李松

合资车与自主品牌汽车也是一个争论不休的话题，购买自主品牌的汽车也是没有什么不可的，购买合资车也不是崇洋媚外。选择适合自己的汽车，才是最好的。

像小编这样的市井小民，赚钱不易购车追求的是省油省心，而合资车在质量稳定可靠性和燃油经济性以及保值方面有一定的优势。可能有人站出来说，我的某某国产车开了多少年也没啥问题，还有人说合资车问题也很多啊，你看机油增多思域，烧机油的奥迪等等。但是从整体来说，合资车确实在质量方面有优势，购车的时候也是需要避开有问题的车型。

不可否认，有些朋友对自主品牌的汽车怀有不信任的态度，这也是可以理解的，曾几何时自主品牌的汽车故障率高，油耗大的问题是实实在在存在的。不然也不会存在以配置换市场的情况，就拿十万级别的自主品牌汽车和合资车对比，自主品牌的配置可以说是逆天，而合资车的配置确实比较的寒酸。

近年来我们自主品牌的汽车各方面有了比较大的进步和提升，但是合资车前进的步伐也从没有停止，差距依然存在，不管你是否承认。尤其是在高端豪华车型方面，自主品牌的汽车只能望洋兴叹了。

不论是合资车还是自主品牌的汽车，总会有不同的消费群体。我们需要看到自主品牌汽车的成长，也要承认差距。如果对丰富配置不感冒，个人还是推荐合资车的。

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有人说：有钱谁还会买国产车，买国产车纯粹是因为穷！

有人说：买了国产车，就在也不会买国产车了！

还有人说：买国产才是为了装B，想花最少的钱装最多的B!

其实，个人觉得大家看法不要那么激进，每个人经历不一样，看法是不一样的。假如你多年前开国产车被伤害了，现在肯定是不想买国产了，假如你现在在开国产车，觉得挺好，肯定是拥护户国产车的。

自主品牌SUV销量已经赶上合资，但是轿车还是合资更占优势

不可否认的是，自主品牌的汽车发展的越来越好，质量也是越来越稳定，再也是不是原来的东拼西凑式的造车风格了。

比如吉利、长安、长城、比亚迪等这些车企也都有自己的完整生产线了，尤其是SUV方面，自主品牌发展的特别快，在中低端SUV市场，自主品牌占了很大优势。

为什么呢？

究其原因，肯定是中低端自主品牌的SUV性价比更高，也就是更便宜，而在高端SUV和越野车方面，还是合资车占优势的。

轿车更不用说了，看看销量就知道了，虽然吉利和长安的轿车销量还是可以的，但是排名前十的每月几乎只有帝豪而已。

承认不足并不可怕，毕竟我们在进步

掐指算算，自主品牌的汽车发展了才几年，德系车，日系车人家的汽车工业历史多少年了，有很多技术是需要时间去积累的。

比如汽车的变速箱技术，我们自主品牌是没有技术吗？也不是，只不多对于这些精密的设备，不仅仅是装配技术，还是有整个产业链的原因。比如高精度钢材就达不到要求，谈何装配技术呢？巧妇无米之炊。

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关于这个问题，也算是老生常谈了，每个人都有自己选择的理由，选择合资车或者国产车和选车者对车辆的认知和周围朋友用车的经验分享都有很大关系，60后70后80后的大部分人买车会选择合资车，因为2005年以前的国产车市场确实技术研发和外观，质量和合资车都不在一个等级，而这部分人群有机会接触到的车大部分都是德系，日系，美系，法系等合资车，所以大部分会选择合资车也很正常，对于我来说，我认为不管是选择合资车还是国产车，适合自己就好，不用完全去跟风，也不用把我们的国产车说的一无是处，毕竟中国汽车已经在快速发展了！也不见得买合资车的都是有钱人，买国产车的都是穷鬼，反正，我支持国产，你呢？

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如果说轿车领域是合资车的蛋糕，那么火爆的SUV领域则是国产车与合资车在均分天下，而且在MPV领域国产车则更是独领风骚。

于是乎，以某个畅销全国数十年的合资车为例。通过各种简配的方式来降低成本，通过终端销售优惠的方式来拉升销量，再加上自己多年经营的品牌影响力，占据着市场的主要份额。

那么为什么很多人在明知道对方简配的情况下，也要趋之若鹜的购买它？为什么很多人对国产车目前的发展嗤之以鼻，视而不见呢？

壹车热评觉得主要有三点原因：

一、相信合资品牌的核心技术

例如像PSA的底盘、丰田本田的发动机、爱信的变速箱、大众的机械性能等等，这些对于国产车来说的确存在一定的追赶难度，毕竟我们是从上世纪90年代才真正开始生产乘用车的。虽然近十年我们有了奇瑞自己造的变速箱，有了长城、吉利、奇瑞自己造的发动机，虽然它们的水平都还不错，但与合资车的核心技术差距我们还是得承认。

二、国产车在为自己曾经的发展模式还债

而在国产车这些年的发展历程里，拼装、抄袭、做工、售后等方面的问题一直伴随着国产车。时至今日，在很多人的眼里面，国产车依旧处于低端车型的地位，所以才有了哈弗、吉利冲破20万瓶颈时的激烈争议。

