邪之火
發動機工作前都需要啟動的，應該見過“手搖式啟動拖拉機”或者“手動轉動螺旋槳”啟動螺旋槳飛機吧？你說的火藥啟動發也就是發動機啟動方式的一種，除此之外還有電機啟動、渦輪啟動、風車啟動、液壓啟動、空氣-燃油燃燒啟動等原理製成的各種啟動機，而火藥啟動機只是其中一種而已。在過去航空發動機技術不發達的年代，還是有個別老飛機用火藥啟動的，但是在燃氣渦輪啟動機技術成熟以後，火藥啟動基本已經在飛機上被淘汰了。
就目前來說，火藥啟動技術在一些導彈的微型渦噴發動機設計中還能見到，其基本原理和啟動方式與飛機用的渦噴發動機基本一樣，並且你也可以把導彈簡單看做是一種“無人機”，所以搞清楚渦噴發動機的火藥啟動，你也就明白了這種技術是怎麼回事，今天就根據渦噴發動機火藥啟動方式來談談其技術原理：
火藥啟動是指，利用火藥啟動器產生高溫高壓燃氣，燃氣衝擊壓氣機或渦輪葉片帶動轉子旋轉，從而完成發動機點火啟動的過程。這種啟動方式的成本比較高，並且只能啟動一次，中途停機後無法再次啟動，不適合飛機使用，但是對於導彈這種一次性消耗品來說，就比較不錯。
在軍用領域很多時候要求響應速度極快，比如說防空攔截彈或者反艦導彈的響應速度就必須快，否則就會錯過最佳攔截/攻擊時間，通暢要求較高的馬赫數、高度範圍和環境範圍內迅速啟動，這時候火藥啟動機能夠快速、可靠的帶動發動機旋轉的能力就顯的彌足珍貴了。
美國“魚叉”導彈上的J402-CA-400渦噴發動機啟動，就是通過兩個火藥筒產生的燃氣衝擊離心壓氣機實現，啟動後導彈發動機的轉速可以達到最大轉速的約40%，火藥在火藥筒中燃燒的時間為2.4秒，燃燒平均壓力為14.8MPa。通常來說，火藥啟動機由渦輪和燃氣發生器組成，用電火花起爆器點著燃氣發生器（火藥筒）內的火藥，火藥燃燒產生的燃氣通過沖擊式渦輪輸出軸功率，再通過離合機構和減速齒輪帶動發動機旋轉，從而完成整個啟動過程。上圖柯蒂斯公司研製的火藥啟動式發動機（用於起動的固體推進劑燃氣發生器，其實就是火藥筒），省去了傳動機構，利用燃氣引流管將燃氣引出，直接衝擊渦輪，從而帶動發動機旋轉。
具體的火藥啟動發動機佈局結構，可以參見下圖：
裝備空間
所說的炸藥啟動是飛機渦輪啟動機的一種，也就是火藥渦輪啟動機。
因為啟動過程複雜，火藥供應儲存都是一個難題，單次啟動成本高，這些都限制了其發展。目前該種啟動方式基本很少採用。
美國的FM-2野貓戰鬥機就採用了火藥啟動方式。
通用汽車在1943年至1945年共計生產了4467架，FM-2採用渦輪增壓式萊特R-1820-56“旋風”發動機，其性能大幅度超越上一代FM-1發動機，該機一直在護航航母上服役，直到被F6F“潑婦”代替。
該機啟動方式比較特別，也就是提問者所說的需要炸藥啟動的飛機。
這是一種採用固體火箭燃料為能源的 高能起動機，最大的特點就是功率非常大、而自身重量輕、啟動速度快、結構緊湊小巧不佔空間，不需要地面供應能源，再不需要外來能源的情況下可以實現自起動。
但是該種啟動方式單次啟動成本過高，固體燃料存放運輸都很困難，後來逐步被燃氣渦輪啟動機所取代。
燃氣渦輪啟動機更適合啟動渦輪發動機，啟動過程中扭矩可控，所以可以延長髮動機的使用壽命，並且可以消除起動扭矩過載引發的危險。目前燃氣渦輪起動機已經成為主流機型。
水墨丹青一世情
這是蘇聯的核戰略轟炸機的啟動方式，當時美蘇爭霸期間，蘇聯曾開發出了核動力戰略轟炸機，這種戰機就是以核動力作為驅動的飛行器，這是一款非常巨大的空中巨無霸，在飛行中幾乎就是永動機，可以一直飛行下去。這種戰機在啟動的時候需要用炸藥來點火核反應堆。
但是這款戰機只生產出了試驗機，並沒有真正服役，主要是因為不實用。因為即便動力問題不需要考慮，飛機的飛行員也得吃喝拉撒，不可能一直待在戰機上面。
其次，即便核發動機可以依靠核原料一直燃燒下去，可是戰機是在大氣層裡飛行，這飛行會導致飛機機體受到磨損，飛機的飛行壽命也不過幾千到一萬多小時而已，這無法匹配核動力那種幾乎無限的航程，所以剛試驗便退役！其實在研究這款戰機以前大家不是不知道這些問題，就是冷戰時期的一種政治需要。
