03.25 大眾學聰明瞭，拒絕引入三缸機，這款“小途昂”有機會成為爆款？

寶馬、福特、通用、PSA、現代、本田等品牌均已經有了自己的三缸機車型，而國產品牌也沒有閒著，上汽、長安、吉利、一汽、廣汽傳祺也相繼推出了自己的三缸發動機，似乎大家對於三缸機都有一種說不清道不明的默契。

拋開缺點不說，三缸機還是有很多紅利可圖的，例如應對日益嚴苛的排放政策，降低生產成本等等。可以肯定的是，對於車企來說，三缸機帶來的利是要大於弊的，要不然也不會有那麼多的車企冒著磕破腦門的風險往裡擠。但就是這麼一個看似有利可圖的事，作為國內最有知名度之一的大眾卻在最新推出的T-Cross上做了表態——拒絕引入三缸機。

T-Cross是基於大眾Polo、奧迪A1等相同平臺—MQB A0打造的，可以看作是大眾T-Cross Breeze概念車的量產版本，先前已經在歐洲市場上市了。而國內版本的T-Cross也將於今年的4月份上市，這是大眾在國內的首款小型SUV，上市後直接瞄準的目標將會是本田雙子星——XR-V和繽智。

本來歐洲版本的大眾T-Cross是有搭載三缸機的，可大眾此次並沒有將其引入。是不想緋聞纏身？還是覺得三缸版的T-Cross對標本田雙子星沒有勝算……具體原因我們不得而知。但是有一點是大家比較關注的，那就是拒絕三缸機的國版T-Cross是否真的能具備掀翻本田雙子星的潛力？帶著這個問題，下面疆哥就來跟大家好好聊聊。

外觀上，大眾T-Cross的外形設計其實跟途昂的的風格有異曲同工之妙，怪不得有人將其戲稱為“小號途昂”，疆哥覺得T-Cross的整體外觀並沒啥可多說的，畢竟上汽其它車型，如探嶽、途觀L也都是這種設計理念，大眾家族的調調就那樣，顛覆不來的。

不過此次大眾T-Cross也並非完全循規蹈矩，就說那極具亮點的貫穿式後尾燈設計，你在大眾其它車型上沒見到過吧？畢竟T-Cross是要面向年輕消費人群的，加點潮流元素進去還是很有必要的。不過遺憾的是，中間的塑料件只是起裝飾作用，並不能點亮。

果然不出所料，大眾T-Cross的內飾還是大眾一貫的家族化風格，為T型中控臺設計。不過值得注意說的是，該車採用了與車身同色的雙拼設計，並加入了碳纖維紋路的飾板，這個還是有別於一般的大眾車風格，看起來還真的有時尚氣息。

在配置上， 畢竟受限於定位，T-Cross在配置上並沒有太值得說的亮點，全系只有機械手剎這點應該會被很多人小嫌棄吧。不過該車在安全配置上還是比較下功夫的，歐版的T-Cross就全系標配了行人監控和城市緊急制動系統、車道保持輔助車道輔助系統、坡道啟動輔助系統、主動式乘員保護系統等安全配置，相信到時國產版的T-Cross也差不了。

先前大眾探歌入華時就進行了加長升級，而此次大眾T-Cross也是如此，新車在歐版的基礎上增加88mm的軸距，達到了2651mm。大眾這樣做有利於改善T-CROSS作為小型SUV原本過於侷促的後排腿部空間。而這個軸距參數在同級競爭對手中優勢還是比較明顯的。

我們前面也提到過了，歐洲版本的大眾T-Cross是有三缸機版本的，這款1.0T的三缸發動機有兩種功率調教，低功率版本最大馬力86匹，高功率版本最大馬力116匹，動力表現並不俗。國外版本的Up、Polo、Golf也均有搭載這款三缸機。值得一提的是，這發動機還曾獲得過“沃德十佳發動機”的稱號。

不過這個三缸機版本的T-Cross只在歐洲市場發行，而中國版本的大眾T-Cross採用的是代號為EA211的1.5L和1.4T發動機，並匹配7速DSG雙離合器變速箱和6AT手自一體變速箱。這套動力系統雖然沒有啥驚喜，但也總比3缸機帶來的“驚嚇”要好得多，畢竟穩中求勝才是大眾之道呀。

疆哥認為，就算三缸機對車企來說有紅利可圖，但畢竟現在國內對三缸機的輿論態度還是比較不友好的，大多數消費者對三缸發動機都沒什麼好感，基本是處於集體唱衰的狀態，如果大眾在這時貿然將三缸機藉著T-Cross的風頭引進國內，那怕會是搬石頭砸自己的腳。

沒有三缸機，大眾T-Cross起碼不會“緋聞”纏身，前景也是比較好預測。以大眾目前的SUV產品線來看，T-Cross正式上市後價格很可能會在12-18萬元之間，屆時也將和本田XR-V/繽智、日產勁客、豐田CHR/奕澤、現代ix25等熱門小型SUV展開競爭。而在眾多競爭對手中，大眾T-Cross的頭號目標應該就是本田的X-RV和繽智了，當然這並不是說T-Cross具備“一出道即巔峰”的實力，而是說它的上限會很高。

為什麼要這麼說呢？因為相對於本田X-RV和繽智來說，大眾T-Cross擁有不遜於本田的品牌影響力，再加上特地加長的軸距和更年輕的設計風格等等，這些賬面實力就已經讓T-Cross擁有很不錯的先天優勢。就算前期撼動不了XR-V和繽智長期以來佔據的市場份額，但只要最終的售價合適，後期產品質量能過關，那麼T-Cross憑藉先天的優勢還是有望和本田雙星硬扛的。

大眾T-Cross最終還是沒有把三缸機帶到國內，這裡面的原因究竟是什麼呢？疆哥覺得，大眾還是對T-Cross寄予厚望的，並不是通過它進行一次變革，而是穩紮穩打地爭奪市場。當然，現在不引進並不代表以後沒有，大眾很可能是在等待一個更合適的時機，很顯然T-Cross並沒有處在這個節點上。