08.29 日本為什麼不用“滴滴打車”

問：為什麼日本政府不批准滴滴打車？

一，日本之所以無法接納滴滴打車系統，最大的原因， 是因為它破壞了市場的公平競爭原則。

日本的出租車是分成兩種，一種是公司經營的出租車，還有一種是個人出租車。日本公司經營的出租車不是像中國那樣實行完全承包制，日本出租車司機是拿工資加獎金的，獎金是根據你每一個月的業績來計算，自然日本的出租車是沒有份子錢的。所以日本的個人出租車，完全是自負盈虧，但是日本人要獲得個人出租車的經營許可證，難度是很大的，難得不是因為資金，而是你的資歷。 必須是開過10年以上的出租車，而且在最近5年內沒有違章記錄。 也就是說，只有出租車行業裡的老法師們，才有資格去開個人出租車。這樣一來的話，無論是公司經營的出租車，還是個人的出租車，其市場的地位是一樣的。

也就是滴滴打車一出來後，在日本就遇到了這麼一個問題：交了加盟費的出租車公司，生意很火。但是沒有加盟的公司，生意就變得清談。不太願意交加盟費的個人出租車，則日子很難過。這樣一來，滴滴打車就很明顯地違反了日本《商業法》規定的“市場公平競爭原則”。

二，因為一些沒有出租車營業許可證的黑車，也開始通過加盟滴滴打車來賺錢。不僅搶了出租車公司的生意，同時因為無證營業，也違反了日本《道路交通法》和《道路營業法》。

三，許多的乘客在不知情的情況下，利用滴滴打車系統坐上了無證經營的車輛， 那麼萬一遇到交通事故，或者司機襲擊乘客，乘客是難以獲得正規渠道的賠償，因此對於乘客來說，存在很大的安全與利益隱患。

就這三個原因，日本政府認為，美國的滴滴打車公司在日本開展業務，將嚴重破壞出租車行業的公平競爭的原則，同時還將助長黑車的橫行，是屬於一種有違法律原則的行為，因此不同意向他們頒發營業許可證。

那麼，滴滴打車為什麼會在中國得到很好的發展呢？嚴格說來，在政府對出租車營業執照實施嚴格控制的背景下，滴滴打車是打了一個法律的擦邊球，他們強調的是“互聯網+”的服務，而不是經營出租車，因此不需要出租車的經營許可證。 但是，事實上，滴滴打車已經成為中國最大的出租車公司。

同時，許多中國乘客只在乎自己的用車便利，而不在乎出租車本身是否合法。中國雖然也有很完備的法律體系，但是，許多時候，人們還是覺得，只要自己便利，能夠推動經濟發展，與法律有些牴觸，也可以睜一隻眼閉一隻眼，以後慢慢修改完善就行。中國的這一種相對靈活的做法，確實有利於新生事物的成長，有利於新產業的發展。也有利緩解城市打車難、行車難問題，但是，確實也導致了一些無證營業黑車的橫行，衝擊了正規合法的出租車市場，給社會帶來了一些安全隱患，山東21歲的空姐李明珠在鄭州“滴滴打車”被害就是一個典型的案例。在“要市場，還是要法律”的選擇上，中國多數人顯然是選擇了“要市場”。

日本人腦筋要刻板的多，他們在“要市場，還是要法律”的選擇上，他們往往會選擇要法律，因為在他們的眼裡，法律是神聖的。 “法律規定不行就是不行，必須按規定規矩來做。”這是許多日本人在對一個事物作出是否判斷時，出於本能遵循的一個原則。 而這一種原則的堅持，在某種程度上，也會扼殺新生事物的誕生，讓社會趨於保守，但是整個社會因此也擁有了秩序，國民的權益得到了很好的保護。

所以，一個滴滴打車軟件，可以折射出中日兩國不同的社會心態，和國民在利益與法律關係上的不同訴求。