一，灣裡最大劣勢就是離市區有點遠，所以希望有一個快速公交能突出速度！曾幾何時，我們耳邊抱怨不絕於耳，住灣裡太遠了太偏了，所以公共交通通勤必須速度！ 二，快速公交對接站點非常重要，需要對接南昌核心區域的重要站點！哪些地方才是南昌市核心區域？通過十月南昌熱力圖（見附圖），還有地鐵人流量來到：就是1號地鐵謝家村-八一廣場-地鐵大廈-衛東站，2號地鐵老火車站-地鐵大廈一帶！快速對接一與二號地鐵基本能解決一大部分灣裡居民進城通勤問題！ 三，快速公交主要對對接的是南昌市核心區域，不能被中間部分站點干擾！我們是要通過K712對接1號與2號地鐵，把南昌市居民輸送到灣裡休閒爬山，還有就是把灣裡上班族送到南昌市！相對於地鐵大廈1與2號地鐵及整個南昌市，中途站點人數是少數！而且南大，南航學生來灣裡主要侷限於週末節假日這個可以通過定製公交、普通712、170等公交來解決，不能讓快速來解決這個問題！所以速度最重要，希望加開K712走全程高架對接地鐵站中間不停！ 四，到學府大道東地鐵站-地鐵大廈的K712速度不能慢於九龍湖地鐵過來的地鐵才有競爭力！ 如果灣裡利益最大化，希望增開K712快線，灣裡出城直接上前湖高架中途不停，然後在豐和大道下來對接地鐵，終點地鐵大廈！這樣灣裡公交樞紐到學府大道地鐵站估計可以控制在15分鐘，到地鐵大廈可以控制在23 分鐘內！這樣灣裡進城到老城區中心八一廣場附近，到新城中心地鐵大廈附近都不會比九龍湖，象湖，望城新區進城慢！K712將極大提升灣裡居民通勤舒適度，提升灣裡房產競爭力，為灣裡帶來人氣！ 五，K712線路走向A：區集散中心-樂祖路-天寧西路-紅星商業綜合體-蔬菜路-公交樞紐-上前湖快速路-豐和大道下快速路-學府大道地鐵站（換乘2號地鐵）-紅角洲二附醫院分院-豐和立交南（換乘公交）-豐和立交北（換乘公交）-地鐵大廈（換乘1號與2號地鐵）-原路返回！K712 經過九灣新城-區公交樞紐與普通712形成一個環線，可以讓灣裡出行利益最大化！九灣新城樓盤重多，需要一個對外公交經過! 走向B：招賢路是快線，九灣新城是慢線！最後招賢與九灣新城哪一路是快線可以多方論證！ 六，建議K712票價2元，讓灣裡居民共享改革開放的發展成果！南昌公共資源配置可以說嚴重不公平，目前南昌6個區裡面唯獨灣裡沒有規劃地鐵，其它行政區的居民都坐了2元地鐵通勤，灣裡居民要求開通一個2元K712這個要求不算過份！ 七，為什麼有712還要在此加開K712，除了速度以外，還有一個原因就是這條線路幾乎完美！對接學府大道地鐵站能快速無縫對接二號地鐵。對接二附紅角洲二附醫院能快速就醫，對接豐和立交南北能快速換乘其它公交，對接地鐵大廈能快速無縫對接1號與2號地鐵！如果說1號與2號地鐵是龍脈，那地鐵大廈就是龍眼！南昌市贛江西邊離紅谷灘最近三個區經開區、新建區、灣裡區對接地鐵大廈公交唯獨沒有一趟是到灣裡的！（經開區到地鐵大廈有213，256，257，258，新建區有213，224，878，南昌縣有218快線，235快線，豐城有168） 八，公交公司說樂組路、天寧西路路狹窄不好走公交，這是藉口不是理由！目前540不走樂祖路嗎？相對於南昌市老城區有公交車經過的路樂祖路與天寧西路不算狹窄！ 九，如果不加開K712走全程快速路對接地鐵，普通712以後肯定難避免新建要求加站，K712可以避免這個問題！712公交公交車是灣裡出錢買的沒有錯，但是公交司機不是灣裡發公工資，你綠地新城能停，憑什麼我翡翠山莊不能停，你翡翠山莊能停，我城開學院為什麼不能停？新建民風彪悍，他們一攔公交，712必然會增加很多站，以後如何能快！但是K712全程高架能徹底避免這個問題！
綜上所所述：如無必要勿增實體，期盼K712全程走前湖快速路高架對接地鐵，讓灣裡居民出行更加便利！
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