李代桃花
題主，你好！長安CS75和奇瑞瑞虎7這兩款車均是主流自主品牌的主銷車型，無論是產品性能還是整車質量在國產車中都具有很高的水平。並且從市場表現來看，長安CS75曾連續多年月均銷量維持在1萬輛以上水平，今年中期改款後銷量略有下滑但在國產緊湊型SUV中還是有著不可忽視的影響力；而瑞虎7做為奇瑞SUV專用平臺——T1X平臺下的首款量產車型，無論是原創的外觀造型還是性能操控都將國產SUV提升到了新的高度！那麼這兩款車的自動擋車型誰誰更有吸引力呢，下面簡單的做一個對比分析，供你參考：
首先，從尺寸空間來看，長安CS75車長4650mm，軸距2700mm，而瑞虎7車長只有4505mm，軸距2670mm，無論是車長還是軸距長安CS75都具有明顯的優勢，因此論兩款車的乘坐空間的話，肯定是長安CS75更具有優勢；不僅如此從外觀造型來看，長安CS75的體量感也要大很多，感覺就像一款中型SUV，而瑞虎7的外觀雖然原創度很高，但沒有抓住國人喜歡“大“的消費觀念，另外兩款車的內飾差異也比較大，中期改款後的長安CS75內飾採用高仿奔馳的懸浮式中控大屏設計風格，內飾給人的感覺更加時尚高檔，而瑞虎7的內飾設計則略顯簡約甚至普通。因此就尺寸空間和內外飾造型來看，長安CS75的優勢十分明顯。
其次，動力總成方面，長安CS75自動擋採用的是1.5T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，其中1.5T發動機的最大輸出功率能夠達到131kw，最大輸出扭矩能夠達到265Nm，而1.8T發動機的動力參數則比1.5T發動機稍差，最大輸出扭矩只有245Nm；瑞虎7採用的是1.5T渦輪增壓發動機匹配6速雙離合變速箱，這款1.5T發動機的最大輸出功率只有105kw，最大輸出扭矩也只有210Nm，從動力參數來看長安CS75也是明顯要優於瑞虎7的，不過由於瑞虎7的整車輕量化技術運用較多，其整備質量只有1.4噸左右，而長安CS75整備質量高達1.65噸,1.8T版本的整備質量更是高達1.77噸，因此兩款車的實際動力表現相差不大，就起步加速方面，瑞虎7的動力性還更有優勢。油耗方面，兩款車的1.5T發動機版本的工信部油耗大約在6.5L左右，而瑞虎7的實際油耗在7.5L左右，長安CS75則在8L以上，1.8L發動機的油耗則要更高！
行駛操控方面，中期改款後的長安CS75的底盤調校相對老款車型而言有了明顯的提升，特別是在起步加速階段，動力響應更加迅速，發動機轉速大約在2000-2500轉左右就能爆發出很強的動力，推背感十足。高速行駛時，長安CS75的底盤表現也很紮實，這一點在新款CS75上很好的繼承了下來，另外相對老款有所提升的還有對噪音的隔音處理，新款長安CS75高速行駛時的噪音降低了很多；瑞虎7方面，奇瑞一直是國產汽車中底盤調校的專家，基於T1X專用平臺打造的瑞虎7則體現了很強的操控性能，首先是這款車的底盤表現非常紮實，即使以較高的車速轉彎，懸架系統對底盤的支撐效果還是很不錯，車輛也沒有表現出很明顯的側傾姿態；其次，這款車的底盤調校風格偏向運動，無論是起步加速還制動減速的情況下，整車的響應乾脆利索，給人一種給油就走的感覺，不過瑞虎7也存在一些小毛病，比如說噪音、異響等等，不過總體而言，行駛操控方面瑞虎7的優勢要多於長安CS75。
