03.06 艾瑞澤GX值不值得購買嗎？艾瑞澤5車主告訴你試駕的親身感受

艾瑞澤GX值不值得購買嗎？我們這位網友作為一年多的艾瑞澤5車主，這次親自試駕了艾瑞澤GX，讓TA來告訴各位看官是否值得購買。

艾瑞澤GX搭載1.5T 代號SQRE4T15B的發動機，最大功率108kw，扭矩峰值210N.m，熱效率國產第一；萬里揚9CVT速箱(CVT25)，支持電子換擋，可拓展啟停等功能，動力響應及換擋快速、靈敏。GX全系標配的1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速更只需9秒。

所以此次試駕我重點關注了動力系統：60的時速巡航，發動機轉速在1300轉左右，由於這臺1.5T發動機的渦輪介入轉速是1250，所以此時渦輪已經介入，動力會比較充沛。時速達到75的時候，發動機轉速大概1400轉，這基本就是城市行車的速度上限了，車速90左右的時候，發動機轉速在1700左右，按照1.5T的發動機動力曲線，這臺發動機的峰值扭矩會在1750轉的時候出現，車會很有勁。

車速到120的時候，發動機轉速2200左右，我國的高速限速就是這個速度，再高就沒有意義了。提速方面，基本只要發動機轉速在2000以上，車子的動力就感覺比較充沛了，當轉速超過2500的時候，車就感覺動力澎湃了，超過3000以上,這時候就感覺車比較狂野了，我瞬間試了下地板油全力加速，這時候發動機的轉速會衝到5500轉左右，這時候有比較強的推背感，這樣開的話油耗一般人受不了。

因為當時只關注動力部分了，其他方面沒多關注至於配置方面大家還是網上了解下，或者去4S店看下。我試駕的是自動擋低配車據說GX搭載的“雄獅智雲”系統，當時也沒了解這個具體是幹嘛用的，應該就是車機互聯吧...哈哈對這些方面不是很感興趣，內飾和虎八有點相似，看到的地方全是軟包尤其是中控臺真好看，底盤調教的也比艾五好，感覺很細膩。

好了，以上就是我們艾5車主此次試駕的感受心得了，說客菌接下來將繼續簡單介紹一下艾瑞澤GX。艾瑞澤GX是奇瑞推出的一款性價比非常高的A+級轎車，在外觀和內飾設計上，獲得大量網友一致好評。

外觀：作為一款帶有全新轎跑風格的轎車，艾瑞澤GX新車的前臉設計創意十足，整個進氣格柵由不規則的“X型”組成，格柵內部的細節看上去像是家族化的設計，並且點陣式裝飾格外精緻；格柵中央是由一道橫鍍鉻飾條連接奇瑞品牌logo；修長的前大燈組為整體增色不少，不僅鋒芒畢露，而且衝擊力十足。霧燈部分，主要是由一道U型鍍鉻飾條包裹，霧燈下方類似於跑車前唇的設計也非常出彩，值得一提的是，後視鏡下方有一個攝像頭，將實現360度全景影像，很是便捷。

新車的長寬高分別為4700*1825*1482mm，軸距2670mm，側面來看依舊是十分時尚，拉長的車身以及尾部調整偏向扁平令艾瑞澤GX看起來更為新穎，而奇瑞旗下的其他車型不同，新車極其具有辨識度！

內飾：相比艾瑞澤5這款車，艾瑞澤GX在內飾的設計上直接提升了一大截，貫穿式的中控臺在當下非常流行，同時也提升了車內的層次感；大尺寸的中控屏顯得科技感十足，很有檔次。最讓人驚喜的是，新車上市後將搭載奇瑞最新的雄獅智雲系統。

動力：艾瑞澤GX搭載的是1.5T發動機，無論開不開空調，動力永遠不會缺，一腳油門下去，動力瞬間就能提起來，非常迅速，運動模式下推背感非常強烈，你絕對不會想到這個價位裡的車還能有推背感，高速超車輕輕鬆鬆，而且跑到120也不會感到飄。

艾瑞澤GX最引人矚目的地方，莫過於那臺代號為“CVT25”的CVT變速箱了。這臺變速箱是國內第一臺可以模擬9速的CVT變速箱，相比於奇瑞之前所使用的變速箱來說，全新的CVT25變速箱可以承受更大的扭矩，這也使得奇瑞汽車擁有了更大的發揮空間，就連汽修師傅都說艾瑞澤GX發動機、變速箱很厲害。

總體來說，說客菌對於艾瑞澤GX這款車還是很滿意的，在同價位裡艾瑞澤GX的表現稱得上最良心國產車了。對於這款車，各位網友有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言，我們一起交流學習。