承德奧迪哥
普通輪胎和雪地胎可以混用，需要注意的是兩種輪胎是否在同軸上，但是混用這種做法是沒有必要。
1.所謂的普通輪胎另外一種叫法是四季輪胎，意思就是一年四季都是可以用的輪胎，但由於某些地方由於天氣比較寒冷導致路面積雪比較多，甚至會出現結冰的情況，這個時候不代表四季輪胎不能使用，而是要在輪胎上面加上防滑鏈繼續使用。但這種方法導致在開車時需要注意車輛的速度不能過快，車速過快會導致舒適性的變差。
2.所謂的雪地胎專業稱呼叫冬季輪胎，意思是專門為冬季天氣寒冷時所使用的輪胎，這種輪胎在零下7度之後可以發揮它非常好的路面行駛能力，這種就不需要再加防滑鏈這種附帶品，可以讓車速更快一些，車輛的舒適性會更好一些。但這種輪胎在平時使用會比普通輪胎的噪音更加的大，使用的壽命會更短，價格也更加的貴。
3.輪胎這個產品是車輛唯一接觸地面的物件，它的科技含量非常的高，居然雪地胎是隻適合冬季寒冷的時間短使用，這個廠家這邊做了非常多的實驗和場景考慮的，做為消費者的我們有時候還是不能太個性化的去追求沒有必要的事情。
總體上說還是建議雪地胎在冬季寒冷的天氣路況中使用，輪胎不是食品不是越新鮮的越好，適合自己的才是最好。這個問題只是邏輯性的問題，技術上都東西從名稱上就可以知道這兩種輪胎的基本作用了，為什麼非要求改變它。
宇宇說車
不建議四季輪胎與冬季胎混用。但是應急使用是可以的。不推薦為了降低成本而混用，見到過有的車輛只在驅動輪上裝了冬季胎，而其他車輪仍然採用四季胎。這樣的做法表面看上去降低了成本 實際上增加了安全隱患。
冬季胎橡膠配方與四季胎不同，四季胎在環境溫度達到7℃以下時橡膠硬度增加柔韌性下降，因此與地面接觸面積縮小、摩擦力減弱，抓地能力下降。而冬季胎橡膠的柔韌性與硬度則不受低溫影響，低溫下與地面接觸面積大、抓地能力強。
除了橡膠配方差異之外，冬季胎胎面花紋溝槽更加複雜，數量也更多，排水能力更強，溝槽數量是普通輪胎的五倍以上，因此在冰雪路面抓地能力要強於四季輪胎、牽引力增加；摩擦係數增加制動距離也會縮短、汽車的操控性也會提高。但是如果兩種輪胎混用，那麼就會出現以下問題:
緊急制動時，前後輪胎抓地能力不同，冬季胎摩擦力大，四季胎摩擦力小。高速急剎車時剎車距離增加 ，或者提前觸發ABS、ESP系統，剎車距離會更長，而車身姿態也可能在慣性下改變。
行駛中四隻輪胎抓地能力不一樣，因此會影響車輛循跡性。例如溼滑路面過彎時，冬季胎循跡能力強，不會脫離正常行車軌跡。而四季胎抓地能力差、過彎時在勢能的作用下很容易脫出正常的行車軌跡，這時候車身姿勢就會改變。很容易出現前驅推頭，後驅推尾的危險情況。
因此四季胎與冬季胎輪胎儘量不要混用，在應急、不得已的情況下混用時，行駛時注意車速不要太高，過彎時儘量提前減速，免得車輛失控。
水墨丹青一世情
同軸輪胎保持型號一致，混用沒有問題！
量產汽車本就存在前後車輪尺寸不一致的車輛，比如有些前置後驅或中置後驅的轎跑車，這些車雖然重心靠後能給後輪帶來更大的抓地力，但是發動機動力太強如全油門起步仍舊很容易造成後輪打滑，打滑的過程會損耗掉相當一部分的動力。為了實現動力不損耗或少損耗一些，於是這些車的後輪尺寸會比前輪大太多，參考911的車輪尺寸。
前輪為235*40 R19
後輪為295/35 R20
該車不僅輪胎尺寸差距很大，連輪轂的也有一英寸的差異，前後車輪的重量會相同嗎？然而不相同似乎也沒有帶來什麼問題，反而提升了車輛的性能。
所以前後輪的尺寸甚至類型是可以不一樣的，但必須保證同軸輪胎相同。
不同尺寸與重量的輪胎與地面接觸肯定會有不同的滾動阻力，簡而言之為胎冠寬度越大且重量越高則滾阻越大。下面看一個冷知識：汽車在轉彎時四個車輪行駛過的距離各不相同，但是大部分車輛的輪胎周長是相同；那麼在周長相同且轉速相同的狀態下，四個車輪行駛的距離長度必然一致，這就導致了車輛無法轉彎。
但想要實現轉彎也能簡單，只需要為前後橋加上差速器即可，差速器的作用是根據輪胎的滾動阻力自動調整往兩側輸出的動力（扭矩），輪胎阻力越大獲得的動力越小轉速則越慢，反之則越快，這是在轉彎時四個車輪實現不同轉速的基礎。
不過車輛在直線加速正常駕駛時必須保證兩側車輪的滾阻相同，否則阻力大的一側車輪會使用獲得更小的動力，另一側獲得更大動力的車輪則會依靠運動慣性拉動方向盤往這一側偏移，駕駛車輛必須始終拽住方向盤才能克服；但是在強制實現車輛直線行駛中的狀態下，因兩側車輪滾阻的不同必然造成磨損的不一致，輪胎會很快的報廢，這就是同軸車輪必須型號尺寸品牌一致的原因。
雪地胎與普通輪胎的區別
雪地胎與普通輪胎的主要區別為不同溫度下的硬度，雪地胎的特殊處理合成橡膠能在7℃以下保證柔軟，行駛中的胎噪不會特別大。第二個特點是胎冠花紋紋路設計比較特殊，同時溝槽的間隙會比較大，能保證在鬆軟的雪地上“壓出造型”提升輪胎的抓地力。而普通輪胎在低溫時硬度高胎噪大，且花紋間隙小無法實現在雪地上的正常通行，這是雪地胎的優點。
雪地胎的缺點與優點一樣明顯，因為除了極少數極北城市會有長時間的雪天以外，大部分城市都是在雪後出現路面結冰。雪地胎只適合鬆軟的雪地，在冰面上行駛與普通輪胎的摩擦力沒有明顯的差異，所以雪地胎的實際適用場景非常的小。如果是在以雪後冰面為主的城市用車，性價比最高的是選擇帶有破冰釘的防滑鏈，在遇到特殊天氣時隨裝隨用，正常天氣下用普通輪胎還能降低成本；重點是一套防滑鏈的成本比一條雪地胎還要低，所以建議普通車主選擇防滑鏈即可，供參考。
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天和Auto
可以混用，東北這樣混用得有很多，當時雪地輪胎要安裝在驅動輪上，如果是4驅的不建議混用
小雨的汽車驛站
需要注意安全
王正直627
不可以混用！高速剎車會導致偏移或者側滑，很危險！
用戶9267333598155
差錢嗎？不差錢冬季就四條雪地胎沒毛病。
用戶4679118765548
不能，容易側滑
