汽車棒棒堂
導讀：奇瑞汽車在國內的知名度還是比較高的，但是旗下的車型一直都是叫好不叫座。很多的網友都說，奇瑞汽車的產品質量確實還好，但是外觀設計就差點火候了，比如剛剛上市兩個月的奇瑞瑞虎8，外觀設計就被很多的人所吐槽，說是出自“月薪3000元的設計師”之手。今天筆者要和大家聊的是奇瑞旗下的一款全新的SUV-捷途X7，這款車號稱奇瑞旗下最美suv，7萬起配8AT變速箱，比奇瑞瑞虎8更值得買！
10萬元級的中型SUV市場，目前來看還是比較大的，像東風風光580，長安CX70等等車型的熱銷就能夠說出這個問題，對於工薪階層來說，買一臺大空間的SUV車型是一個剛需，因為現在二胎開放之後，一輛車子座滿七個人的概率還是比較大的，雖然說捷途X7是全系都是5座，但是大空間確實也能吸引消費者。
捷途X7的整體外觀設計和奇瑞其它的車型設計不同，這是一套全新的設計風格，整個前臉有兩條向上挑起的線條來進行勾勒，還可以看到明顯的線條向內勾回，整個前臉的設計非常的平和，但是鍍鉻裝飾使用的很多，所以整個前臉看起來檔次感比較高。
整車的內飾設計同樣非常的出色，簡潔和時尚是這款車型的主色調，整個中控上方的材質用料的表現也都是非常不錯的，手感摸起來特別的好。10.1英寸的中控屏幕分辨率和操作流暢度的表現都不錯，並且這款車還加入了凱翼汽車的互聯功能，同級別的車型當中，這是一個大的優勢。
這款車的定位是一臺中型suv，全系提供的只有五座可選，整車的車身尺寸為4720×1900×1695毫米，軸距為2745毫米，所以這款車的後排空間表現是非常不錯。另外，座椅的包裹性以及支撐性的表現也非常的到位，這款車的預售價是從7.3萬元起，按照正常的一個售價區間的話，這款車的預售價大概會在7萬元左右，很可能會定在6.99萬元起步。
我們再聊一聊，這款車所搭載了一套動力總成，1.5T的發動機搭配的是一臺8AT的變速箱，這臺8AT的變速箱是來自於山東盛瑞，這臺8AT的變速箱是第二代的產品了，之前的第一代產品是搭載在了陸風X7上，這臺變速箱的平順性和換擋的邏輯表現還算不錯，不過和一些比較成熟的6at變速箱相比，還是有一些差距的。但是，總的來說，如果你不需要一臺7座車型，那麼這款捷途X7比瑞虎8的性價比還要高一些。
總結
總的來說，捷途X7的整體表現還是比較不錯的，以目前的售價來看，這款車有成為爆款的可能性。如果是你，你會選擇這臺車嗎？
孟子說車
說到奇瑞，真的有點恨鐵不成鋼。在自主品牌不斷增長的背景下，奇瑞卻始終抓不住命門，鮮有出彩的表現。堂哥覺得就像鬥地主，奇瑞抓了一手的好牌，可最後打了個稀爛。前段時間剛剛把觀致和凱翼兩個品牌甩了出去，堂哥覺得奇瑞總算是被市場“馴化”了，開始一心專攻奇瑞品牌。
可奇瑞卻不按套路出牌，推出了全新品牌“捷途”。新品牌捷途（JETOUR）品牌定義為高端商用車。走高端路線並不奇怪，但就這麼把“高端”的帽子帶在一個新品牌的頭上感覺有些突兀。再看看奇瑞之前瑞麟、開瑞、威麟，再到之後的觀致“見光死”的尿性，堂哥這次也還是為奇瑞捏把汗。
捷途是奇瑞商用車搞出來的產品，跟瑞虎艾瑞澤的乘用車並不是一個體系，更準確的定義來講也就是技術/廠房的合作而已。奇瑞可能是在想就算失敗了丟的也不是自己的臉，萬一成功了呢？就往自己臉上貼金唄。
多品牌並行的發展戰略已經被吉利、長城、比亞迪等自主品牌證明不可行了，但此時奇瑞仍然一意孤行，不知道還能玩出什麼花樣。堂哥覺得像寶俊一樣，勤勤懇懇地搞好產品才是奇瑞現在需要做的。
汽車棒棒堂
看到這個問題，筆者是不想回答的，但還有這麼多人不知道捷途是個怎樣的定位，那麼，筆者就再講一下這個捷途的來龍去脈！
我們所說的奇瑞，是指奇瑞汽車，而奇瑞汽車上面是奇瑞控股集團！而奇瑞控股集團旗下不僅有奇瑞汽車，還有商用車，這個商用車是與奇瑞乘用車平行的關係，他倆的關係就如同上汽大眾和一氣大眾的關係一樣，是相互獨立的公司，互不干涉！而這個捷途汽車，就是隸屬於商用車的一個產品序列，而不是一個品牌，就如同剛開始的哈弗一樣，只是長城汽車的一個產品序列，發展壯大之後才獨立出來的！
因此，捷途和奇瑞汽車是沒有任何關係的，也和奇瑞多生孩子扯不上邊。要非說有關係，那就是一個平臺技術共享了！就如同一氣大眾和上汽大眾一樣的平臺共享，其他的再無關聯！
而奇瑞汽車現在只有奇瑞一個汽車品牌，有人說EXEED是奇瑞搞出來的又一個品牌，這就是惡意中傷了，EXEED和艾瑞澤還有瑞虎一樣，都是奇瑞汽車的一個產品序列，只是定位比瑞虎和艾瑞澤高而已！
奇瑞之前名聲是不好，只是由於其太超前了，一些東西都在引領，自古引領者都沒有什麼好下場，但是總得有人做！希望人們從現在開始能正視奇瑞，不要老拿老眼光看待！
