以前人們常說“奇瑞奇瑞，修車排隊”，雖是一句玩笑話，但也道出了奇瑞的品控不過關的事實。在進口車當中，也有一個修車排隊的品牌，那就是源自英國，現屬於印度塔塔集團的路虎。如今這兩個品牌組建了合資公司，成立了奇瑞捷豹路虎汽車有限公司。
目前國內市場上銷售的路虎可以分為國產路虎和進口路虎，國產路虎以極光和發現神行為代表，進口路虎以攬勝為代表。2009年,中國成為捷豹路虎第五大市場,轉年成為其全球第三大市場，今年8月捷豹路虎的全球銷量共計30,249輛， 中國佔近30%份額,隨著國產路虎的上市，中國市場儼然成為捷豹路虎全球最大市場。2016年捷豹路虎整體銷量從當年的2萬輛攀升至近12萬輛，穩居中國豪華汽車品牌第四名寶座，地位僅次於BBA。銷量暴漲之後，帶來的壞處就是修車要排隊了。
2013年權威的調研機構J.D. Power公佈的美國汽車可靠性調查報告SM（VDS）當中給出數據，每100臺路虎當中問題數量達到220個，2014年數量稍微下降每100臺質量問題數量179的數據仍然觸目驚心，直到今年這一數字仍然變化甚微，每100臺當中有178個質量問題。
究竟是什麼原因導致路虎的出現這麼多的質量問題呢？先來看看路虎主要的投訴都有些什麼？主要是變速箱軟件不匹配導致故障，以及各種小毛病，比如發動機燈，胎壓燈，電瓶燈每天輪番點亮，或者車門無法上鎖、解鎖等等。總結起來大致可以歸納為電子系統故障。
路虎的前身是農作車，直到二戰結束才誕生了第一臺路虎越野車。直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用。可以說路虎曾是非常可靠的夥伴，而隨著路虎高端的豪華越野車的轉型，越來越多的電子設備被使用，車子越複雜，故障點也就越多。但這不是藉口，因為豐田、雷克薩斯上在電子設備的使用上好不遜色於路虎，但是他們的可靠性越十分靠前，就連英國人自己都承認這一點。
為什麼路虎的電子設備故障率越來越高了呢？有人把罪責怪在了福特頭上，有數據顯示福特成功收購路虎之後，車輛品質下降嚴重的問題開始呈現爆發式的增長。於是路虎的銷量開始下降，以至於福特就像甩包袱一樣以22億美元的低價將路虎捷豹出售給印度塔塔公司。而路虎恰好趕上了中國SUV的黃金時代，中國市場的火爆可以說挽救了路虎。
說個笑話：路虎除了毛病多之外，還是部好車。
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