先奉上隔壁AV導演練手的視頻，ESPACE幾個亮點功能都能看到。
——以下是試駕正文——
很多人覺得雷諾ESPACE是一輛7座MPV，但7天的試駕告訴我並不是那麼回事。
這次到手的是指導價31.18萬的2018款 TCe 300 曠逸版，屬於三個 配置裡的“中配”版本。
趕上華農紫荊花的尾巴
在佛山把 雷諾ESPACE提到手，加滿油立馬飛奔30KM外的華南農業大學，雖然是大陰天，但有全景天窗心情還是能明朗一些。
一般的全景天窗都是從駕駛員頭頂開始開啟，雷諾ESPACE的天窗範圍覆蓋到駕駛員頭上全部空間，效果特別誇張。
車窗的視野也非常棒，A柱的三角窗面積很大，基本沒有盲區。
作為新款的原裝歐洲進口車，有著224匹（165kW） 強大馬力的1.8T的渦輪增壓發動機，可加92號油，一點也不嬌氣。到加油站從油量警告燈亮加滿到跳槍約51升，335元。（官方實際容量57L）
為什麼要到大學裡去呢？因為要看看華農傳說中開滿園的紫荊花。
紫荊花已經開了幾個月，過了最燦爛的時光，已經到了尾聲，但開車走在芳香的校園還是別有一番風味。
中控屏幕可以顯示的信息非常多，而且很多車內調節功能都集成到這個大屏上，有點特斯拉那個中控大屏的感覺。
中控大屏幕上的空氣質量從市區堵車的“差”，到校園裡就轉成“優”。
靜靜停在路邊停車位上。
華農最著名的其實不是3月的紫荊花，而是全年供應的華農酸奶，而且要到華農裡面的“華農酸奶展銷部”吃才叫最正宗，那個濃稠醇香……非市面上的名牌酸奶可以相比。
林蔭小道上的背影。
開起來怎麼樣？
開了幾天的雷諾ESPACE，我只想說開起來完全不像一輛MPV。
爬坡超車認慫？不存在的！
一啟動，那一下低沉的排氣聲就讓我有是不是裝錯了發動機的疑問，加速的時候甚至可以聽到“嘶……嘶”的渦輪進氣聲。
一腳地板油下去，那加速都把我嚇一跳，0-100只需7.6秒啊！！！比很多2.0T的轎車都快。這可是1.75噸重的大車啊！完全就是鋼炮級別的水準啊！
翻了下資料，傳聞這貨的1.8T發動機竟然來自雷諾跑車Alpine A110！225匹馬力！峰值扭矩300牛•米！完全是喪心病狂的水平！7速雙離合變速箱的反應也足夠快，水準和雙離合專家奧迪大眾相比也不相上下。
滿載+開空調+爬坡+超車四重考驗完全不是問題，在路上基本上想超誰就超誰。看看這嚇人的雙排氣——其實是裝飾，真的排氣口在車底，從後面是看不到的。
多彎山路跑不快？不存在的！
原車輪胎竟然是235/55/R19的超寬尺寸，而且是鄧祿普MAXX RT 的高性能型號，有多高性能呢？這個型號是奔馳A45AMG高性能車的原配胎。
豐富的路面反饋，精準的轉向，跑山路會忘記這是一臺MPV，比我開過的MPV操控都要精準靈敏，也比同級別的大多數SUV操控都要好！以上還只是“自然”駕駛模式，開啟“運動”模式，方向更重更準，動力響應也要快很多！連排氣聲浪和洩壓閥聲音都更明顯了，懸掛也會變得更硬更直接！要知道這貨是有可變懸掛的！！！
這簡直是個7座鋼炮嘛。如此好開的車總是誘惑你開得更奔放一點，但載著家人朋友時，如何排遣那份蠢蠢欲動的熱情呢？
副作用也有，就是寬胎+硬朗懸掛，老GL8那樣的傳統MPV把路面信息都過濾掉、軟綿綿的“漂浮感”在雷諾ESPACE是完全找不到的，有的是“抓地感”和“路感”。粗糙路面的細碎震動還是會傳到車廂裡，顛簸也會比較明顯，換來的是更好的操控，更小的側傾。
路上坑窪掛底盤？不存在的！
