变行金刚5
作为黄石人看到这个问题时我就不由的想谈谈我的感受，据说曾经是建国后第一个由一个镇直接升格到一个地级市，然而曾经的鄂老二现在经济轮落到10名开外，靠能源有色金属行业立市的条件也慢慢消失，记得国家前几年就明确黄石市为能源枯竭城市，黄石市想要恢复往日在湖北省的荣光，只能另谋出路;
我们来讲讲黄石市目前自身的情况，市内人口在60万左右分四个区(黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区)，下辖一个阳新县、一个县级大冶市，包含一个国家级经济开发区(黄石山经济开发区)，现在被国家定义为四线城市，2018年GDP才1200多亿，湖北境内与鄂州市花湖镇，黄冈市散花镇接壤，市内有铁路有水运，与武汉天河机场约1小时车程，目前市内人均月工资不到4000元，但市内房价已经达10000元/每平米，主要是拆迁户再购买;
黄石市后续是否有机会实现经济腾飞，湖北省内经济中心是否能转移到黄石，我认为有这个可能，但这需要对黄石周边整个区域进行整合，黄石市目前面积很小，招商引资一般，所以我个人建议:
第一，尽快将零距离接触的大冶市划成为黄石市的一个区，然后将鄂州市的花湖镇划规到黄石港区，将黄冈市浠水县的散花镇、阳新县的太子镇、韦源口镇划规到西塞山区，或是成立新区，这样黄石市的人口至少能增加100万，市内面积扩大一倍以上;
第二，遏制及调控房价回归理性，加大人才回流，提供更加倾斜的住房，就业政策，同时吸引诱惑武汉市各类高校的大学生人才来黄石发展，加强招商环境，政策吸引高新产业，互联网产业，高附加值产业落户黄石市;
完成以上两步，花费个3到5年，我想黄石市一定还能走在湖北省经济的前例！
大韦小黄
黄石的市政建设赶不上武汉任何一个区，非常的悲哀。黄石没有轻轨，没有高架桥，没有地铁，市政建设一直在低端徘徊。第一，沿江大道建设流产导致市内循环失败。沿江大道建设本来是两桥大格局的规划，但与山南大冶湖的建设争抢资金和资源，至今没有落实。第二，城区老铁路割裂西塞山的发展，使运输，物流无法形成连片经济。陈家湾，王家湾商业倒退十年，一个大型酒店都没有。直接也影响了下陆，铁山的城区规划。老工业基地申遗与城区新型立体交通发展的矛盾越来越尖锐，尽早废掉落后的铁路，让黄石卸下包袱。第三，陈家湾立交桥的失败，让西塞山交通继续落后。五年内必须改造或重建。第四，花湖，杨叶占用黄石经济总量的十分之一，要么以后棚户区改造直接山南异地安置，不准黄石人拿钱去鄂州买房；或者加快花湖并入黄石，争取将顺丰机场项目也并入黄石配套建设。黄石一定要有大格局意识，大冶湖经济圈和沿江一桥，二桥，棋盘洲，散花经济圈应该同时规划。不然黄石永远在四线城市徘徊，让大冶市瞧不起，在湖北垫底。
卓一航24
黄石之所以发展不起关键三地离心离德面积划分非常不合理，黄石市是黄石市区（四个区）面积240平方公里，人口60万；大冶市（县级市）面积1500多平方公里，人口95万；阳新县面积2700多平方公里，人口110万。三地不从新划分面积不容城黄石市难有出头之日，大家怎么看？
喜欢你啊啊啊啊明啊
首先，黄石位于湖北东南部，长江中游南岸，东北临长江，与黄冈市隔江相望，北接鄂州市鄂城区，西靠武汉市江夏区、鄂州市梁子湖区，西南与咸宁市咸安区、通山县为邻，东南与江西省九江市武宁县、瑞昌市接壤。
境内有武九铁路贯穿，并有大广、沪渝、福银、杭瑞四条高速公路交汇，还拥有国家一类水运口岸。黄阳一级公路通车，全域半小时交通圈基本形成。黄石直达北京高铁开通。“八纵八横”国省干线网基本形成，“大路网”骨架也已基本成型。地理位置优越交通发达。
其次，黄石是世界青铜文化的发祥地，历史文化底蕴深厚。也是近代中国民族工业的摇篮，是新中国成立后湖北省最早设立的两个省辖市之一，武汉城市圈副中心城市，华中地区重要的原材料工业基地，全国资源枯竭转型试点城市，国务院批准的沿江开放城市。是国家卫生城市、国家森林城市。
最后，黄石拥有众多全国知名品牌，如500强大冶有色、华新水泥、大冶劲牌、大冶汉龙汽车、大冶迪峰、大冶古建等，产业振兴基础雄厚。
黄石曾有过辉煌的历史，被称为湖北的“黄老二”。如今虽然风光不再，但是黄石正在以“十九大”为指引，全力比赶超，如果湖北以黄石为重点发展区域之一，黄石一定再创辉煌。
东楚印象
2019湖北企业百强榜单，我市排名上榜数量第二。
