如今，思域就像男女明星一般，绯闻越多越红火，即便是2018年7月16日起， 294511辆搭载1.5T发动机的思域被召回了，也无法阻挡其销量再创年度新高。
在七月这个传统的淡季里，最红的朗逸和轩逸销量都环比下降，但思域却逆市上涨至19606辆，环比增长18.5%，可谓出尽风头。
这就让人很费解了，难道思域真像是《延禧攻略》里的魏璎珞无可替代了吗？还真不是，同样走运动路线的紧凑型车也不在少数，神车大众就有这么一款产品——凌渡，颜值操控完全不输思域。那么为什么思域犯错，凌渡却不能借机上位呢？
大众凌渡车身4598*1826*1425mm，轴距2656mm，并不比思域的4649*1800*1416mm，轴距2700mm逊色多少。
凌渡主打轿跑风格，低矮修长的车身，狭小细长的进气格栅，更显得车身宽大。另外溜背的造型，比较能讨年轻一代用户的喜欢。
尾部设计上，凌渡也比大众其他兄弟车型更为犀利，边角锋利的尾灯，硬朗而具有张力，微微上翘的车尾，走的是动感路线。
凌渡的内饰设计，相比思域确实少了一些时尚，整车非常规整，偏向稳重，但用料还是非常扎实。
动力配置方面，凌渡更加丰富，大众在国内主流的几款发动机，1.4T，1.8T，2.0T皆有配置，选择空间比较大，其中220ps，350N.m的2.0T发动机的加入，让这款车百公里加速在6.9秒，尽显运动本色。
那么，这么一款充满实力的轿跑车型，7月份销量10134辆，仅思域的51.7%，为何不能成为思域真正的对手呢？其实不外乎两个原因。
第一是名气欠缺。
思域是本田汽车旗下的一款全球车型，至今已经历10代，尤其是思域TYPE-R，在著名的纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录，名扬海内外，成就了前驱王的美名，堪称本田神车。
自从2006年4月22日，第八代思域在中国上市，很快赢得了消费者的认可，创下了良好的口碑，即便如今因1.5T发动机机油增多问题困扰，依然不缺忠实的拥趸者。
而反观凌渡，这点就差了太多。虽然背后有神车大众做靠山，但却是一款地道的中国特供车。这款车本就是上汽大众看着速腾眼红，想着再开发一款车填补朗逸和帕萨特之间的价格区间空白。
2015年1月9日凌渡以14.59-21.39万元的价格上市，确实起到了填补空白这个作用，但是到如今也才经历短短三年多时间，很难说有如捷达速腾这样一批忠实的粉丝口口相传。
其二便是价格问题。
凌渡为了避免伤着朗逸，特意定了个14.59万元的起售价，这对于一款默默无名的车来说，居然比速腾还贵，结果自然是销量凉凉。
后来，借着终端一两万元的优惠，凌渡才慢慢打开销路，如今月销量能在1万左右徘徊，也算是非常难得了，但依然是大众所有A级车里面销量最差的那个。
而思域就不一样了，虽然国内最早引进的第八代思域刚刚上市时，14.78-18.88万元的售价并不比凌渡低上多少。
但最近几年，随着竞争的加剧，思域也逐渐拉低门槛，尤其是第十代思域，1.5T车型降到12.99万的价格还不算完，上市没多久后又推出11.59万起售的1.0T车型，最大功率125ps，最大扭矩173Nm，家用也够了，但是价格却已进入了朗逸的区间，抢走了一批用户。
但是凌渡就很为难了，价格再往下降势必伤着朗逸，这可是上汽大众旗下最走量的车型，怎容他人觊觎。那么，只能让凌渡硬挺着了。
瘦死的骆驼比马大。如此看来，凌渡想要和思域平起平坐，还有很长的路要走。
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