MPV通常軸距長，底盤低，雷諾ESPACE不是這樣，離地間隙181mm，比一些城市SUV還要高！
SUV特有的防止車身蹭髒褲腳的車門包邊設計，雷諾ESPACE也有。
基本上SUV能走的爛路，雷諾ESPACE也不會掛到底盤，如果有四驅版本那直接可以當SUV使了。
可以玩一天的大屏幕
第二天開車去上班，下班的時候琢磨起了車裡的這塊大屏幕，竟然花了我一個多小時，直到被老婆催上樓吃飯。
首先，這輛雖然只是中配，但功能真的很豐富，屏幕只是其中的一個亮點。
隨車厚厚一疊說明書已經夠嚇人了。
有點類似特斯拉的大屏幕，目測尺寸比特斯拉的小一些，但色彩和顯示效果比特斯拉的好。屏幕基本沒有閃爍，拍照時不會出現一般屏幕“抽線”的情況。
和手機屏幕一樣主界面可以翻頁，有4頁之多。
還可以自定義主頁的程序，可以說很方便了。
大部分功能都被集成到這塊中控大屏上。
調節座椅時，跟豪華車一樣在中控大屏顯示，十分直觀，前排的兩個電動座椅還有座椅記憶功能，可以保持座椅設定，一共可以設定6位駕駛者。
和豪車一樣前排兩個座椅都有按摩功能，有多種按摩模式可選，開車時直接按“舒適”駕駛模式，也可以直接啟動按摩功能。
另一個很強大的是空調控制。可以獨立控制左右分區和第三排空調出風口。
空氣質量監測功能+PM2.5過濾功能。
正負離子發生器，可以設定在每次啟動汽車時開啟，幫助車內空氣消毒滅菌，可以說是我看到過最強大的車載空調了。
最強大的，還是駕駛模式選擇功能。可以通過屏幕或者那個看起來很像空調風量按鍵的“花朵”按鍵進入。
運動、舒適、節能、自然和自定義5種模式。
而且不是樣子貨，每種模式都會調節減震、動力、空調和儀表，都會有所改變，上面提到過在運動模式、方向會變得和老款寶馬一樣沉重，發動機和變速箱變靈敏，空調功率降低保證輸出，減震調到最硬，發動機甚至有低沉的轟鳴聲。
運動模式的儀表，能顯示實時馬力和扭矩輸出，完全是高性能車的感覺啊。
在節能模式，自啟停會更積極，空調也會更少佔用動力。
儀表會有節能區域和瞬時油耗顯示，幫助你多省些油。
輪胎壓力顯示也可以通過多功能方向盤調出觀看。
舒適模式懸掛會調到最軟，方向也最輕，空調最給力，同時自動開啟按摩功能。
自定義模式可以手動調節所有設定，找到自己最舒服的組合。
雖然屏幕集成度很高，但沒有想象中的複雜，還比較容易上手。不喜歡觸摸屏操作，也可以用擋把下方的實體控制鍵，行車的時候這樣操作會更安全。
可能是MPV裡最炫酷的內飾
其實在半年前的廣州車展上，就被他的內飾驚豔到。
當時看的是頂配的白內飾，那個科幻和清新感，比擅長這手的Volvo XC60還要來得更徹底，絕了。
我手上這臺中配，沒有選裝白內飾，視覺效果稍微打了折扣，但依然科幻感十足，猶如一輛高性能純電車，嫌傳統MPV的內飾太正經，雷諾ESPACE會讓你滿意。
核心亮點來自於可隨主題變色的氛圍光帶，一般豪車的氛圍燈只在晚上才能看到，雷諾ESPACE在大白天效果一樣明顯，加上投影到車頂的氛圍光，科技感十足，炫酷又不失優雅，這種年輕張揚的氣息，不會被初次見面的妹子認為是“商務車”和“奶爸車”。
按鍵背光和氛圍光帶都會隨駕駛模式變換顏色，十分吸引眼球。
晚上的效果更炫，亮度控制恰到好處，不會影響駕駛。
觸感方面也是下了重料，基本上除了必須採用硬質硬質的裝飾和功能鍵，一二排常觸及的地方都用上了軟性材質。
