日系車普遍省油，這幾乎是國內常識了，大眾在省油方面要遜色很多，但大眾在國內外的銷量並不遜色於豐田，大眾車有他獨有的特點，單純的考慮油耗是不夠的。
買車買的是需要，除了家庭日常代步、節油之外，我們還要考慮一些其他因素，如安全性，市場保有率等！有一個非常重要的因素，一直被忽略，那就是國情！下面我們來仔細談談，為什麼大眾能夠在國內外擁有一定地位，相比日系車優勢在哪？
日系車的發動機技術與變速箱技術幾乎是領先世界的，混動力也幾乎無人能及，在節油方面日系車做出了巨大的貢獻，但日系車為了節油，強行減少車身重量，鈑金，構架都非常薄，薄就不能開了嗎？能！說到這裡就談到國情了，日本領土小，公路建設比較到位，所以日系車的底盤可以很低，用來降低風阻，國內城市道路三天一大修，兩天一小修，坑坑包包，日系車根本經不起折騰，還有日本因為領土小，其他交通建設也比較到位，很少會開車幾個小時跑高速，在國內跑高速是非常傷鈑金漆的，各種小石頭子，鈑金薄就會出現痕跡，而大眾車本金很厚，輕微的掛碰都不會出現問題的。
大眾車是在中國出租行業經過數十年無休運轉驗證過的，德國技術的耐用性得到了一致的認可，維修便宜，磕磕碰碰一點事都沒有，這就是大眾的品質
觀點2
很多人買車的時候重點考慮方面：空間、油耗。相比空間，油耗可是一個實打實要持續燒錢的問題。
豐田：沒啥特點，就是省油
每個車系都有其獨特的特點，比如奧迪的L3自動駕駛、比亞迪的電池。而提起豐田，大部分人其實很難總結出它的某個特別閃亮的點。
多數開豐田的人會脫口而出：「大概比較省油吧」。
根據世面保有量最大的1.6自然吸氣的卡羅拉油耗數據，百公里平均水平是7.6L。
豐田憑藉多年的優化，已經將最普通的發動機和變速箱優化到了很高的境界，看似沒有技術亮點，但往往發力於無形，加上變態的可靠性，買車想要省油又省心，不太在乎款式，豐田是很好的選擇。
豐田在燃油車熱火的時候，就已經研發出瞭如今最熱銷的混動車型。而如今它所發佈的全新一代凱美瑞，TNGA全新設計，它有一個40%熱效率的2.5L自然吸氣發動機，而阿特金森循環的2.5L混動發動機更是達到41%。在美國環保署測試下，2.5L版本的全新凱美瑞油耗為7.4L/百公里，作為一款2.5L排量的中型車而言相當省油。
大眾：渦輪+高傳動效率，要省油就得花錢
大眾應該是國人最為熟悉的品牌，當年新中國找國外汽車廠商合作造車的時候，只有大眾願意。
大眾是國內合資品牌的技術擔當，也確實把很多有前沿性的技術引入了中國。現在，即便是高檔車也在價格下沉，目標用戶也從非富即貴轉變為對油耗更為敏感的普通用戶。
TSI（渦輪增壓）+DSG（雙離合自動變速箱）就是德系車降低油耗的殺手鐧，大眾速騰1.4T雙離合的百公里油耗只有7.2L，只是代價稍微有點大，因為有TSI+DSG技術的車型都以高配形式存在，1.4T自動最標配起步15萬，開回家就要花上17萬。
搭載渦輪增壓，就可以降低發動機排量以及實現“小型化”，所以市場多了一系列小體積高動力的渦輪增壓發動機車型，而在小排量渦輪化浪潮中大眾絕對是一大推手。為了配合渦輪增壓發動機，大眾更是搭配了雙離合變速箱，“高傳動效率”就是大眾的省油根基。
觀點3
來來來！大家都來看德系日系車的參數對比，到底誰的油耗高！誰為了省油不顧車身穩定的安全性用小一號的輪胎，請看下面參數對比截圖：
下面是豐田卡羅拉雷凌大眾朗逸速騰明銳的對比
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第三就是，希望大家別買剛剛大改款的新車！因為，剛剛大改款的新車需要三年內的時間來檢驗，否則，你就容易當別個的小白鼠；這不，豐田凱美瑞已經出現了泥沙門！本田剎車門和本田裝配了新地球夢發動機的都出現了機油乳化門！日產軒逸騏達等出現了剎車失靈和燒機油和發動機變速箱異響和中控臺裂紋脫漆！
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