F-111是冷战期间美国一种非常奇特的战斗轰炸机，作为空军海军通用项目开发。但以当时的科技条件，想在一个机型里装入越多的功能，达到越多的通用性，只会适得其反搞出一种完全妥协的四不像。因此海军型黯然下马，空军型也演变成一种又大又重的战斗轰炸机，而不是F字头的战斗机
F-111运用了许多当时非常先进的“黑科技”：电脑控制的变后掠翼赋予了其高速飞行能力和良好的起降性能，整体式弹射座舱可以更好的保护驾驶员在弹射时的安全性，先进涡轮风扇发动机推力大油耗低。但综合起来F-111的各种性能都不怎么样，只能作为战斗轰炸机使用。狭小的并列式双座，充满了浓浓的60年代冷战风
海军的F-111严重超重，而且变后掠翼、大型火控雷达、先进涡扇发动机等几个先进技术都最后在F-14上才开花结果，成就一代名机。所以说F-111有点生不逢时，严重受到政治干预才变成现在的样子。后期F-111大幅加强对地攻击能力，一度成为美国空中战术核力量中坚。部分最后改型的F-111在机腹下安装了可收放式的大型激光瞄准和照射装置，这在当时非常先进
F-111的主起落架为了承受高达45吨的最大起飞重量设计的异常粗壮，但可以看到主轮间距很小，起降时可能受侧风影响很大
因为变后掠翼的关系，F-111的翼下挂架也可以随着机翼角度变化而自动调整，减小阻力
F-111可以挂载各种对地攻击武器，也有发射空对空导弹的能力，但这种自卫能力仅仅聊胜于无。F-111在越战中损失不小但也展现了其强大的超低空地形跟随飞行能力和速度快航程远载弹量大的优势，后期在空袭利比亚，海湾战争中大显身手。但终因结构复杂，运行成本高昂，维修困难，被更先进的机种替代后于2010年全世界范围内退役
全球F-111最后一个用户是澳大利亚空军，在退役前经常进行飞行表演，展示F-111优秀的低空飞行能力
变后掠翼战机在表演中的确比较有意思，机翼全后掠时速度最快，整机就像一个三角形
在当时，用于低空高速突防的攻击机追求的是高翼载，以便飞行更加平稳，利于瞄准。但战斗机为了追求机动性而必须降低翼载，即使利用了变后掠翼也不能很好的解决这个自相矛盾的问题。而且变后掠翼结构过分复杂，重量太大，在风靡一阵后很快退出历史舞台，目前尚在服役的变后掠翼飞机聊聊无几，主要集中在大型的轰炸机上
后掠角减小后的飞行速度明显减了下来
F-111装备的TF-30涡轮风扇发动机是第一代成熟的军用涡轮风扇发动机，但也存在很多问题，即使后来装备在F-14上也经常发生故障造成事故，使整个机队趴窝。F-14是直到后期装备了F110发动机才算真正发挥出实力
F-111在飞行表演时有个绝活，就是喷火，独此一家别无分号
F-111拖着长长的火焰低空划过时非常震撼，热力直逼观众
F-111拖着的火焰可不是点燃加力燃烧室的尾焰，明显是在机外燃烧的火焰
F-111喷火不受速度影响，全后掠时可以烧，最小后掠角放下起落架时也可以烧
F-111可以喷火的秘密就在于其空中放油管位于两个喷口之间，放油时油料被喷口高温尾焰点燃，形成壮观的大火。这种设计在作战飞机中很少，所以除了F-111没有其它机型能这样防火“烧着玩”
拜变后掠翼之伺，F-111的起降性能对这个重量级别的作战飞机来说算不错的
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