座椅的多層次立體承託，好看也好坐，我183身高、200斤的體重，承託力和包裹性都十分足夠，觸感也很好，我這老腰連續開上三個小時也完全不會投訴。
前排雙座椅都有包括腰部支撐的電動調節，頭枕形狀也是可調節，不會再有腦後懸空的感覺。
真的這麼精美？而實際上這車也是年輕帥氣的法國總統馬克龍的公務用車。
嗯，這可能是最親民的總統座駕了。
ESPACE帶我去看SHOW
這次雷諾ESPACE的眾測活動有個特別的建議，就是看錶演。
我這小城市只有一個大演藝中心，經常路過，但從來沒進去過，這次借雷諾ESPACE的機會帶孩子們一起開開洋葷。
舞臺劇《小鴨奇幻漂流記》
門票不便宜，節奏也比電影慢很多，給了充足的空間小朋友消化劇情，加上華麗的場景，小朋友看完開心的不得了。
劇情也比較走心，講述在外打工的單親爸爸為了女兒的生日禮物流浪全球，和留守兒童女兒尋找爸爸的故事。看完之後還是覺得物有所值，小朋友開心得不得了。
相比動畫兒童電影，真人扮演的舞臺劇更能啟發孩子的創意，裡面很多表演技巧以後女兒演話劇都能用上。
表演不讓拍照，所以上面幾張是用的官方劇照。
特別設定“估你唔到”
帶孩子看話劇，發現雷諾ESPACE的一個十分實用的功能，駕駛位可以一鍵開啟後排車門的兒童鎖+鎖定窗戶，鎖定時還會在儀表上顯示，終於不用每次載小孩的時候逐一去擰後排門板裡的兒童鎖了，超級實用。
雷諾ESPACE上有很多和“普通車”操作很不一樣的地方，你以為他是個皮鞋，其實他是個吹風機……你以為他是個吹風機，其實他是個刮鬍刀……這種事兒還真不少
這車的“無鑰匙”進入，也比其他車更方便。走進就會自動開鎖，關門後走開就會自動鎖車，連用手觸碰門把感應的步驟都省了。
你以為撥出風口葉片去調節左右風向，實際上要撥下面的風量撥輪去調……
你以為方向盤上這個+ -號是調節音量，實際上這是定速巡航用的，但周邊卻找不到定速巡航按鈕。
因為跑到手剎旁邊去了……
那音量調節在哪？？？
竟然跑到方向盤背後去了，奔馳這裡是放定速巡航撥杆的吧……
看到這個炫酷的換擋桿，習慣以為按著左邊的“解鎖鍵”就可以掛擋起步出發，卻死活掛不上檔……
在雷諾ESPACE上，左邊那個竟然是P檔鍵，除了P檔，按下之後任你把檔杆搖斷都掛不上D檔和R檔。所以除了掛P擋，都不要碰那個鍵就對了。
但這些奇葩設定，經過一天的適應之後發現其實也沒有那麼不正常，尤其是那個電子檔杆，掛擋快而準，還能感受手動擋“掛擋”的樂趣。就是不知道換回自己的車之後，會不會思維紊亂了……
尋找廣東燒鵝“元祖店”
食在廣東，而廣東菜裡的一道著名菜式「燒鵝」，發源地就在我這裡的新會古井鎮，自南宋末年宮廷御廚流落古井，燒鵝技術傳至民間，距今已有700多年的歷史。這次和同事們一行6人，夜訪廣東燒鵝「元祖店」。
走夜路，給力的燈光必不可少，遠近光分離的LED大燈照明效果不錯，遠光尤其給力。
尾燈也是相當的科幻：
古井的燒鵝老字號“恆益”在全市都有分店，但要追尋最正宗的口味，感覺還是要到“元祖”的總店才叫最正宗。今天一行6人的小夥伴們，就來到了這裡。
到古井總店吃的燒鵝，有什麼不一樣呢？
首先燒鵝最講究的是“新鮮出爐”，而這裡後面就是烤制燒鵝的工坊，新鮮程度無可匹敵。
皮脆、肉嫩，多汁，一口下去，肉汁的甘香流滿了口腔，再趕上一口當地的仙苗白米飯，無比滿足。
最重要的，是總廚“三哥”坐鎮總店，出品更有保證，今天正好邀請他來跟燒鵝拍個合照。
是不是有點臉熟？《舌尖上的中國》大電影《舌尖上的新年》裡面，烤制古井燒鵝的就是這位老兄啊。
