天耀东方
题主呀！我真心觉得，你说的不对，这是黑国产车的新套路吗？
回答提要：
关于轮胎的问题，我说两个内容：
1、车辆以什么标准选择轮胎；
2、黑心车企在轮胎上简配的手段。
我先贴几张图给大家看看。
看了这些数据对比，你还觉得自有品牌轮胎窄吗？
当然了，我承认这些数据都是2014年的，现在车辆轮胎的配置可能会有所不同，但这个图表至少能说明，国产车轮胎的选择并不是都是窄胎，甚至比某些岛系品牌车辆的还宽一些。
车辆选择窄轮胎确实能够降低油耗，这种因素体现在两个方面。首先，窄胎接触面积小，摩擦阻力也小，自然能够省油。
另外，窄轮胎的胎噪也小，这也意味着车辆隔音材料也可以相应变薄，减轻的重量依旧可以在油耗上体现出来，苍蝇腿也是肉呀！
但窄胎的问题是摩擦力小，刹车距离相应会变长，对安全性多少会有些影响。
但必须要注意一点，车辆是一个综合系统，轮胎选择是以车辆速度需求为基础的。
我再用两张图来说明问题！
上面这两张图可以看出，奥拓就是再奢侈，也不可能和陆巡配置一样宽度的轮胎。这已经不是有没有必要的问题了，而是系统不匹配的问题。
相对于车胎的宽窄，其实在轮胎上有一个更重要、更隐秘的控制选项，这点才是黑心车企最爱动手脚的地方。
这个经常被人忽视的地方，就是轮胎的速度级别！
速度等级表明轮胎在规定条件下，承载规定负荷的最高速度。
常用的速度等级有：
M——130公里/小时 N——140公里/小时
P——150公里/小时 Q——160公里/小时
R——170公里/小时 S——180公里/小时
T—— 190公里/小时 H—— 210公里/小时
V ——240公里/小时 W——270公里/小时
Y ——300公里/小时
首先得说，轮胎速度等级越高，轮胎越贵，而且贵很多！
哪有的朋友就会说了，M级的轮胎就超过国家高速限速120公里/每小时了，我买的车就不用配更高等级的轮胎了，这不省点钱嘛！
我要说，这种想法是错误的，因为省下的钱也没落进你的兜里，变成了车企的利润。
而作为车主的您呢，承担了由此带来的安全风险，而且是极大的安全风险。
要知道，轮胎速度级别是厂家在相对理想的状态下确定的指标，在车辆使用过程中，遇到的情况会远远比理想状态恶劣。
另外，轮胎作为一个橡胶制品，随着年限的增加，老化是不可避免的。行驶中出现的撞击、穿刺、切削，都会让轮胎的承载能力越来越弱。再加上，路面温度升高及滚动过程中受到挤压、变形产生的热量，也会使轮胎最高速度级别大打折扣。
有数据显示，在夏季40℃高温天气下，柏油路的地面温度往往会达到60℃以上甚至70℃。
通俗来说，速度级别越高，轮胎耐温性能越好，因为他要承受最高速度级别时，轮胎自身产生的热量和外部环境的热量。而且，从轮胎的橡胶配方和花纹设计上也会独到之处，这是轮胎厂家核心竞争力的真正体现。
要不然国际轮胎大厂都会倾尽全力的赞助F1赛事，不光是为了广告效应，还在于极端条件下获得的轮胎数据。
您想想，除了F1赛场还有那个地方，能有人合法把车开到三百多公里？每次赛车相撞，第一波冲上去的除了灭火、救人的工作人员，还有轮胎厂的员工，轮胎碎片都要捡回来，被别的厂子捡走了橡胶配方就泄露了，这可是核心数据呀！
所以，有良心的车企都会给汽车配备上，比限速120公里高好几个级别，轮胎，这是为了保证车主的人身安全。
我们一般车主，通常都不会特别注意轮胎的速度等级指标，而是更看重轮胎品牌、胎宽、轮毂尺寸等数据。因此，车企才会在这个关乎安全的重要指标上下黑手。
比如说，“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目组便曾曝光国内城市SUV标杆车型CR-V的检测结果。
令人大跌眼镜的是，本田CR-V虽然配备了一线大牌普利斯通的轮胎，但速度级别却仅为T级，时速限制190公里，低于行业标准三个级别。在国内，3万元左右的面包车配备通常都是这个速度等级的轮胎。
本田CR—V使用的是速度等级为T级的轮胎
看看国产神车五菱宏光配的是什么等级的轮胎——H级轮胎，限速210公里！这就是岛国车的鬼伎俩，你还觉得好吗？
白发布衣的藏地读行
轮胎之于汽车十分重要，但我们平常买车的时候,大部分人都只会非常直观的去去关注,轮胎的尺寸的大小和宽度，轮胎的指标和汽车的好坏有什么关系呢？
汽车轮胎的规格大小，气压值的范围，是根据车辆综合性能进行制定的。主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。轮胎作汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要包括：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
轮胎级别和汽车性能有直接关系，我们简单说抛开花纹的因素，轮胎越宽汽车的抓地性越好、同理制动性能也会越好，所以级别较大、动力性能较强的车型往往会配置相对较宽的轮胎，而如果一般的家用车如果使用了宽轮胎就会造成动力不足、油耗升高等问题。
