肖正餘
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馬自達的CX-5屬於一款比較讓人放心的車型，外觀漂亮，質量可靠性高，上市以來小毛病幾乎沒有，屬於一款真正讓消費者放心的車子。
馬自達採用了魂動設計理念，整車動感時尚，偏年輕化，深受廣大年輕朋友的喜愛，同時發動機運用了創馳藍天技術，壓縮比達到了驚人的13，燃油經濟性得到了極高的體現，2.0L車型的百公里油耗僅僅6.6L，真正的屬於一款老百姓用得起的車型。但是根據老車主的長時間用車體驗，得出馬自達CX-5存在三方面的缺點，買車的時候謹慎一些，看看自己能不能接受這三方面的缺點。
NO.1懸架系統調教偏硬
馬自達CX-5屬於一款主打運動和操控的SUV，駕駛質感一流，採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統，這套懸架系統的表現讓人拍手稱讚，非常的紮實穩健，駕駛起來感覺非常穩，特別在彎道較多的地方，馬自達CX-5的優勢很明顯，轉彎車身幾乎沒有側傾。但是調教如此運動，使得馬自達CX-5的懸架系統偏硬，坐在車內的舒適度相對差一些，過溝溝坎坎的時候坐在後排比較難受。
NO.2隔音降噪相對較差
馬自達CX-5內飾的做工用料都非常的足，中控臺的設計美觀大氣，透露著一股簡約風，中控附近手容易觸摸到的地方採用了軟質材料，這點做的比較厚道。但是CX-5在隔音降噪水平做的一般化，在路面不平整的地方行駛，坐在車內能夠感受到明顯的胎噪，上了高速上，車速較快的時候，車內能夠聽到發動機噪音、風噪、胎噪，長時間坐車內感覺不太舒服。
NO.3後排空間相對緊湊
馬自達CX-5的軸距為2700mm，單看數據，覺得後排空間應該挺不錯的，但是實際坐在車內以後會發現，馬自達CX-5的空間表現比較一般，和同級別的奇駿、探界者等車型比起來顯得相對緊湊。這一點也是大多數購買SUV車型最在乎的一點，都希望有一個大空間。
小結：馬自達CX-5存在以上三方面的缺點，使得一部分需要空間和舒適度的家庭放棄購買CX-5，再者這款車偏年輕化，優惠幾乎為零，銷量也一直不溫不火。個人覺得要是馬自達CX-5能夠和奇駿一樣給到3萬的優惠力度，起步價為13.98萬左右，銷量持續上漲應該問題不大。
車茶一味
我提的cx5,2.0的，智尚款白色，落地20.5,動力不錯，油耗很低，6 7個那樣，隔音不錯的，前排都是雙側玻璃了，第一代沒改所以單層玻璃，後排怎樣我還沒坐過，一直前排開車來的[捂臉]別人說挺好，懸架多少有點硬不過還可以，肯定不能像50多萬的車的懸架，反正我挺滿意的，後排比其他車型是小，不過夠用，沒有幾個像冠道那麼大。
我考慮了銳界，x1,b200,哈弗h9,奇駿，rav4一直沒怎麼關注cx5，最後試駕的cx5,現在很喜歡這款車，一句話不後悔
神馬影視娛樂
廢話不多說，車主親身告訴你:同級別相比隔音差，後排空間小，保值率低，車漆薄。
優點:同級別操控最好，你不會感覺是在開一臺大的SUV，油耗同級別最低，做工厚實，前後和四門都有堅硬的防撞梁，且車門上是2根，保養便宜，1萬公里1保養，一次保養500多。
新款的更漂亮，信我選馬自達準沒錯
SayHello66
後排座位緊湊是因為後尾箱有足夠的空間，這樣被追尾是比較安全的，其實備胎也是很好的緩衝器。一輛車，一個人開的概率佔6成以上。
子悅35
cx-5的缺點主要就是馬自達的通病，空間利用率不高。cx-5車不算小，但執著於操控的馬自達，把車頭做得很長，發動機儘可能靠後，自然就影響到了車內空間，特別是後排，和許多對手相比可以說是明顯的短板。另外就是終端的優惠普遍比較少，銷量不算好但售價卻很堅挺，所以就顯得性價比不高。
馬來熊聊車
車身短，內配底，保養費貴，油耗高，不如豐田
