7月10日晚間，東方航空(600115)發佈公告稱，擬向均瑤集團及吉祥航空合計發行不超過13.4億A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行不超過5.17億H股、向中國國有企業結構調整基金髮行不超過2.73億A股。
這意味著，繼過去兩年分別引入達美和攜程後，東航又迎來了新的投資夥伴，一家來自民營資本和同業夥伴，一家來自國有資本。
2015年，達美航空成為東航的戀人，通過認購東航H股4.6591億股票，佔認股後H股股本的10%，佔總股本的3.55%，投資約34.89億港元，每股7.49港幣(約合6.25元人民幣)。
2016年，攜程成為東航的新戀人，以自有資金30億人民幣認購東航正在籌劃的非公開發行A股股票，發行價格不低於6.44元/股，按當時東航的市值計算，攜程持有東航的股權大概在3%左右。
而東航此次擬引進的新戀人，也將參與東航的新一輪公開發行A股。其中吉祥航空擬認購金額25億人民幣，均瑤集團擬認購金額73億人民幣，結構調整基金擬認購20億人民幣。
據記者瞭解，中國國有企業結構調整基金是受國務院國資委委託，中國誠通集團牽頭髮起成立，多家央企參與設立的基金公司，立足和服務於央企改革，支持國有骨幹企業優化產業佈局、加快轉型升級、提升國際化經營能力等。
而吉祥航空則是與東航大本營同在上海的民營航空公司，不過在此之前，東航屬於天合聯盟成員，而吉祥航空則在去年剛剛加入星空聯盟優連夥伴。
吉祥入股東航，也是繼南航與美航之後，又一起跨航空聯盟成員之間的資本深度合作，意味著各個航司在爭取利益最大化的選擇上，並不會以聯盟利益為主，預計未來大型航司之間突破聯盟限制的合作也會越來越多。
民航業內人士林智傑則指出，目前東上航佔據上海40%份額，而吉祥航空是上海第三大承運人，市場份額8%左右，兩家深度合作，將控制上海市場近半份額，市場控制力會更強。不過股權投資只是搭臺，至於戲好不好，關鍵還要看運營層面如何協同推進了。
東航表示，本次資本項目的募集資金將主要用於引進B787、A350等先進機型，以擴大東航機隊規模、優化機隊結構，增強主營業務的核心競爭力。不過，本次資本項目還需履行股東大會審議程序，獲得國資委、民航局、證監會核准，以及滿足一定的市場條件才能最終實施。
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