美媒稱，美國、中國和歐洲之間的貿易關稅加劇了全球航運業面臨的問題，今年，由於需求疲軟和燃料價格高企，這個行業已經舉步維艱。
據美國《華爾街日報》網站7月9日報道，集裝箱貨輪每年運送價值4萬億美元的產品，但由於船隻供過於求，這些貨輪正受到運費率降低的困擾。
報道稱，第一輪關稅6日開始實行，影響到價值340億美元的中國產品，北京表示將實施報復，對美國進口商品也徵收類似關稅。據《商業報》週刊報道，這些措施主要針對發動機、醫療設備、半導體和其他一些產品，這些產品佔中美集裝箱貿易總量的6%左右。
波羅的海國際航運公會的首席航運分析師彼得·桑德說：“現在，因為這場不斷升級的貿易戰，航運業的情況變得更糟，增加了很多不確定性。”
世界第一大航運公司、丹麥的馬士基航運公司稱，第一輪關稅預計會對它的業務帶來很小的影響，但“繼續升級可能會對全球貿易造成嚴重影響”。
報道稱，這些關稅可能意味著航運業復甦的希望破滅。現在對集裝箱船來說是旺季，但燃油價格比去年同期高出了50%，而運費率比去年同期至少下降了5%。
馬士基航運公司和地中海航運公司加在一起控制著多達35%的集裝箱市場份額，它們上個月取消了一條跨太平洋航線，並撤出了六艘輪船。
報道稱，另一家大型集裝箱船運營商德國赫伯羅特船務有限公司6月底發佈了一份盈利預警，這令其股價下跌。普通貨物運營商“大散貨”運輸公司前不久取消了在納斯達克1.4億美元的首次公開募股，這原本會是三年來一家船運公司首次迴歸該市場。
資料圖片：馬士基航運歐地線集裝箱船舶——“馬士基索菲亞”號集裝箱船舶停靠在福州新港國際集裝箱碼頭。（新華社）
分享到:
閱讀更多 參考消息 的文章
