自打去年開始，中國汽車市場進入了低谷期，各個廠家使出渾身解數想從“陰霾”中逃出來，經過一年沉澱後發力，北京現代憑藉穩中增長的銷量，漸漸走出來了。
在第四代途勝、新一代ix35、第四代勝達陸續革新上市後，終於輪到家族中的“小弟弟”了，今天我們一起來看看北京現代新一代ix25。
外觀是新一代ix25最大的變化，採用與“大哥們”相同的Sensuous Sportiness設計理念，雖然外界對於全新外觀的評價褒貶不一，但是從網上的聲音看，這個設計的確吸引了不少年輕人目光，作為一名典型的90後，無論是多麼新奇、大膽甚至“怪異”的元素，我們都堅信自己能Hold住。
頭燈採用分離式設計，遠/近光和日間行車燈均為LED光源，“倒C”形日行燈被分為三份，沿襲家族設計的同時，還增添了幾分精緻。
新一代ix25共有7種顏色，而我們這次的試駕車是水鴨藍色，個人認為是所有顏色中最好看的，在陽光照射下，漆面會在藏藍色與墨綠色之間呈現出漸變的效果，側面銀色的C柱是點睛之筆，營造出懸浮式車頂的感覺。
車尾同樣採用與車頭相同的設計手法，前後“倒C”的內部造型相互呼應。
兩側尾燈被黑色飾板連接，裡面藏著剎車燈，如果你早已看習慣了高位剎車燈，那當你恰巧行駛在新一代ix25後面，看到這個“貫穿式”剎車燈的時候會不會感覺很新奇呢？
坐進車內，官方將新一代ix25內飾的整體風格稱之為“鳳凰飛羽”，說實在的我是真的沒看出來，但是簡潔明瞭的中控線條，和中控屏幕樣式是我比較喜歡的風格。
新一代ix25是北京現代首款搭載百度智能網聯3.0系統的車型，中控屏幕尺寸為10.4英寸，這塊屏幕不光集成了導航、藍牙和電話，還內置了QQ音樂和百度地圖等功能，而且還可以通過百度語音實現開關天窗和空調模式等調節。聽Workshop老師講，還可以通過車載百度語音控制家中的電子設備。
新一代ix25支持360°影像功能，屏幕可以設置為分屏顯示，舉個例子：駕駛員打左轉向燈，這塊屏幕下面會以反光鏡的樣式顯示左側盲區，這麼做優劣勢很明顯，優點是“反光鏡”樣式很新穎，缺點是顯示尺寸有點小。
全液晶儀表很跟得上時代的步伐，尺寸達到了12.3英寸，界面分為藍色、紅色和綠色，會根據駕駛模式而改變。
新一代ix25換裝了全新1.5L自然吸氣發動機，最大功率84.4千瓦，峰值扭矩143.8牛米，傳動系統匹配的是6MT或CVT無級變速器，據現代的設計師說，ix25實測百公里油耗最低為5.3L。
我們這次的試駕車是1.5L+CVT變速器的高配車款， CVT變速器由推片鋼帶式改為鏈帶式傳動，提高了輸出效率和燃油效率。
實際體驗感受是市區行駛動力夠用，有可能因為偏激進的駕駛緣故，我們這臺試駕車最終的油耗是百公里6.7L，不過對於滿是上下坡的雲南大理，這個成績已經算比較優秀了。
新一代ix25有Smart、Comfort、ECO、Sport四種駕駛模式，切換到運動模式，儀表顏色會變成紅色，方向盤回饋力度有些許變沉。新一代ix25還首次搭載多種牽引力控制系統，包括：雪地、泥地和沙地模式，根據模式不同釋放的牽引力道也不同。
再說說乘坐體驗，前後座椅填充都很厚實，即使後排乘客長時間乘坐臀部也不會有怨言。
新一代ix25採用前麥弗遜/後高剛性扭力梁懸架，後排乘坐過程中能感覺到後懸架對於減速帶顛簸的處理稍顯生硬，無法將顛簸過濾透徹，而且為了節約成本，後排沒有中央扶手，頭枕也不支持調節，好在全景天窗採光面積相當大，不會有強烈的壓抑感。
與新一代ix25短暫接觸之後，可以看出北京現代為了權衡成本含淚捨去了一些像電動座椅調節、一鍵升降車窗和後排中央扶手等傳統舒適性配置，但在科技和安全配置方面一點不含糊，像BLE藍牙鑰匙、百度智能網聯3.0系統和Smart Sense“智心合一”安全系統是一樣也沒落下。接下來問題就只剩下一個，那就是10月30日上市時的價格能不能打動消費者了。
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