇機動快速減速，一下子跑到後方，隨後再恢復到原來的飛行狀態，這樣攻防關係就會瞬間轉換。的機率。

（眼鏡蛇機動）

從理論上講，眼鏡蛇機動是有機會甩掉敵方發射的導彈的，但是在實際空戰中卻不容易做到。現代空戰中，超視距空戰的越來越大。無論是在海灣戰爭，科索沃戰爭，還是在伊拉克戰爭中，超視距空戰已經成為主流的空戰模式，近距格鬥出現機會越來越少。就算出現了空中格鬥，在近距格鬥彈的有效射程內，空空導彈的能量要高於飛機，而且制導系統的進步也讓戰機規避導彈變得越來越困難。在有效射程內，空空導彈甚至還有不逃逸區。替代，眼鏡蛇機動會大量消耗飛機的能量，當飛機完成機動動作後，它只有能量就比較小了，攻擊窗口期也隨之變小，這很容易導致攻防關係的再次轉換。眼鏡蛇機動實際上是一把雙刃劍，沒有合適的時機，過硬的技術和心理素質，很難在實戰中成功。