豐田RAV4於1994年在日本問世，2013年在我國上市。由誕生之日起至今已經25年，全球銷量累計900萬輛。作為一款久經沙場的城市越野車，目前已經更新到第四代，RAV4可以說是開創了城市SUV的概念並讓全世界所熟知。
全新一代的RVA4自今年4月份在上海車展亮相後，瞬間吸引了無數網友目光。因為在外觀上全新RAV4一改常態，變得更加像一款硬派城市SUV應該有的樣子。對老款的車主來講，這一次的RAV4讓他們心裡有了很明顯的差異感。那麼，對於即將到來的第五代RAV4，究竟能不能與現在的當紅小生一汽大眾探嶽抗衡呢？
其一：論外觀
在外觀部分上，雖然RAV4與探嶽兩者都是採用了家族式的設計語言。但是這一次的RAV4確實在外觀的變化上讓所有人都為之一振，比起大眾一直以來的“套娃”造型，難免會讓消費者審美疲勞。探嶽的中庸美與全新RAV4的硬派美在外觀上形成了較大的反差，也許是舊款RAV4一成不變的造型，才使得此次亮相的新款RAV4硬朗的線條和燻黑的前格柵讓無數網友眼前一亮。
隨著生活質量的不斷提高，現在的消費主力軍已經越來越年輕化，甚至90後在消費上都已經輸給新一代的00後了。兩款車在側面線條和尾部都不約而同的有著凸顯力量感的腰線，並且也是有著運動氣息的小尾翼造型。同樣為雙邊共出的排氣佈局更是為兩款車增添多了一份運動感，更加使兩款車符合城市SUV的定位。
如果說為最後的外觀站隊的話，我會給RAV4投上一票，也許大家都是審美疲勞了，此時正是需要新的視覺衝擊。而且相比起大眾大徑相同的尾燈造型，RAV4的尾燈設計顯得較為獨特，整體而言更加時尚、年輕。
其二：論配置與內飾
內飾設計，對車主來說是天天要面對的，如果沒有一個舒服的內飾氛圍，就跟回到家看到滿地狼藉的雜物一樣糟心。對於進入中國的車型，不管在外觀和內飾上很大幾率都會作出改變。而新款RAV4的內飾卻延續了海外版的車型設計，基於GA-K平臺打造，將日系的居家風格和簡約大氣表現的恰到好處，與外觀形成了極大的反差。車內功能按鍵分區清晰，旋鈕式的空調旋鈕有利於駕駛員駕駛過程中盲操，對於保留設計還是要點贊。
而安全配置方面豐田一向注重，全系標配的豐田智行安全2.0系統和7個安全氣囊，包括碰撞預警、車道偏航預警和車道循跡輔助都在此係統內。全景攝像頭、8探頭泊車雷達等配置也將出現在不同配置的車型上。
探嶽的內飾設計上則與現款的大眾車型有所不同，這一套內飾完全是由中國設計團隊打造。大眾設計團隊一直是吃透了我們國人的心理，不僅保留了大眾品牌原有的大氣硬朗風格，也通過不同材料的堆積和不同配色與細節的點綴，走出了年輕潮流的設計風格。
功能性佈局上還是保持著傳統特色，出色的方向盤手感和造型，同樣位置的MIB中控屏和空調旋鈕，就算你是第一次接觸大眾的車，也完全上手零難度。高配車型上還配備有全液晶的儀表盤，進一步提升了探嶽的產品競爭力。
至於安全配置方面，探嶽標配基本的被動安全配置，主動安全配置探嶽在高配或者頂配車型上才會出現，這一點比起RAV4會稍微遜色。
其三：論動力
現如今的汽車，如果沒加上個渦輪都不好意思了，現在各大車企在該級別的車型上都推出了小排量的渦輪增壓發動機。而豐田似乎在自吸的道路上堅持自我，儘管現在渦輪遍地，全新RAV4依然採用2.0L自吸和2.5L混動，最大馬力分別為171Ps和178Ps，匹配CVT和E-CVT變速箱。
對於以上這套動力系統，相信很多豐田粉都十分熟悉了，沒有人會去吐槽相關的動力調教。此外，全新RAV4也將提供3種四驅系統，包括動態扭矩控制四驅系統(DCT 4WD)、動態扭矩矢量控制四驅系統(DTV 4WD)和電子四驅系統(E-Four)。
反觀大眾探嶽，採用1.4T和2.0T兩款發動機，前者為大眾所熟知的高功率版EA211發動機，最大馬力為150Ps，最大扭矩250N·m。後者也為口碑不錯的EA888發動機，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m。分別匹配的是DQ200七速乾式雙離合變速箱和DQ381七速溼式雙離合變速箱，對於這兩款發動機的動力表現大家都是有目共睹的，特別是走量的1.4T動力總成。
總結：單從產品力上看，其實兩者都相差不多，各有千秋。雖然在外觀和安全配置上全新的RAV4可能會被更多的人投上一票，而至於最重要的動力系統就要等到這兩個月正式上市後經過評測我們才能更好的下定論。
但是再好看，吹的再好，始終要靠實力說話，而探嶽每個月5位數的銷量不是開玩笑的，這是鐵錚錚的事實。全新一代的RAV4想分一杯羹甚至霸佔市場，延續自己的銷量神話，不單單僅靠產品力就能得逞。
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