國內的自主車的發展和很多發達國家完全沒有辦法比較，畢竟本身起步就比較晚，所以說學習別人甚至借鑑別人的技術和外形都可以理解。但是如果迷戀甚至痴迷於國外的硬件，那麼國內的汽車想要進步和發展就會非常的困難。
大家都知道三菱EV0這款車，他們的車型在前9代的時候使用的都是4G63這款引擎，可以說十分經典。不過隨著汽車的進步，這款引擎很顯然已經不能夠滿足三菱的需求。後來就被瀋陽航空三菱引進，在進行了稍微調整之後，這個引擎被包裝成了民用引擎，繼續在市場上面橫行霸道。
國內的自主汽車大多數都用過這款引擎，我們熟悉的奇瑞，哈弗，比亞迪以及華晨等等國內十分有名氣的車企都在發展初期使用過。而現如今依然使用的車企其實也並不在少數，眾泰也好，東南也好這些品牌都還在使用當中。
這款引擎其實已經是被時代淘汰的產物，但是國內很多的車企卻依然使用，因為他們沒有更好的選擇。4G63引擎的缺點很多，油耗超達，笨重且低扭差，關鍵是技術明顯已經過於落後。可是即便是這樣，它的優點也不會被掩蓋，成本夠低，夠結實，好修理。光是這三個好處就比國內許多的引擎出色，所以說很多車企依然使用。這樣看來國內的自主研發確實讓人感到十分的無奈，很多車企根本就不願意講資金和精力投入到硬件研發上面。
不過4G63終究要被淘汰，國內車企也找到了另一個替代產品，就是寶馬的王子系列引擎，代號是CE16的1.6T。這款引擎最早被授權給華晨使用，一經使用之後華晨就大打寶馬引擎的招牌，而國人顯然也非常的買賬。聽聞是寶馬引擎自然熱情高漲，所以銷量也會比較客觀。
比如說中華V7這款車，引擎是寶馬的王子引擎，而變速箱同樣是世界頂尖品牌，動力系統的調教都讓寶馬的團隊來做。這款車除了品牌之外，其他地方儼然是不折不扣的外國車型。當然了這款車的質量必然是很出色的，動力表現也十分的優秀。
如今這款引擎也逐漸的被國內許多的車企運用，和4G63一樣，未來它將會許多的車型服務，國內的自主車又一次有了吹噓的資本。但是國產車的前景卻依然一片迷茫，何時才能找到自己的道路？
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