昨日，特斯拉 CEO 马斯克和上海市政府签订协议，宣布特斯拉中国工厂在临港落户，同时特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心宣布运营。
根据协议，特斯拉公司将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目计划在两年后开始生产第一辆整车，两到三年后年产量达到 50 万辆纯电动整车。
不过参考特斯拉美国加州弗里蒙特（Fremont）制造工厂的生产情况，年产量 50 万辆并不是一个能轻松实现的目标，更像是马斯克又一次乐观。年产量 50 万辆，意味着每周产 1 万辆左右。按特斯拉最新公布的数据，在经过一整个季度为 Model 3 赶工后，从 2010 年就开始造车的特斯拉现在一周总共才能生产 5031 辆 Model 3 和 1913 Model S 型和 X 型汽车。
同时，特斯拉的独资工厂是中国放宽汽车行业外资股比限制后第一家在中国设立的独资车企。今年 4 月，国家发改委明确，汽车行业将从今年开始取消专用车、新能源汽车外资股比限制，计划到 2022 年彻底取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。同时特斯拉工厂也是目前上海最大的外资制造业项目。
虽然成为了第一家独资建厂车企，但这次马斯克只是在上海进行工厂启动的签约仪式，实际上造车工厂尚未拿地。据知情人士透露，工厂土地选址的大方向已定，并非特斯拉在临港的注册地址，将会位于泥城镇南面，在芦潮港一带。
如果消息属实，这意味着特斯拉在中国造车工厂生产的汽车想要卖到中国市场依然需要缴纳关税，从价格上讲并不会有明显的降低。根据 2017 年上海出台自贸区汽车平行进口措施规定，自贸区内汽车可以无关税储存、转运，但进入中国市场的整车需要向海关申报关税。
特斯拉汽车在中国售价由美国整车售价+运输费用+关税+其他税费+增值税构成。整车在中国生产但仍需要交税的话，仅能减少运输和装卸大约 1 到 2 万元的费用。
目前，由于中美两国正执行惩罚性增收 25% 关税。特斯拉在此前加收 15% 整车关税的基础上，平均每款车型增加了 15 万到 25 万的关税费用。以 Model X 最低配的 75D 为例，售价由之前的 77.56 万元，上涨至 92.72 万元。
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