相對而言，美國也研發出了飛行器核動力發動機，但是他們並不是用來製造核動力戰略轟炸機，而是旅行者號宇宙飛船，目前這艘宇宙飛船已經飛出了太陽系。
優己
所說的炸藥啟動是飛機渦輪啟動機的一種，也就是火藥渦輪啟動機。
因為啟動過程複雜，火藥供應儲存都是一個難題，單次啟動成本高，這些都限制了其發展。目前該種啟動方式基本很少採用。
這是蘇聯的核戰略轟炸機的啟動方式，當時美蘇爭霸期間，蘇聯曾開發出了核動力戰略轟炸機，這種戰機就是以核動力作為驅動的飛行器，這是一款非常巨大的空中巨無霸，在飛行中幾乎就是永動機，可以一直飛行下去。這種戰機在啟動的時候需要用炸藥來點火核反應堆。
但是這款戰機只生產出了試驗機，並沒有真正服役，主要是因為不實用。因為即便動力問題不需要考慮，飛機的飛行員也得吃喝拉撒，不可能一直待在戰機上面。
其次，即便核發動機可以依靠核原料一直燃燒下去，可是戰機是在大氣層裡飛行，這飛行會導致飛機機體受到磨損，飛機的飛行壽命也不過幾千到一萬多小時而已，這無法匹配核動力那種幾乎無限的航程，所以剛試驗便退役！其實在研究這款戰機以前大家不是不知道這些問題，就是冷戰時期的一種政治需要。
相對而言，美國也研發出了飛行器核動力發動機，但是他們並不是用來製造核動力戰略轟炸機，而是旅行者號宇宙飛船，目前這艘宇宙飛船已經飛出了太陽系。
球尢之路
老式渦噴發動機或者現在航模新航導彈上用的微型渦輪發動機。原理就是火藥燃燒產生大量膨脹的燃氣，推動壓氣機旋轉（ 你可以理解成一種電風扇，你對著電風扇吹風它是不是也轉起來了,對就是這種原理），只要葉輪轉速達到一定程度發動機就能自持。
開著皮卡打坦克
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發動機可以說是我們生活中最常見的東西了，像汽車、火車、無軌電車，甚至小到孩子玩的玩具車，都有一個發動機，這些交通工具依靠發動機提供的動力獲得動能，從而能夠正常運作。雖然發動機能夠提供動能，但是自身在啟動時，卻要依靠外界的力量來促使其運作。
發動機啟動的方式也有很多種，比如我們常見的拖拉機發動機就依靠手搖，除此之外，還有依靠電機、渦輪、風車、液壓、空氣-燃油多種方式啟動的啟動機，但是除此之外，還有一種很“彪悍”的飛機發動機，竟是依靠炸藥啟動的。在燃氣、渦輪啟動機還未成熟前，飛機採用的就是火藥啟動機，但是現在的飛機都淘汰了這種方式。
其實火藥啟動的原理很簡單，就是是利用火藥在點燃瞬間產生的高壓高溫，去衝擊壓氣機，使渦輪的葉片帶動發動機內部的轉子旋轉，完成啟動過程。但是火藥啟動只能啟動一次，如果運用到飛機上，飛機在中途降落後就沒辦法再次啟動發動機，但導彈則相當於“一次性用品“，所以無需考慮這個問題。因此雖然飛機淘汰了這種發動機，但有些導彈中採用的依然保留了這種火藥啟動機。
或許有人會覺得不解，既然有更加先進的技術出現，為何要延用火藥啟動呢？其實，火藥啟動的確有著其它啟動方式無法比擬的優勢，那就是快！在國防上，往往要求自身反應速度快，能夠對敵方的軍事行動作出迅速反應，像導彈這類戰略型武器的反應速度就必須要達到最佳，否則就會延誤最佳機會。而採用火藥啟動就能夠在短時間內做出快速反應，在很短的時間內帶動發動機的轉子並使其處於工作狀態，對敵人造成“致命打擊”。
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飛機活塞發動機採用炸藥藥啟動 是因為啟動馬力大，重量輕，適合二戰螺旋飛機的減重需要。火箭液體發動機大多也是火藥啟動，具有結構簡單、重量輕、安全可靠等優點，缺點是啟動過程不可逆一次性使用，
小虎來了嗎
用炸藥？民航和軍用領域都是聞所未聞，見所未見哪😂
A320航線君
不是用電啟動嗎
