青島→濟南→煙臺→濰坊→淄博
這五座山東最重要的城市，
你的位次排序是不是這樣？
這五城19年以來GDP數據
從1999-2017
青島老大地屹立不倒
省會濟南2004年起從TOP2掉下
煙臺緊隨其上
濰坊後勁充足
漸漸甩開淄博
緊追濟、煙
……
再來看看這幾組數據——
在園幼兒數（2017年）
一定程度上可以反映
一座城市的發展後勁
1.青島252765人
2.濰坊242041人
3.濟南217473人
4.煙臺161488人
5.淄博117439人
常住人口總數（2017年）
1.濰坊927.72萬人
2.青島909.7萬人
3.濟南713.2萬人
4.煙臺701.41萬人
5.淄博464.2萬人
財政收入（2017年）
誰的財政收入高 誰就更有底氣
1.青島1157.1億元
2.濟南677.2億元
3.煙臺600.3億元
4.濰坊539.1億元
5.淄博361億
資金總量（2017年）
代表一座城市聚集財富的能力
1.濟南16560.6億元
2.青島15129億元
3.煙臺7932.64億元
4.濰坊7613.1億元
5.淄博4376.4億元
經濟密度
1.青島0.99
2.濟南0.88
3.淄博0.8
4.煙臺（未知）
5.濰坊0.37
青島→煙臺→濟南→濰坊→淄博
19年來相愛相殺
濰坊到底算老幾？
青島“老大”地位屹立不倒
作為集計劃單列市與副省級城市於一身的青島，是山東半島藍色經濟區主體規劃區的一份子，有豐富的海洋資源及產業優勢。同時，青島瀕臨韓國、日本，有著獨特的對外開放的優勢。上述一切，無不助力著青島的龍頭經濟地位。
不過，青島的老大地位並不是與生俱來的。
18世紀，身處魯東的青島，尚為矇昧小漁村。
而自開埠以來，隨著工商業的發展，青島在經濟數據方面一直保持對濟南的優勢。並且，這一優勢在20世紀末愈加明顯。
值得一提的是，隨著經濟轉型的到來，青島終於恢復自己“國際化港口”的形象。
1991年末，青島開通兩條國際幹線，分別通往美國東海岸和日本；1994年又開通青島—美西集裝箱航線。
到1994年，青島GDP達到520億元，連續三年保持了20%以上的增速，除京津滬三個直轄市外，在全國大中城市中位居第八。
2000年青島DDP突破千億元，為1150.07億元。可以說，彼時的青島與濟南差距還不是很大。
然而，青島隨後多年一直保持強勁的勢頭，2007年青島的GDP為3786.52億元，已相當於1.5個濟南。
2016年，青島GDP首次邁過萬億關口，達到10011.29億元，增長7.9%，緊跟杭州和南京，成為全國第12個GDP總量跨越萬億元的城市。
如今，青島的老大地位已越做越穩。
濟煙的相愛相殺：2004年，濟南GDP被煙臺趕超，跌到第三位
濟南作為省會城市，山東的政治中心，悠久的歷史，豐厚的文化底蘊與旅遊資源，其他城市難以望其項背。
同樣作為海濱城市的煙臺有著與青島一樣的優勢。值得一提的是，濟南與煙臺的發展恰恰詮釋了區域之間你爭我趕的競爭。
早在1999年濟南以881.32億元領先煙臺80.66億元。彼時的濟南處於坐二觀一的位置。
隨後，2001年濟南GDP破千億元，為1066.16億元，成為繼青島之後第二個破千億的城市。與此同時，煙臺GDP為979.50億元，也直逼千億。
並且，2001年濟南的名義增速也領先於煙臺。
然而，煙臺於2002年實現反轉，經濟名義增速一躍超過濟南。當年濟南GDP名義增速為12.63%、煙臺則達到13.83%。2003年這一增速差距明顯加大，分別是濟南13.70%、煙臺18.03%。
