寶馬的新能源車，從1972年的一款作為奧運會引導車的實驗作品起始，2002年提出了“高效動力戰略”，在2008年已經展示了ActiveHybrid高效混合動力技術。如今的寶馬新能源車，是以i品牌為開端和基礎的。這個寶馬屬下的子品牌，不僅僅是專門為電動車開闢一個新的形象，也不僅僅是將寶馬的一些大膽的概念車實現量產那麼簡單。更重要的是它所代表的innovative創新精神，你可以看作它是寶馬的一個創新孵化器。寶馬將一些新的技術，新的開發理念，通過i品牌車型的量產來磨合，為今後推出的基於BMW品牌的插電式混合動力車型打下了技術基底。
這款混動版寶馬X1，尺寸到位：長軸距版的軸距達到2780mm ，比海外版增長110mm ，僅僅比BMW X3 少30mm 。空間利用到位：沒有壓縮座艙空間，電池置放在底盤中間的位置，並且它與汽油版的X1 長軸距版一樣，行李廂能在不放倒第二排座椅情況下放進7 個 22- 28 英寸的行李箱。
寶馬針對購車客戶提供：
1、家庭充電，通過免費附送的 i Wallbox Pure 220V 16A 充電盒充電，基礎安裝免費；2、半公共社區充電服務，對於沒有固定車位的用戶，可享受 BMW 社區半公共充電共享服務以及充電卡套裝，用戶可享受 2年 或 1920 小時的免費服務；3、公共充電，通過互聯駕駛系統內的“即時充電”服務，可在全國（今年內覆蓋）1500 個充電樁充電。
華晨寶馬 X1 xDrive 25Le 購買分析：
毫無疑問，這是目前最值得期待的豪華品牌入門級新能源 SUV 。有五個核心點是讓買家心動的元素：1、動力最好，燃油經濟性最強。2、空間最大化，舒適性明顯比汽油版更好；3、政策激勵最大化，補貼 10 多萬不是夢；4、售後完善度，多達上千個合作充電樁，並且支持 220V 充電；5、質保貼心度最高，8 年 12 萬公里電池質保；針對補貼政策想多嘮叨兩句，華晨寶馬 X1 xDrive 25Le 已經進入國家第九批新能源車目錄，除了可以享受 3 萬元的國補政策，如果按照我們的推測，該車補貼後價格應該在 30 萬出頭，相當具有競爭力！似乎沒有一個理由讓我們把這款如此優秀的產品拒之門外，如果近期有購買這類型車的打算，不妨可以再持幣待觀多一陣。
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