近日，據相關媒體報道稱，中國方面自主研製與發明的新一代極地船已經正式下水了，這艘船對於中國有著重要的意義。這艘極地船擁有將近15000噸的排水量，可以搭載將近100人，在大海上的自我維持能力長達兩個月，並且在極地有冰的海域可以進行破冰航行。綜合這艘船的所有性能來看，它幾乎可以完成無限海域的航行，可以被稱為是國際先進的科考船了。
根據相關人士的介紹，這艘裝備了破冰裝置的科考船可以在1.5米厚的冰層的海域進行航行，就算是在上面加上20cm厚的雪層也是沒有問題的。憑藉這樣出色的破除冰塊的能力，除了兩極地區的超厚冰層，以及一些冰山之外，在其他海域都可以說是隨便航行了。
據悉，這艘船的整體結構也非常的合理，船上的部分建築位於船體的中央位置，而在船體的後方則是直升飛機的停機坪。在船體的最前方是一座吊塔，可以滿足船兩側的物料運輸。根據上面所介紹的所有性能來看，這艘船已經完全具備了世界頂級科考船所具備了世界先進考察船的所有功能，也完全超過了現在正在服役的國產科考船。
我國的海上考察船，大部分都可以由我們自己來研製與發明。但是一旦進入到極地考察區域，我們的技術就進入了盲區，一直沒有取得過任何突破。在這之前的幾艘極地考察船，都是從其他國家購買。我們所購買的第一艘考察船，雖然可以支持完成部分任務，但是並不具有破除冰塊的能力，曾經還在一次執行任務的途中被困。而為了能夠滿足更多的科研需求，我們必須想辦法得到一艘具有破冰功能的船。於是，我國又從其他國家購入了一艘可以破冰的船隻。但是因為使用時間太長，這艘船已經慢慢老化。因此，必須研製與發明一艘新的考察船。
製造破冰能力更加強大的船隻，已經在計劃之中了，並且決定為這艘船隻添加核動力。而第一艘核動力考察船排水量將近20000噸，但是後來這一記錄又被一艘排水量超過20000噸的船隻打破。如果中國能擁有這樣排水量的考察船，那麼將會對中國的極地科研有更多的幫助。
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