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尤其需要指出的是，2004年濟南GDP被煙臺趕超，分別是煙臺1630.89億元、濟南1618.87億元。至此，濟南“坐二觀一”的願景破滅，跌到第三位。
接下來很長一段時間，煙臺一直領先於濟南，並且，這一差距不斷拉大。
據統計局公開資料顯示：2011年濟南和煙臺的差距達到了峰值——500億。
這樣的態勢也警醒了濟南。
2012年，濟南將城市的任務目標由“維護省城穩定、發展省會經濟、建設美麗泉城”變為“加快科學發展，建設美麗泉城”。
這是濟南首次將“發展”置於“穩定”之前。由此，濟南正式開啟追趕模式。
濟南
近年來，濟煙一直呈現不斷縮小的態勢。2017年兩者相差136.99億元。
後起之秀濰坊：2015年開始，濰坊經濟總量比淄博多出1000億
淄博是一個已經高度發達的工業城市，未來走向已經明確，即著力建設工業強市、文化名城、生態淄博。
淄博
官方數據顯示，2017年淄博全年規模以上工業企業累計實現主營業務收入11059.6億元，比2016年增長4.1%。
濰坊是後起之秀。至上世紀90年代初，濰坊輕工、紡織、機械、電子、建材等行業已初步形成規模，鹽業、海洋化工等成為濰坊工業持續穩定發展的潛在優勢行業。
此外，自1999年以來，濰坊在經濟總量上始終領先於淄博，分別是濰坊647.3億、淄博568億，兩者相差79.3億。
隨後三年濰坊經濟名義增速始終領先淄博，2002年兩者經濟總量分別為濰坊895.00億元、淄博780.00億元，兩者相差115億元。
而在2003年實現反轉，淄博名義增速開始領先濰坊。這一態勢延續至2004年，彼時，濰坊經濟總量僅比淄博多出15.45億元。至此，差距已縮小至最小狀態。
之後，除去2010年、2017年，濰坊名義增速均領先於淄博。
值得一提的是，2013年濰坊經濟總量比淄博多出500億。
2015年開始濰坊經濟總量比淄博多出1000億，這一態勢延續至今。
誰與爭鋒 還看今朝
青煙濟濰淄，面對新舊動能轉換的大背景，它們是怎樣做的呢？
2018年，因為“試驗區”的建設，在山東新的城市定位中，多了“三核”這個提法。
上述意味著，濟南、青島、煙臺三個城市，在新舊動能轉換的藍圖上共同躋身“三核”之列，實現了“雙核”向“三核”的轉變。
濟南 實施跨河戰略全面進入“黃河時代”。今天的濟南，也正在新舊動能轉換中實施跨河戰略，由“大明湖時代”進入對未來發展有重大意義的“黃河時代”。
青島 為中國海洋戰略要地的制高點。
據瞭解，青島600個招商、投資項目，分為洽談、開工、竣工“三大戰役”，每個月每個項目，用目標倒逼進度。
煙臺 正推進“海洋牧場”轉型升級守護碧海藍天。
淄博 在2018年政府工作報告中指出，以建設新型工業化強市為突破口，突出以“四新”促“四化”，紮實做好“高、新、輕、綠”四篇文章，聚焦新舊動能轉換，加力構建現代產業體系。
2018年將加快推進“四區四基地一通道”等500個新舊動能轉換項目、564個“四個城市”建設項目、330個市級重大項目。
值得一提的是，儘管五座城市都在發力，但是給它們帶來的機遇也不盡相同。
青島、煙臺、濟南，作為新舊動能轉換三大核心城市，擔負著引領責任，無論是國家政策還是資源都會向其傾斜，再加上它們的區位優勢和行政屬性，這無疑會讓這三座城市迎來更大的發展機遇。
於濰坊而言，雖遜之，但其天然的海洋優勢，似乎也會讓其發展增色不少。
而作為老工業基地的淄博，其傳統的產業結構，和不佳的交通環境，若實現同樣的發展，難度係數似乎會更大。
青煙濟濰淄
未來誰更有潛力
你更看好誰
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