09.17 寧波躋身國家級臨空經濟示範區，意義有多大？

寧波稱甬，歷來是浙江的富裕發達城市，也是浙江省聲名在外的地區。寧波最強的時候，超越了杭州。但進入21世紀後，寧波雖然也在發展，但速度明顯慢了下來，周邊的城市如江蘇南京，武漢、無錫、長沙無論經濟增速還是GDP總量都相繼超過了寧波，鄭州也和寧波相差無幾了。

寧波的出路在哪裡？除了工業上與全國發達地區一樣的轉型升級，發展新興產業外，寧波在2018年爭取到了全國第11個國家級臨空經濟示範區的牌子。

我們知道，長三角經濟發達，城市背靠上海，但以上海虹橋機場為主體的臨空經濟是其他城市羨慕但不可複製的。另一個原因就是，既然上海有機場，距離又不遠，何必自己要建呢，共享上海的就行了。

但弱點就在這裡，長三角的蘇州，南京，包括寧波都沒有重視臨空經濟，反而是中西部或北方城市如鄭州，青島、成都、重慶、長沙、貴陽、西安等城市捷足先登，先發制人，申請為國家級航空示範區，臨空經濟和航空產業瞬間爆發！

既助力物流交通，也提升了城市的綜合競爭力和輻射效應。

寧波2017年GDP近萬億，在全國能排到15左右，但臨空經濟與上述城市相比（2017年，杭州臨空經濟示範區實現產值超過1000億元），幾乎可以忽略不計。這就是問題所在，也是寧波經濟增量吃虧的地方，

寧波臨空經濟示範區2018年獲批，示範區管理面積約82.5平方公里，與鄭州的400多平方公里，西安的140多平方公里都存在著差距，但寧波有自己的基礎和優勢——工業強大，靠近上海，自古是對外貿易的城市。去年寧波機場客運吞吐量939萬人次，首次突破900萬大關，即將邁入千萬級機場，貨運連續跨越11萬噸和12萬噸兩大關，創造了寧波航空貨運發展新速度，這些都是寧波過硬的優勢。

根據目前的空鐵一體化方案，鐵路寧波西站將和寧波櫟社國際機場的航站樓一體化建設，承擔彼此的疏運，以發揮客運效率的最大化。

臨空經濟是產業經濟，也是流量經濟（吸引促進人口資本等要素的匯聚流動），按照保守估計，如果寧波臨空經濟能夠實現千億產值，對於增加經濟，激活活力以及優化產業結構都是具有重要意義的。更重要的是，寧波下定決心將臨空經濟作為重點產業來打造，這對於增強寧波對外輻射能力，助推長三角區域創新發展，提升城市發展能級也具有里程碑式的意義。