瓊樂高速公路瓊中段，雲霧繚繞猶如仙境。
穿行於五指山下、百花嶺旁、鸚哥嶺畔、尖峰嶺前，六跨昌化江，八跨南聖河……驅車行駛在瓊樂高速路上，海南眾多美景盡收眼底。
“一路太美了，車行於景、人在畫中。”11月23日，陝西遊客陳如激動地講述，因聽聞瓊樂高速沿途風景很美，此次特意抽空到海南中部山區遊玩。
瓊樂高速被譽為“雲端上的最美高速”，通車已一年多。因不少人慕名驅車前來“打卡”賞景，周邊地區經濟也隨之得到帶動和發展。
路網在加密，除交通更加便利之外，還因“顏值”給當地帶來“錢景”。探尋原因發現，近年來海南在交通基礎設施建設上貫徹落實“綠水青山就是金山銀山”理念，提出“五路”建設新理念，即以生態路建設為基礎，大力推進景觀路、旅遊路、交通路、幸福路建設，走出了一條交通基礎設施建設的好路子。
一條條路，就是一道道靚麗風景；一條條路，成了一次次發展良機。
新理念
“五路”建設走出好路子
當美麗山水與高速公路相遇，“綠水青山”如何保護？“金山銀山”從哪來？
完善的交通和良好的生態環境都與人民生活息息相關。2013年4月，習近平總書記在海南考察時強調，“良好生態環境是最公平的公共產品，是最普惠的民生福祉”“抓民生要抓住人民最關心最直接最現實的利益問題”。
2018年4月，習近平總書記在觀看海南建省辦經濟特區30週年成就展時，詳細瞭解了海南交通等基礎設施規劃建設情況。他強調，交通等基礎設施建設要順應當地自然環境，是保護生態而不是破壞生態，要把路修進去，不要把破壞帶進去；要注重規劃，更要注重規劃的實施和監管。
海南牢記習總書記的殷切囑託，將修路改善民生、促進經濟發展與保護生態環境有機結合，並提出了“五路”建設新理念。
省委書記劉賜貴多次強調，一定要堅持“五路”理念，真正把每條道路都打造成生態路、景觀路、旅遊路、交通路和老百姓的幸福路。
在研究部署環島旅遊公路規劃建設工作時，省長沈曉明指出，要將生態環境保護理念貫穿於規劃設計、建設、運營全過程中。
“海南在交通基礎設施建設中，大力推進‘五路’建設，讓綠色公路擁抱綠水青山。”省交通運輸廳廳長林東說。
抓理念落地——
遇河架橋、逢山挖洞。如何在建設中保護生態，既考驗智慧，也考驗定力。
在瓊樂高速項目建設中，省委、省政府緊盯規劃方案、科學選線、現場勘探、環境評價、施工建設等各環節，省領導多次召開會議敲定項目環保方案細節，將“五路”建設新理念一以貫之，堅持“造價服從生態”，為中部地區發展打通了“綠色通道”。
“近年來，海南重點交通項目都把‘造價服從生態’作為一條重要的原則。”林東介紹，在規劃選線之初就推行生態環保頂層設計，實施生態選線，避繞生態環境敏感區，並增加了橋隧比。“雖然修路架橋成本因此增加了，但保護了生態，最大程度避免了對環境的破壞。”
抓綠色發展——
路通財通。海南堅持綠色發展理念，堅持以人民為中心的思想，將交通基礎設施建設與產業發展、脫貧攻堅等工作相結合。
瓊樂高速、文瓊高速等高速公路相繼建成通車；海文大橋、博鰲通道等一批重大橋隧建成；萬洋、儋白、山海、文臨等高速公路先後開工建設……伴隨著一批項目的建設，海南“田”字型高速公路網年底即將全面貫通，正向“豐”字型拓展延伸升級，縣縣通高速目標即將實現。
在這一過程中，“五路”理念貫穿其中，成為保護生態和促進經濟社會發展的重要力量。
在瓊樂高速等一大批項目建設中，省領導多次深入施工現場推動項目建設，建設者爭分奪秒奮戰，這種各方合力推動的實幹精神給很多人留下深刻印象，確保了“五路”建設的順利推進。
護生態
一條路就是一處風景
暖暖冬日，駕車行駛在吊羅山旅遊公路上，但見沿途湖光山色、峰巒疊嶂，滿眼鬱鬱蔥蔥，其間不時有鮮花點綴。