最後來看看兩款車的配置和價格，長安CS75自動擋的價格為12.48-15.98萬元，其中主銷版型應該是售價為13.68萬元的次低配雅智版，而瑞虎7自動擋的價格在10.99-15.09萬元，主銷版型為11.99萬元的自動精英版，兩款車都標配了ESC車身穩定控制系統、胎壓監測系統、倒車視頻影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動系統等多項安全科技配置，家用完全足夠；相對而言，長安CS75的配置更加豐富，前後頭部氣囊、主動剎車、自適應巡航、遠程啟動、主副駕座椅電動調節、10.25寸中控彩色大屏、自動空調等配置一一俱全，不過價格上也要比瑞虎7大約多1.5萬元左右，另外考慮到瑞虎7還有大約1.5萬元左右的終端優惠，而長安CS75由於剛上市不久，暫時沒有終端優惠，因此兩款車的實際價格差異在3萬元左右。
EV愛好者
長安cs75和奇瑞瑞虎7算是當今自主品牌中的主流了，長安cs75更是多月銷量連續破萬的保持者。而奇瑞瑞虎7也不堪落後，更是一款性價比很高的家用SUV，具體要如何選擇呢。
作為兩款緊湊型SUV，長安cs75的外觀更顯得中規中矩，瑞虎7則更具有自己的特點，排列式的前進氣格柵，辨識度還是很高的。但cs75的整體車身都要大於瑞虎7，有點脫離了緊湊型SUV的範疇了，當然，這是優點，更穩重，更大氣。在內部空間上，都是很充裕，因為車身的緣故，cs75要更寬闊一點。
拿這兩款中高配比較，動力上，同是1.5T 排量的發動機，馬力上cs75就要強一點了，而且6檔手自一體技術也要更成熟點，不過根據cs75車主的反饋，cs75出現了機油增多、動力下降、油耗增高等問題；而瑞虎7的雙離合也是問題很多，後期很不省心，因此瑞虎7可以選擇它的手動擋或16款的cvt變速。
不過，兩款車在操控上，都還是很有感覺的，底盤也非常紮實，尤其是瑞虎7，雖然車身輕，但在平衡穩定上，做的還是很不錯的。
兩款的配置都很豐富，家用完全夠用，在很多輔助配置上，cs75要更豐富一點。油耗也相差不多，保值率還是長安要高一點。
所以，鑑於選擇的話，瑞虎7的手動或cvt還是值得考慮的，或者今年的瑞虎8更是不錯的選擇，預算也差不多。
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融創汽車
這兩款都屬於中期改款車型 ，兩車的外觀修改主要是車頭中網和前大燈組，新款75終於摒棄了拼音，改成了“V”字標，好不好看，仁者見仁，智者見智，個人覺得這樣的V字標中網還有不小的提升空間。至於瑞虎7，中網增大，變成了家族式設計語言，看起來更加有殺氣。內飾的話，應該是75改變最大的部分，採用了和睿騁CC一樣的內飾設計，比較有豪華感，和老款相比，應該說不止提升一個檔次，虎7的內飾到沒有多大改變，依舊是簡約為主。
以兩車1.5T自動頂配為例，尺寸上，75明顯要大一點，這一直都是75的優勢所在，和同級別車型相比，4.6米的車長和2.7米的軸距不僅保證了後排的乘客擁有更大的空間，同時也保證了滿載的情況下後背廂擁有更強的裝在能力，1.5T的動力也要比虎7更強，匹配愛信6AT，客觀上也使得75要比6速雙離合的虎7更有競爭力，可惜75是成為1.5T，敗也1.5T，老款車型機油增多，廠家解決方案不能徹底解決問題，這也給新款75的銷量來了當頭一棒，曾經可是CS家族的扛把子，如今不得不讓位給55。反觀虎7，1.5T匹配6速乾式雙離合，應該是一個槽點，不過相對而言，油耗會更低一些，至於為什麼採用乾式雙離合，說到底還是因為油耗和成本問題，可是消費者更願意接受1.5T＋6AT的組合，前提是沒有機油增多的問題。 
上月SUV銷量排行榜中，75排名第28位，虎7排名第101位，相差5000多臺，根本沒有可比性，倒是瑞虎8很給力，排名第32位，與75僅有700多臺差距。 客觀來講，如果新款75解決了機油增多的問題，那麼不失為最好的選擇，可是如果解決不了，那麼題主也不要考慮虎7了，可以直接選擇瑞虎8了，畢竟同樣都是1.5T＋6DCT，價錢差不多，為什麼不考慮空間更大的～～