避風塘鵝舌，這一盤下去，可是幾十頭鵝了
創新的金絲鵝肝盞，結合西式鵝肝的做法，一口一個，包裹著鵝肝，香濃甘脆。
除了鵝，還有很多廣東名菜也能在這裡吃到
外脆內軟，入口即化的順德炸牛奶
用馬鮫魚肉手工打製而成，“彈牙”口感能比“撒尿牛丸”的馬鮫欖。
雷諾ESPACE實用嗎？
乘坐空間：
這次一行6人，第一二排的真皮大座椅，舒適度十分滿意，
第三排坐了170+的男同事，在第二排座椅前移後，空間還能接受。
一二排橫向和腿部空間十分充裕，唯一稍欠完美是高離地間隙導致的車內垂直空間稍小，我183的身高，200斤的體重，駕駛座調到最低，只剩不到半拳的頭部空間。
二排身高超過180的話，坐直了會碰到車頂。
二排地板平整寬闊，滿座3人也比較舒適。
第二排出風口位於B柱，不會有轎車中央出風口吹到肚子疼的毛病。
二排完備的風量調節和充電接口，還有可以放手機雜物的小抽屜。
第三排兩側也有出風口，乘客照顧周全。也能通過前排中控屏幕調節三排風量。
儲物空間：
似乎真把自己當運動車型了，和高性能車一樣，前排杯架也太少了些，前排中控臺下方的杯架只能放矮瓶小飲料，像可口可樂這種瓶子稍高的，就不能完全放進去。而且這個位置拿放也不夠方便。
杯架後方也有小儲物框放雜物。
兩側車門的儲物框也僅能放一瓶飲料，不算寬敞。
亮點來了，電動打開的抽屜式手套箱，是我見過最大的手套箱，但副駕駛坐人的情況下，打開會碰到乘客膝蓋，要完全打開拿東西比較費勁。
扶手箱空間倒還算不錯，就是形狀比較窄了點兒。
小儲物空間倒還是充足的，錢包、鑰匙、高速卡也能找到安置的位置。
二排儲物空間也還正常，門板和前排一樣只能放一瓶飲料，中間扶手倒是有兩個杯架，空調調節、12V點菸器接口，USB充電口一應俱全。
行李空間：中規中矩
在三排座椅都打開的情況下，後備箱不算寬敞，勉強能放兩個20寸登機箱。
第三排座椅支持一鍵電動放倒，連頭枕回降也是自動的，十分方便，放倒後空間就十分可觀了。
自動化不夠徹底，支持電動放倒但不能電動升起，要把二排座椅升起，就需要手動操作。
第二排也可以放倒，但不能做到全平。
最後說說油耗
“暴力駕駛”一週下來，跑了541公里，平均油耗11.4L/100km，以市區路況為主，平均時速只有22的條件下，這個油耗還算不錯。
這車的動力那麼強勁，總是忍不住多踩油門，行車電腦對我的駕駛評分只有60分，可以說十分暴力了。
還會根據你駕駛的不良習慣給出針對性的建議。但我覺得這麼來勁的車省油憋著開才是最大的浪費吧。
小結：感官先行 的7座跨界車
想要動感個性的外形，他有
想要鋼炮的操控樂趣，他有
想要SUV的通過性，他有
想要7座車的實用性，他也有
在雷諾ESPACE上，我找到了「如何把一輛MPV做得好開又有趣？」的答案，正所謂“魚與熊掌不可兼得”，這鍋「魚熊一品鮮」又恰好把魚和熊掌都燉出了味兒來。很多朋友會嫌MPV太正經太商務，開起來沉悶無趣，開到路上被誤以為是司機大哥或者已婚人士，開雷諾ESPACE就完全不會有這種尷尬。
雷諾ESPACE是把“感官”放在首位的，單純從“空間實用性”來說，ESPACE比傳統MPV稍有欠缺，但想要傳統MPV，有奧德賽和GL8還不夠嗎，正所謂「有趣的靈魂萬里挑一」，雷諾ESPACE有的是其他MPV給不了的性能和駕駛樂趣，想想30多萬可以買到法國總統同款，這就是他的價值啊。
閱讀更多 汽車奇談高小強 的文章