在吊羅山旅遊公路驛站，遊客李女士：“以前路不好走，很難進來。現在路好了，風景仍在，還多了一些貼心設置的觀景點。”
“吊羅山旅遊公路的設計建設理念，形象點說就是‘不拘一格’。”省交通運輸廳相關負責人說，吊羅山旅遊公路在設計上突破了三、四級公路的標準限制，從設計到建設的整個過程始終堅持生態優先理念。
“我們在施工中採取大樹繞行、小樹移栽的方法，讓‘五路’理念在吊羅山旅遊公路沿線處處得到體現。”施工單位中鐵建海南投資有限公司負責人吳雷雷說。
堅持生態優先，加強生態施工、生態保護、生態修復、生態管養，這樣的例子在海南不少。用不同方法、從不同角度發力，不僅保護了生態，還換來了發展。
作為全國綠色公路建設首批典型示範工程，萬洋高速項目部駐地採用“永臨結合”的方式進行土地利用，注重施工中的路基生態防護，縮短裸露邊坡的暴露時間，防止雨水造成的水土流失；通過增加生態防護，營造“無痕化”綠色施工，最大限度發揮“交通+旅遊”效應。
博鰲通道工程建設及時完成生態綠化恢復15萬平方米，萬泉河入海口風光恢復如初。
儋白高速、山海高速、海口繞城二期項目率先建立我省重點公路項目的智慧管理雲平臺，引入現代科技管理，全面提升公路建設管理管養水平。
今年3月通車的海文大橋，不僅解決了跨越活動斷層的世界性技術性難題，在生態保護方面也下足功夫，通車後成為攝影愛好者聚焦的標誌性風景橋。“在該大橋的施工中，保護區與臨近的施工便道間專門修建了隔離防護網，大型設備也加裝了減震底座，儘量減少施工過程中產生的噪音，避免對附近魚類、鳥類造成影響。”省交建局負責人介紹說。
相關監測結果表明，施工期間，項目毗鄰的紅樹林保護區內生態系統健康，紅樹林長勢良好，覆蓋面積逐年擴大；保護區及周邊鳥類種群無明顯變化；項目所在地鋪前鎮近海漁業產出和投資呈逐年增長趨勢。
促發展
為百姓築起幸福路
文瓊高速路今年9月建成通車後，有人做過一個試驗：車子在行進中幾乎沒有顛簸感，車上立放的硬幣、倒放的水瓶都不會倒。
“這說明路面平整，建設質量好。”省交通運輸廳相關負責人介紹，文瓊高速路路面層採用全幅大功率瀝青攤鋪機攤鋪，瀝青混凝土上面層施工平整度標準差控制在0.5毫米以下，打破了我省路面平整度施工紀錄。
讓文昌市文城鎮大潭村村民吳昌冠更開心的是，文瓊高速路開通後，文昌文城和瓊海博鰲兩地間車程由原來的70分鐘變成了30分鐘。而瓊海萬泉河舊事農家樂餐廳經理陳冰冰發現，自從文瓊高速開通後，來店裡的文昌客人比以前多出了一倍以上。
不同的關注點，反映出不同的需求。針對“有沒有路”和“路好不好”，海南不斷優化路網建設，積極打造精品交通路，全力築起百姓的幸福路。
今年，瓊中、保亭成功摘掉貧困縣“帽子”。“瓊樂高速通車後，我們種植的火龍果等農產品賣得更好了。”樂東黎族自治縣萬衝鎮果農劉國寧說，路通了，運輸方便了，生意也好做了。
“文瓊高速與今年上半年文昌市全線貫通的‘兩橋一路’一起，構架出文昌外聯內通的大交通格局。”文昌市委書記鐘鳴明表示，這對改善文昌區位條件，優化交通、投資和營商環境，提升城市品位，帶動經濟社會發展都必將產生積極深遠的影響。
“大三亞”經濟圈成員也藉此加強旅遊交通互聯互通。陵水黎族自治縣本號鎮電商扶貧中心把分站點設到吊羅山旅遊公路的驛站，讓附近村民吃上了“旅遊飯”。
“我們幾代人的夢想終於成真了。”面對海文大橋的開通，文昌退休老人張光煌曾激動地說。因為路，不少人圓了夢，並在綠水青山中萌生了發展的新希望。
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