03.28 11款科魯茲間歇性無倒擋原來是保養的問題

故障描述：一輛9萬多公里的科魯茲來店檢修偶發性無倒擋，故障燈亮過。

故障分析

①變速箱模塊電磁閥卡滯

②3-5-R檔轂磨損

③機械閥體油路板損壞

④變速箱線束插頭針腳問題

檢修過程

車輛進車間，首先接到工單檢查車輛的時候，車子是可以倒車的，經過GDS檢測沒有故障碼存在，當時水溫不高，基本上處於冷車狀態，車況良好，於是原地加油門等變速箱油溫、水溫升到熱車後，故障開始頻繁出現了。將車開上工位，發現故障燈點亮，於是通過GDS檢查故障碼如下：

P0751 換擋電磁閥1性能--卡滯在斷開

P099D 變速器油壓力開關5電路電壓過高

通過這個故障碼，根據維修經驗很容易判斷出變速箱模塊損壞了，但是變速箱模塊損壞如果沒有及時維修，會導致變速箱機械部分受損，於是決定放變速箱油進行檢查。舉升車輛放出變速箱油進行檢查，發現變速箱油比較新，略微存在一點鋁粉。經過和客戶溝通得知，此車一個月之前出現故障後在維修店更換過變速箱油，問題沒有改善。和客戶溝通後建議拆解變速箱模塊檢查，測量一下變速箱模塊是否出現問題。

拆下變速箱模塊發現模塊上濾網破損，這種破損很可能是變速箱模塊電磁閥卡滯導致油壓過高沖刷導致。換擋電磁閥1 的電阻經過測試為18.2歐，正常的換擋電磁閥1 的電阻為18歐，稍微大了0.2歐姆。而且有部分碎片丟失在變速箱內部，所以建議客戶分解變速箱檢查離合片摩擦片受損情況。

經過分解，變速箱離合片磨損良好，鋼片無異常，變速箱殼體無磨損，將變速箱清洗後，更換變速箱所有的密封圈和軸承墊圈，更換變速箱模塊後，故障排除。

故障處理方案

更換變速箱模塊，變速箱密封圈等，故障排除

總結

液壓6T40/45自動變速器是全自動、6-速、前輪驅動式的電子控制變速器。它通過變速器控制模塊指令換擋電磁閥和可變排氣壓力控制電磁閥，以控制換擋正時和換擋感覺。所有電磁閥包括控制模塊集成在一起，組成一個獨立的變速器模塊總成，一般維修都是更換總成。實際上此車的故障原因是接近十萬公里未做過變速箱油更換的，直到故障出現才亡羊補牢的去更換，所以造成變速箱模塊裡面的電磁閥卡滯，造成熱車偶發性無倒擋。還好沒有造成過度打滑，損壞變速箱。通用變速箱一般建議客戶4-6萬更換一次油液，減小變速箱模塊損壞的幾率。