引导：
【丶平凡说车原创 东风风神AX7】谈到东风风神AX7在没换代之前，销量还是非常不错的，凭借较高的颜值和比较大的车厢空间，加上比较亲民的价格，深受国内众多消费者亲耐，直到今年，AX7迎来换代，针对外观内饰和动力以及配置都进行了，不同程度上的升级，对于一款车型的升级，当然是为了提升自身的产品力，在同级别中脱颖而出。
反而AX7换代后，销量不仅相比老款没有大幅度提升，反而出现了同比例下滑，从而我们可以看出，AX7的这次换代并不算成功，但不得不承认，AX7在产品力上相比竞争对手哈弗H6和吉利博越更具有优势，为何销量一直不温不火呢？
东风风神AX7给我们带来哪些惊喜：
我们首先从最直观的外观内饰说起，从外观来看，采用了最新家族式设计语言，给人在视觉上营造出了很强的前卫感与大气感，车身侧面的腰线也显得非常具有活力感气息，尾部的造型就显得过于前卫，大面积熏黑处理，需要一定的时间去适应。
内饰方面，采用了时下主流的简约式布局，显得简约大气，而且该车内饰采用了怀抱式座舱，中控台覆盖了大量的钢琴烤漆样式的材质和银色镀铬饰条，提升了内饰的质感和金属质感，加上三幅式平底方向盘，有效提升了内饰的驾驶欲望。
配置方面也非常丰富，例如，胎压监测丶倒车影像丶定速巡航丶无钥匙进入丶一键启动丶全景天窗都进行了配备，自主品牌在配置上，从未让我们消费者失望过，动力方面，搭载宝马和PSA共同研发的1.6T涡轮发动机，最大功率为170匹马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配爱信6AT变速箱，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后双横臂独立悬挂。
从外观内饰以及动力总成来看，除了外观设计的过于前卫以外，各方面都不输同级别竞争对手哈弗H6和吉利博越，尤其体现在动力总成上，这台1.6T涡轮引擎不仅动力输出强劲还兼顾了一定的稳定性和燃油经济性。
东风风神没有去迎合国内消费者：
从售价来看，东风风神AX7起售价为11.99万，放在同级别当中没有任何优势可研，但是在配置相比竞争对手具有一定的优势，加上2020款AX7标配6AT变速箱，AX7这样做法可能会让很多消费者误解，认为起售价这么高，配置肯定会很低，而且变速箱应该会是MT手动，毕竟这样的可以进一步拉低售价。
通过上述的讲解，我们可以得出结论，AX7不懂国内消费者的主要原因就是外观和售价，在外观上设计的过于前卫，不知道你们感觉怎么样，至少对AX7的外观设计，还需要一定的时间去适应，像这样前卫的设计语言，不仅仅只有AX7，近两年换代后的韩系车也是如此。
例如，现代途胜和胜达等车型，都采用了最新家族式设计语言，外观显得非常前卫，但它们都有一个共同的特点，在国内销量都不是很乐观，谈到外观，可能很多人会说，仁者见仁智者见智，但是，当我们自己去购车时，如果一辆车外观不能打动你，你还会去看它的内饰吗？还会去了解它的价格吗？
其次就是售价，上述我们也进行了简单地分析，虽然AX7的产品力很强，全系都标配6AT变速箱，就算是入门版车型，在配置上也非常丰富，但是有很多消费者会误解，认为入门版车型配备的MT手动变速箱，配置也非常地。
难道东风风神AX7不是再迎合国内消费者？
看到这里，可能很多人就会说“难道前卫得外观设计不是迎合国内消费者？难道强劲的产品力不是迎合国内消费者”？我们就用丰田旗下的凯美瑞举例，第八代凯美瑞是不是换代很成功，它之所以能成功，与外观内饰以及产品力分不开，AX7产品力与同级别对于博越/H6的确具有一定的优势。
但是在外观上设计得过于前卫，虽然凯美瑞设计的也比较前卫，但是它的外观设计迎合了国内绝大部分消费者审美，加上品牌影响力以及凯美瑞在国内累计的口碑，这是AX7比不了的，所以说，迎合国内消费者，是根据国内绝大部分消费者而进行设计，所以说， AX7销量不高并不是没有原因的。
总结：
通过上述的详细分析，我们可以得出结论，东风风神AX7销量不高并非没有原因的，最主要的就是外观，设计的过于前卫，其次就是内饰的作用，在网上有很多网友吐槽拼装工艺比较差，这也不能怪我们消费者，并不是AX7不好，产品力不强，而是同级别竞争对手太强。
你们怎么看东风风神AX7呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
閱讀更多 丶平凡說車 的文章