但有句话叫做：“不怕中国人落后，就怕中国人认真”，在钻研发展方面，中国人有着自己独有的韧劲和精神。我们可以自己完成核弹的制造，可以自己完成航天探月和歼20上天，而如今在造车方面，我们也早已实现整车的自主研发及生产，只不过技术这东西不是一时半会就能追上的。

所以不得不说，虽然国产车现在已经有了质的飞跃，也拥有合资车无比拟的配置优势，但前人欠下的债，只有让后人来慢慢还。

三、面子思维

面子这东西的确无法形容，在购车时觉得合资车更有面子的同学也不在少数。壹车热评曾见过开捷达笑开哈弗吉利的，也见过花18万去买朗逸顶配的。所以如果以面子思维来购车的话，花50万买的车，那在100万面前也没啥面子。但同为10万左右的捷达去和哈弗吉利比面子，还真不能因为你是大众就更有面。

综上所述，如果说国产车的三大件比不过合资车，这点壹车热评承认有弱势。二三十万买合资车可以理解，毕竟国产车还没到那个价位，但如果只是买10万20万的车，一味追求合资而无视某些优秀的国产车，只能说理性消费更重要。

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其实，买车是一件很私人的事情，无论是买合资车还是国产车都无可厚非，外人也不能过多指责，我爱买大众、丰田还是吉利，都是我自己的事情，关你屁事。

目前合资车还占据着国内半壁江山，也就是说有一半以上的人都还买合资车，势力强大。原因很简单，合资车其实就是外资品牌的车，不少具有上百年历史，感觉比较高大上、开着也有面子；另外一个原因就是，在20万以上车型几乎没有国产车，只能选择合资车，在消费升级的情况下，给合资车很大市场空间。

在20万元以下车型，如果说轿车还是合资车独领风骚的话，那么火爆的SUV领域则是国产车与合资车不分高下，而且在MPV领域，国产车则更是独领风骚（除了GL8）。

这也从一方面反映了这几年国产车的迅速发展，除了配置、做工、材质、造型不可同日而语以外，在GS8、领克、WEY、唐等车型的带动下，价格也突破了20万的“天花板”，开始向合资品牌看齐，让合资品牌感到了空前的压力，这已经是不争的事实。

事实上，在内饰做工上，很多国产车已经超过了合资，配置就更不用说了，智能网联方面，中国人更是独领风骚。其实，15万元尤其10万元以下，国产车是比合资车更好的选择。

在国产车的强劲竞争下，不少通过各种简配的方式来降低成本，通过终端销售优惠的方式来拉升销量，其实，它们更主要依靠的是品牌光环，但是品牌的光环是动态变化的，在几年前，谁能想到吉利能成为现在的强势品牌，标致、雪铁龙如此萎靡不振？（鹿鼎记）

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为什么有人宁愿买合资车都不愿意买国产车，就目前来说，合资车依然是最主流的选择，国产车虽然在各方面有了明显提升，但产品布局还是主要集中在十二三万及以下的紧凑级轿车或者suv。以国产车的品牌影响力还很难支撑起更高价价位的车型，一个品牌的养成需要时间的积累，路要一步一步的走，想在短时间内与合资车全方位竞争还不太现实。

国人买车最看重的是面子，说白了也就是品牌，车的产品力还要排在后面，品牌跟不上销量自然也就上不去。

不过像吉利，长城，比亚迪，奇瑞等车企已经越来越能对十万以内的合资车形成压力，首先是整车品控上来了，不再是以前的粗制烂造，即使对比合资车也不存在明显劣势，这是最根本的前提条件。另外，国产车还拥有合资车不具备的价格优势，而且在配置上也丰富的不是一点半点，综合性价比更高。比如花八万的价格买合资车只能买一台低配的桑塔纳，捷达等，但如果买国产那可选性就太多了，吉利帝豪奇瑞艾瑞泽5，比亚迪速锐，长安逸动等等，各种配置也足够吸引眼球。所以在实打实掏钱包的时候还是有很多消费者会舍弃合资车转投国产车的。

在中级车领域，国产基本上是出于空白状态，也只有博瑞一款车还算能拿的出手，且不要说和迈腾帕萨特雅阁天籁竞争了，就是在朗逸速腾面前也没有多少竞争力。

国产车想要破局其实可以拿韩系作为模板，先通过紧凑级车积累资本，再加大研发投入，把汽车三大件做好，再来逐步提升品牌溢价能力。近两年国产发动机发展的还算不错，吉利，长城的1.5t，奇瑞的1.6t在参数上不输国外顶尖发动机，但在变速箱方面劣势还很明显，盛瑞的8at，奇瑞的cvt,吉利的双离合等，在体验感上都比较差，匹配调教并不理想，顿挫，异响都是常见问题，而且传递效率比较低，逆向研发这么多年，也没有彻底将技术做到真正的为我所用，在变速箱方面还有很长的路要走。没有技术的支撑一切都是空谈。韩国在发动机方面起步甚至比我们还晚，也是从早期模仿起家，但现如今已经连续几年能在沃德十佳榜单中看到韩系发动机的身影。在变速箱上，韩国派沃泰已是世界第四大变速箱厂，在at，cvt,dct方面都有了较强的竞争力，目前还有很多国产厂家都在使用韩国变速箱，不得不说这就是差距。

总得来说，国产品牌和合资相比还差的远。只有少买点茅台，多增加研发投入，鼓励技术创新，踏实造车才是王道，坚持下去未来还是有希望逆袭的。

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關鍵字: 国产车 自主 心理