進入2019年，包括特斯拉、奧迪在內的國外豪華品牌均加速在華佈局新能源汽車。一如豐田、大眾的純電動化戰略也在步步逼近，國內車企的壓力已經越來越大了。
對於揹負鉅額虧損且自建工廠停工的蔚來而言，江淮代工模式雖然可行，但卻不是長久之計。外界對於蔚來的代工模式一直有所質疑，特別是蔚來汽車定位中高端市場，江淮汽車卻主攻大眾化低端市場。
在此背景下，蔚來也曾試圖自建工廠。
但其在上個月發佈的財報中披露，公司已與有關主體達成一致，將停止該生產基地建設計劃。李斌進一步表示，停止上海工廠建設，對蔚來2019年資本支出優化會有一定幫助。不過明眼人都能發現，這實際上是由於特斯拉於先聲奪人完成上海工廠備案，才導致蔚來的建廠計劃不得已悄然夢碎。
因此，蔚來急切的需要找到一根救命稻草來推動自己的造車事業。而這根稻草，或許便是近日廣汽蔚來官宣的合作計劃。
事實上，從 2017 年底廣汽集團和蔚來簽約設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司開始，行業內外關於廣汽蔚來究竟要做什麼的疑問就沒停息過。經過一年多的運作，現在這個問題可能初步有了答案——合作推出全新純電動品牌。
首先，讓我們先來了解一下廣汽蔚來究竟是一家怎樣的公司。
廣汽蔚來並沒有把自己稱為合資公司，而是合創公司。官方對此的解釋是，二者的合作模式，和江淮蔚來有著本質不同。後者是合作生產代工的模式，而廣汽蔚來想做的是一個全新的電動車品牌，有新的團隊，新的產品，不生產蔚來品牌或廣汽新能源品牌車型。
也就是說，這個新品牌會涉及車輛的研發、生產、銷售、後續服務，完全獨立存在，和初創造車勢力在用戶的感知層面其實並沒有太大區別。
那麼，根據目前流露出的信息來看，廣汽蔚來的這個新品牌定位幾何？
一方面，低於目前蔚來品牌的定位，幾乎是肯定的。蔚來一直以來致力於打造高端產品，而且花了極大的資源和精力去塑造一個高端品牌的形象，也成功打入了 50 萬元級別的價位區間。這意味著，
蔚來自身很難放低身價打入中低端市場。畢竟入門級產品如果下探太多，一定會對原有的品牌形象和既有用戶造成反作用。
而作為初創新造車的蔚來，用戶積累沒有形成一定規模，顯然經受不住產品過度下探所帶來的反作用。但一味打造高端產品，也很容易顯露無法短時間內取得規模效應的疲態。
如此一來，既然蔚來自己的品牌很難盈利，再創一個更走量、更低端的新品牌無疑是順理成章的邏輯。所以，關於這個全新的品牌，我們完全可以理解為：如果把蔚來比作奧迪，那麼廣汽蔚來就可以看作是大眾。
與此同時，也正如同奧迪之於大眾帶來的利好，一旦將蔚來品牌自詡高端的服務體系和用戶體驗下放，也可以算是蔚來品牌完成了下探。而更親民的價格加上蔚來的服務體驗，確實有機會成為中低端電動汽車市場的一大噱頭。
不過，在電動汽車領域，核心問題還是汽車產品本身是否具備足夠的競爭力。
誠然，廣汽作為國內一線大廠，其在汽車製造方面的豐富經驗是合創企業產能和車輛品質的最佳保證。而蔚來作為最早一批獲得大額資本湧入的新勢力，在純電動汽車的三電領域已經有了一定的技術積累，並具有自主知識產權的高性能電機及電控系統。僅從紙上談兵的見解來看待，兩者確有強強聯合的那麼點意思。
而最近剛剛竣工的廣汽新能源智能工廠，無疑也成為了廣汽蔚來產品計劃現成的製造基地，廣汽新能源一期產能20萬輛，項目整體規劃產能40萬輛，可以輕鬆容納3到4個車型不成問題。
廣汽新能源智能工廠
只是，廣汽新能源工廠是廣汽第二代電動汽車平臺的生產架構，如果廣汽蔚來全新車型採用蔚來汽車的平臺，
意味著零部件供應鏈的不同和生產線改造，將拉高廣汽新能源的整體運營成本。但如果使用廣汽新能源自己的平臺，則又意味著前文所提及的技術優勢蕩然無存。
ES8平臺
不過這個問題，目前官方並未公佈具體信息。究竟廣汽蔚來的首款純電動汽車究竟是採用蔚來平臺，還是廣汽平臺，也只得留待廣汽蔚來即將到來的官宣。
目前能夠確定的是，廣汽新能源工廠將成為廣汽蔚來的製造基地。隨著廣汽與寧德時代的電池項目正式啟動，再加上蔚來的南京工廠，整車製造已經形成完整的閉環，廣汽蔚來能夠更專注於服務和新產品的研發。
總的來說，蔚來的服務理念，再加上廣汽的製造經驗和工廠，聽起來確實非常美好。這些都讓廣汽蔚來自打出生便擁有了取得成功的底氣。只是，站得高還得望得遠。羅馬非一日建成，在瞬息萬變的新能源汽車時代，早已驗證了造車容易，賣車難的道理，一個全新的品牌想要打入市場，需要從零開始積累，並非易事。
況且，傳統車企與造車新勢力在造車理念上的差異幾乎可以說是本質上的區別。如此一來，理念衝突必定存在，只有將問題和困難想得更多一些，廣汽蔚來的道路或許才能走得更加順利、快速一些。
而在消費者的眼裡，永遠只會為自己認可的產品買單。因此，廣汽蔚來所面對的最大考驗，終究還是要拿好的產品說話。 目前，我們也只能期待廣汽蔚來能夠為國內風起雲湧的電動汽車市場帶來新的曙光。
此外，對於蔚來，如若真的能借由這次合作獲取一定成功，還意味著給新勢力們的未來發展指了一條明路。而對於廣汽來說，貼合新時代的互聯網造車理念，或許也能在傳統廠商佈局新能源領域的廝殺中體現出自己差異化的獨特之處。
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