首先最喜歡的是正前方， 外觀上沿用了龍臉式的家族化設計，大嘴格柵 橫向鍍鉻飾條，標誌下方是前置攝像頭，（我提的是次頂配，所以不包含這些配置）大燈採用的是 “龍爪”設計元素，三顆LED燈源 解鎖的時候藍色燈源順序亮起 aa驚豔！大愛！側面線條看著很硬朗，極具攻擊性姿態，特別是尾部的5.9S，想起一句話：我也想低調，可是實力不允許啊~~~。溜背式造型，後尾部貫穿式尾燈，而且轉向燈是時下流行的流水式轉向燈。左側是郵箱加註口，右側是充電口。輪胎竟然選用的是米其林，配置和我的老車子相比 真的是很高端了，
再來說說車內吧，坐進車內，首先最受人矚目的無非就是中間的多媒體屏幕了，12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮 Pad簡直了，big！ big！big！。而且！還能旋轉，想想以後可以和她一起在車內看看“動作片”嘖嘖嘖
咳~ 言歸正傳啊。。。 我的秦大媽並沒有360全景，只有右側攝像頭，身為一個老司機，這些東西僅當娛樂了，機身內有一張流量卡，月使用量應該是1G，超了斷網，然後不管是油耗，還是充電量，加油量，機油刻度，調節空調，車窗和門的設置，安全輔助提示，應有盡有。32G大內存，安裝一些喜歡的影音軟件，都不在話下。 方向盤是多功能的，左側是定速巡航的按鈕，經常市區活動，還沒細細研究定速巡航的使用方法。右側是儀表主題模式切換，油耗 胎壓 加速記錄 等等信息切換， 和電話 開啟語音控制 音量大小等功能，四下一看，多處木紋裝飾板，整體變得更有質感，而且四門都是一鍵升降，很實用。中間是擋杆 小小的儲物格和水杯架，儲物格略顯小氣，擋杆右側是純電 混動模式切換 以及 節能和運動模式切換。中扶手箱的空間中規中矩，後側中部有出風口和2個usb接口以及一個220V電源輸出， 空間的話無論是儲物空間還是乘坐空間秦大媽的整體表現都不錯，門板可放置物品的空間較足，方向盤左側有卡片收集，和一個小的儲物格，手套箱的空間也不小 ，後排中央扶手放下來也有2個杯架，長途可以減緩疲勞 後備箱的圖我就不拍了，老車的東西吭哧吭哧搬到新車，挺亂的，但是空間真的不可小覷，我很滿意，而且座椅支持比例放倒
就這說說秦大媽的純電和混動，純電續航達 80 km，整個混動系統綜合輸出功率為 217kW，綜合輸出扭矩為 417Nm。0-100km/h 的加速時間為 5.9 秒，最高車速為 200km/h，工信部申報綜合油耗僅為 1L/100km。最後這個油耗數據 我覺得也就看看就行了，真的買車的時候是因為喜歡，油耗這些我不常去看的，
首先是它的這套第三代DM（Dual-Mode）雙模驅動技術，這代DM技術的亮點是BSG電機的加入，這個電機集合了啟動與發電的功能，能讓發動機自動啟停和能量回收，簡單點說就是可以讓發動機的介入更加平順，讓電池在行駛中的充電更加快速。提車至今 大部分我都是純電駕駛，沒有太多的噪音也是我鍾愛的原因之一，雖然採用的是6速雙離合變速箱，實際駕駛中就基本感覺不到它的存在了，很平順的全速駕駛 無任何頓挫。
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