是歷史戰爭需求，民國時期桂系軍閥白崇禧在柳州已開辦汽車廠，自詡生產出了木炭車，應老蔣大後方的要求還在柳州機械廠生產組裝出了廣西的第一架飛機，

一臺由白崇禧命名為“朱榮章號”戰鬥機，這臺戰鬥機的製造者朱榮章曾在美國波音公司工作過。這時柳州也是美國飛虎隊的軍用機場後方大本營，

而在對越自衛反擊戰時柳州是解放軍部隊的軍用物資主要供應地，柳州生產了包括槍支、炮彈、導彈、子彈、軍卡和其他各種常用物資，具體是哪我就不說了，會被和諧你懂的。

解放後逐步從柳州機械廠發展出來的柳州發動機廠、柳州拖拉廠（五菱前身）、柳州工程機械廠、東風柳汽公司、柳州鋼鐵集團這些重工業才是初級工業的核心。

桂林為何工業比不上柳州

一是桂林早期以旅遊為主要經濟發展，並不喜歡發展工業經濟，是改革開放後才發展的工業項目。桂林工業基礎比較薄弱，但是在後期輕工業、智能化工業上桂林或許能突破天際。

二是桂林工業發展計劃上和柳州面臨同樣的問題，工業經濟核心零部件的製造均不在廣西，比如高精數控車床、硬件主板零件主體、軟件研發等等都需要進口，還有就是我們錯過了互聯網工業經濟的風口，也會在智能化工業機器人大量代替人工的時代落後。

加油廣西！

靈動優揚

要知道，柳鋼的選址是開國領袖毛主席定的！

水中橋23

柳州成為廣西工業中心，是當時的歷史原因，同當年廣西區情有關。廣西成立之初，廣西南方當時是手無寸鐵，毛主席到達南寧後看見南寧一條江、一條街、一根菸囪沒有什麼工業。也是當時廣西工業現狀幾乎為零。所以毛主席第二次工業佈局到了廣西，而柳州是當時地理位置優越，有鐵路、水路及當年廣西最大城市是柳州，所以把從上海遷移過來工廠都落到柳州，包括鐵路局也佈局在柳州，也就成為鐵路局不在省會的原因。但看廣西新時期，足以統領廣西發展的區域已經不在北面。現看桂林現狀，山多地少又是國家佈局為國際旅遊度假區目的地，不可能挖太多山頭破壞環境來搞工業，而且桂林偏北不足支持廣西發展，從而廣西的第二工業中心應該在廣西的中部或者是南部而不是在桂林。

有空來海邊看看4589

為了青山綠水，桂林已經錯過工業產業暴發的時代，雖然沒能擴大工業規模，但還是創造了不少知名品牌，要是不被限制桂林的工業完全有可能成為廣西第二工業中心，現在智能化時代，希望桂林能在後現代工業上有所建樹吧，引進一批低汙染的智能化工業開發服務型企業

嫑嫑滴桂人

南寧的國企佔廣西的26%，柳州的國企才佔廣西的14%.怎能說柳州是廣西的第一大工業城市呢？

好兒狼

桂林的優勢在於有比較多的大學資源可以使用，其實可以走高科技或者科研成果產業化這樣的路子，儘量發展無汙染少汙染的產業，保護好桂林這個廣西最美的名片；柳州則早已經擁有比較完備的汽車製造工業體系，有鋼鐵廠，有輕工業體系，對於柳州來說，怎麼挖掘自身潛力，怎麼參與廣西的大開發，怎麼轉變從前老舊的體系找到新生，這才是最主要的課題。