徐长发4
首先，你的思路就反了。像在铁路，道路上跑得快的，都是想办法把车辆向下压向铁轨或者跑道。因陆路交通工具需要在高速情况下保持压力来获得足够的摩擦力，摩擦力提供向前的动力。简单举例，就像普通人走在冰面上，在其它情况相同的情况下，你越重，反而能更好的加速或者减速。如果轻，就只能打滑，费劲。
当然，如果安装机翼，也只可能是超高速列车安装提供下压力的。
如今已经应用安装尾翼提供向下压力的，比如F1，超跑等，都是由尾翼提供向下压力，把跑车压在路面上，不然跑车在高速情况下，会发飘。
多血貭
不行。第一，高铁做功输出依靠动力轮，机翼升力越大动力轮输出动力能力越差，简单说就是打滑。第二，高铁运行途径靠钢轨约束，装机翼会导致车身运动会浮动进而脱离轨道束缚，丧失原有的安全性，简单说就是脱轨。第三，气动结构没法解决会车、过涵洞、上高原等空气密度变化过程的车身稳定性。
LZ74515031
这个不是能不能装而是应不应该装的问题，众所周知高铁是在地上跑的，在地上行驶的车辆随着速度的增加气流影响急剧增加一个表现在阻力而另一个则表现在车辆稳定性上，为增加稳定性设计人员千方百计从各个方面下功夫，使车轮与地的附着力增加，你现在要安装机翼
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这什么想法？本来高铁跑这么快，都是想方设法把它压在铁路上，装个翅膀，这么快的速度不飞起来了？你见过哪个跑车装机翼的？
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