“一年前購買北京現代汽車的車主，如今至少要虧3萬”，3萬，只是一個保守的估值，倘若再加上“新車落地打八折”以及一年後的折舊率，等等等等，就不止3萬這麼點了。
讓顧客上帝莫名地虧掉3萬，可以說是因為各種被動的事件造成的，但發展到最後，卻成了主動促成的事實。sade這件事兒，屬於政治上的事情，但自古以來，政治和經濟密切相連，作為一個韓系品牌，現代汽車受到牽連或多或少有些無辜，然而在無用的掙扎之後，它卻選擇了一條“搬石頭砸自己的腳”的路線。
新款瑞納相比舊款，指導價便宜了2萬餘元；新款ix35相比舊款，指導價便宜了3萬元；新款索納塔相比舊款，便宜了1萬元......一大波車型借新款推出的機會而大幅度調低售價，這樣的舉措讓人大跌眼鏡，如果對這幾款不太感興趣，不要著急，領動、朗動、悅納等車離降價的那一天也不遠了。
在因政治原因影響到銷量的下一秒，北京現代首先想到的是如何去保全銷量，繼而做出降價優惠的政策，如今將指導價拉低，可謂是一步到位，不用靠降價優惠去吸引消費者了，明擺著的指導價更為引人注目。
當然了，這樣的舉措對品牌聲譽實在不好。一方面，拉低指導價傷害了成千上萬北京現代車主的心，另一方面，北京現代卻還要做好表面功夫。在今年的廣州車展上，北京現代發佈了“質現代，智未來”的品牌戰略，這意味著北京現代在夯實品質根基的同時，還將發力智能化、網聯化、電動化等領域，用產品力的升級，助推品牌的向上發展，實現從品質到智能的全面進化。
這種表面功夫是要做的，但就結合目前的狀況來看，很是滑稽。想想看，倘若讓風頭過去，北京現代繼續做好自己的產品，以實力服人，雖然不能即刻奏效，但對於長遠發展無疑是利好的；然而，為了眼前的利益，北京現代選擇了自降身價的策略，創造了一次歷史——合資不如自主，孰能預測，一年或多年之後，北京現代是否還不如第二甚至第三陣營的自主品牌呢？
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