而国产车的轮胎之所以比较窄是因为国产车型绝大多数都是马力较小的经济型轿车，窄些的轮胎可以减小滚动阻力，在一定程度提升燃油经济性，再者胎太宽了小机器也带不动！一般使用宽胎的都是高性能车型，太窄的轮胎扛不住过剩的动力，国产的车型动力过剩的不多，多数都不怎么够用，但是，其安全性一般是可以保证的。
汽车观察家
轮胎作为车辆接触地面的四条腿，自然要受到重视，而每款车型推出的时候，轮胎的尺寸都是有自己的要求的，设定尺寸要根据车型自重，车身尺寸，轴距、备胎空间等等而定。
轮胎的宽窄指的是每个轮胎的胎面与地面接触部分的宽度。这个没有统一的标准，每个汽车厂家都会根据自己的汽车性能选择不同的轮胎接触面积。一般来说，微型车的胎宽是125mm~155mm，小型车在155mm~195mm之间，紧凑型车大概在195mm~225mm之间，其他级别的车，按照相差30mm依次类推。
当然，自主品牌或者家庭用车来说，低油耗，易操控是最大的特点，而一般情况下，轮胎越窄，接触地面越少，相关的动力损耗，摩擦力也就越少，自然等同于油耗也就越低，但是太窄的轮胎对于车辆的支撑能力也有所要求，所以在出厂前都是精挑细选的轮胎规格，确保既安全又低油耗！
所以得到答案，基本上自主品牌的车型都是低油耗车型，所以轮胎尺寸都不是太宽。
另外，车型价位普遍不高，窄轮胎还能降低成本。再次，就是轮胎窄一些，而性能型、豪华型的就比较宽一点。
在选购车的时候，在保证基本刹车性能的前提下，关注油耗和“提速感觉”的车主还是选择窄轮胎比较好。
花生好车
你这问题问的就是脑残问题，国产轮胎窄吗？问问题的你先看看再出来问，长点心，这样老跪着你膝盖不疼吗？？
同级别的车日系轮胎是最窄的，日系为了省油，轮胎窄省油，更有丧心病狂的日系车甚至轮胎比五菱之光的轮胎还窄。
没有做过比较就不要这么脑残的问题，下次问问题一定要站起来问。
最后回答你的问题，国产和合资，进口同级别车，轮胎绝对不是最窄的，日系是没有最窄只有更窄
心愿2012
轮胎之于汽车十分重要，但我们平常买车的时候,大部分人都只会非常直观的去去关注,轮胎的尺寸的大小和宽度，轮胎的指标和汽车的好坏有什么关系呢？
首先，轮胎级别和汽车性能有直接关系，我们简单说抛开花纹的因素，轮胎越宽汽车的抓地性越好、同理制动性能也会越好，所以级别较大、动力性能较强的车型往往会配置相对较宽的轮胎，而如果一般的家用车如果使用了宽轮胎就会造成动力不足、油耗升高等问题。
所以汽车轮胎比较窄主要是为了节约成本和省油，毕竟如果你只有38码的脚穿个42的鞋那也跑不快，是吧？一个道理，至于你说国产汽车都那么窄是肯定不对的，因为轮胎的宽窄主要由车型的级别来决定，你看Smart是进口的，轮胎宽度也只有165，自主的红旗H7标配轮胎宽度也达到了225。
西贝郎
就标题来讲就说错了，国产车轮胎轮毂真不窄，对比之下大众朗行丰田雷凌本田锋范等大多是195/55/15，同级别价格便宜好多的国产车逸动帝豪艾瑞泽则是205/55/16，高配版更是215/55/17，同价位的大众桑塔纳，雪佛兰赛欧，丰田威驰则是175/55/14，国产车轮胎并不窄，反而是同级别之最，美系车都还可以同国产车差不多，福克斯英朗都是205/55/16和逸动帝豪相等，所以标题提问者就是沙币，问出这么白痴的问题・_・?
粪坑挖鲶鱼
首先你这是个伪命题！你说的国产车应该指的是吉利、奇瑞这类自主品牌车。但是这些品牌的绝大多数车系的轮胎都要比同级别的合资车轮胎要宽！不仅轮胎宽而且轮毂普遍也大一号以上！不信的话可以自己去汽车之家一类的网站查一下配置！再次强调是“同级别”，喷子们别拿帝豪和帕萨特比较，那没意义！感觉这个作者要么是车黑要么就是对汽车真的没有一点常识！
小田44198927
二十万以内，同价位的车，自主品牌基本都比合资品牌轮胎宽。7-10万的轿车，自主有一个算一个，绝大多数205/55 R16，而大众桑塔纳，丰田，丰田丰田雷凌，本田等以195/55 R15为主！那个大？
而更极致的如宝骏730，全系标配马牌。可以说20万以内的车，这是最舍得对轮胎花钱了。
下次早点别的项目来黑，拜托
湿婆大神
首先，轮胎越宽，那么自然与地面的接触面积就变大了，耐受的侧向作用力比较好，提升了抓地力，同时在制动和弯道性能上也得到了提高，也就是说，行驶稳定性会更好。
那是不是说轮胎越宽越好呢？当然不是，弊端也是有的。因为摩擦面积大了，产生的噪音和阻力就会更大，就会产生高油耗。对于那些对钱斤斤计较的车主来说，宽轮胎的油耗也是一笔不小的数目哦！
轮胎窄了自然加速就会有比较轻盈的感觉和发挥的空间，油耗也比较经济，但是刹车性能表现得就不会太出色了。像经济型、紧凑型的车子的轮胎就会比较窄一点，而性能型、豪华型的就比较宽一点。
除此之外，也会有人对轮胎是否越扁越好产生疑问。扁就是扁平比低，低了可以提高操纵稳定性和节省燃油没错。但是凡事都有两面性，扁了，缓冲能力就下降了，舒适性就不会太好，湿滑性能也会下降。一般一些性能跑车会使用低扁平轮胎。
全新姿态
恰恰相反，国产反而更宽，看看捷达桑塔纳，阳光，锋范等最宽195的轮胎，最窄165-70-14，国产同级别的基本205的，不知你是不是拿国产几万的和进口合资几十万车比？那你就是黑鬼一个了。