论工业基础我市除了武汉，省内当属第一，又有长江黄金位置和湖北第二大港。
一堆人拼命唱衰黄石，真是不知道用发展的眼光看问题？
任何城市都是越发展越蓬勃壮大。
轻轨是什么？是城市基础建设的一部分，我市的城市骨架还是至今才扯清楚，怎么可能建设轻轨？
论起我市的建设发展，应当先将工业抓起来，这几年我市的规工水平一向不错。
但是第三产业偏低，当然了随着今年的几个大型的商业综合体建设或开张，联通大冶湖生态新区的新城建设开始迅猛发展。
我市在gdp随着2022年鄂州机场运营，应该还有发展红利。
一切，敬请期待。
客路溪山
这个城市，太不争气了！
迎宾大道，新建的高架，花几千万吧！没有一个司机不被它懵逼的，三大方向的车流不疏导，疏导过境车，关键是过境车从上游一公里处的长江二桥走了！没有调查，沒有发言权，造桥前派几个小兵去各道口估计一下车流，不得了吗？
万里长江万里长，从上游的宜宾到下游的上海，咱黄石长江大桥是这万里长江上的第一丑桥，想一想都是憋屈！20多年后，咱们又修了万里中国第一烂高架桥——黄石迎宾大道高架桥。自从修了高架后，每天下午五点到七点，武汉往黄石港方向和湖滨路的车，堵的比原来严重多了，天天赌成一条长龙。无语，无语了，黄石人真心对不住这山清水秀的美丽黄石！
金银铜铁，钼矾铀钴，黄石啥也不缺，智商，智商，乌乎哀哉，黄石唯缺智商！
黄山黄河101
湖北的重要经济发展一直在武汉，其余的任其自由，黄石作为千年老二现在不温不火，没有省里的重要扶持，怎么火得起来呢？
黄石一直在努力，但是一直很费力，就像最近如火如荼的创建文明城市，将各小区里的各种棚子，小店的遮雨棚等乱搭乱建全拆了，然后重新涂上颜色，看上去明亮了，可是过不了多久，该建的还得建上，因为如果不建太阳晒进来根本无法开门做生意，为什么就不可以想一相二全齐美的办法呢？做成统一的遮雨棚。钱也花了，过不了多久还得再重新来一次。
每一次创建就得花大钱，所有的垃圾桶全部要换，路面要换，道路要修，这么多年来一直是这样，建好了东修修西补补，过段时间再重复。
黄石是一个资源型城市，现在资源已经不可以再开采，经济日益退化，走在黄石的大街上连年轻人的影子都越来越少了，有能力的考出去了，没能力的出去打工寻出路去了，长此下去，有多少年轻人愿意回来，年轻人不回来，有多少企业扛得住。企业招工难，在这儿的人就业难，恶性循环。
感觉湖北省也不会把黄石作为经济发展的重要区域！
小鹿的生活日记
黄石要想作为湖北省重要经济区域这个目标，是可以实现的，这还是要扯到一个老生常谈的问题——土地！黄石是一个资源枯竭型城市，目标是建成鄂东特大城市，生态宜居城市。这两个目标都需要土地和人头这两个必要条件才能达成，就土地这个问题就困扰了多年，想并大冶并不了，想让黄冈割点地不现实，鄂州又迟早是武汉的，看着眼馋也没用，所以黄石只能搞个大冶湖生态核心区，折中一下。再一点就是武汉这个老大虹吸效应太强，周边城市的经济发展很难有人才支撑，经济发展光靠招商引资，引狼入室的做法很难挑起经济增速的大梁。
综上所述，湖北应该把黄石作为省内重要的经济区域，来带动周边城市圈共同发展，才是黄石重现辉煌的唯一出路。到那时，黄石由武汉城市圈副中心城市转为鄂东区域中心城市，这才是省内重要的经济区域最好的诠释。
柒拾贰洞佥刂礻申
区域经济的发展其主要动力是人才，其核心是上级要高度重视，过去的"黄老二"已成历史，资源也枯竭了，领导是频繁的“过家家"，人才是不断的走出了，，，
1.领导调整过于频繁，有些领导一届都没有干满就升迁了，看看黄石这么多年领导任职情况就知道了，
2.科研人才实力不雄厚，稍难一点的事都请武汉高校，科研院所来，
3.医疗技术水平不高，稍难一点的疾病都让患者出钱请武汉专家来处理，
4.黄石，大治，阳新每年都有大批学生考上"985"，"211"院校。读本，读硕，读博，留学，这么多人才有多少最后回黄石了，完全成了人才培养外送输出线。
总之，湖北如果要想黄石成为重要的经济发展区域，应该把黄石的发展放在重要的议事日程上来，高度重视起来，否则黄石难以起来！！
2019次列车
真不知道那些说黄石这不好，那不行的人是怎么想的？黄石市真的不行，老二的位置是怎么坐上去的呢？黄石是一个工业能源型城市，建国初期，为新中国建设奉献出了一切！现在能源枯竭了，稍有停滞是正常的，就像一个母亲，用自己的毕生精力养儿育女，为家奉献出了所有，当她老了的时候我们应该怎么做呢？是去呵护她还是去贬低她呢？
