下圖是曲線標，紀錄此處的曲線長度，緩和曲線長度，曲線半徑，這些數據對保持線路穩定和大機維修有至關重要的作用。
線路坡度標，下圖意思是前方500米距離，向下坡度為千分之二，鐵路線路長期運營，火車碾壓，線路容易高低不平，在大機維修的時候就以此為參考，大機搗固時抬高線路保持平順的同時，線路坡度也要保持不變。我現在所在的線路從運營初起到現在抬高了兩百多毫米，抬高的原因就是大機維修保持線路坡度不變。
下圖是位移樁，觀測鋼軌由於火車運營造成的線路位移，曲線變化，為維修提供原始數據。
下圖是鐵路大橋上步行板，線路上很多步行板常年失修，很可能踩上去斷掉，大橋基本都在三米以上，有些二十米以上，在我們線路上前幾年有個剛分來的大學生，由於步行板斷裂，從三十米大橋跌落，直接喪命。所以在走這些步行板的時候儘可能的走兩個步行板的連接處，一個壞了，另一個也能支撐。還有就是走步行板兩端的連接處，步行板就在那有支撐點，四個步行板總的來說安全的很，所以要記住這點，經常走線路的人，就應該多加註意。
下圖是備用鋼軌，線路上有鋼軌損傷，工區就可以馬上組織人員換軌，基本換25米鋼軌四十分鐘足夠。
下圖是百米標，每隔一百米就有一個水泥樁，上面標明數字，從一到九然後是一個公里標。它的作用對於線路維修來說，就是能準確說明事故地點，聯絡員準確報來車距離。
以上是我今天去線路拍到的，希望對參加鐵路工作的新人有所幫助，沒沒補充到的可以在評論區留言探討。
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