“第九届全球汽车论坛”在2018年6月正式落下帷幕，吉利控股董事长李书福就汽车行业话题作了相关分享，包括汽车未来竞争态势、造车新势力等。李书福也被媒体誉为中国的“汽车狂人”，更获得2016年中国汽车年度人物。
1986年李书福与兄弟创建的冰箱配件厂正式更名为北极花电冰箱厂，当时经济效益较好，电冰箱厂的年产值超过千万，每天到工厂拉货的车子排起了长队。李书福通过电冰箱顺利起步，取得了自己人生中第一桶金。
他迅速将业务范围扩大到建筑材料行业，1994年进入海南房地产，海南房地产泡沫破灭后，伤心的又回到了浙江，李书福后来也很少提到在海南的那边经历。继续潜心制造业，瞄准了当时兴起的摩托车市场，到了1999年吉利与嘉陵合资生产摩托车，年产销43万辆踏板摩托车，当年实现15亿产值，吉利因此坐上了国产踏板摩托车的NO.1。
1997年李书福开始造汽车，90 年代初，汽车行业根本不向民营企业开放，一方面国内民众对汽车的内需逐年暴增，而大众、丰田、通用等在华设厂的外资品牌都赚得盆满钵满；另一方面，中国自己的轿车工业却萎靡不振。李书福找到时任台州市黄岩区经委的领导，把造车的想法告诉了领导，得到了一句“不可能”的答复。
李书福当时还被媒体嘲笑，最根本的原因就是没有任何政策支持，民营企业造车的最大障碍没有打通。无奈的他收购了四川一家快要倒闭的国营汽车场，开始山寨奔驰轿车，1998年，第一辆吉利牌汽车品牌豪情下线，除了效仿奔驰的中网外，整体造型参照天津夏利打造，发动机则来自丰田，就这样打造了吉利第一个自有品牌轿车。
2001年7月国内颁布的《车辆生产企业及产品公告》里没有吉利的名字，中国加入世贸组织在即，如果吉利连“目录”都上不去，生存都难，更谈何发展。戏剧性的是在随后增发的一批汽车许可公告里，吉利汽车品牌出现在目录上，吉利汽车也成为了国内首家获得轿车生产资格的民营企业。在获得资格的那一刻，李书福百感交集。
2004年，吉利出口整车达到了5000辆，占全国轿车整车出口量的63.7%。再接下来的几年里吉利完成了一系列的运作与布局，与锰铜控股合资成立了上海英伦帝华，收购全球排名第二的DSI自动变速器公司，此时，吉利已经初步完成了产业链布局。
2010年8月2日，是李书福最幸福的一天，福特汽车和吉利汽车在伦敦完成了沃尔沃轿车公司的交接，吉利汽车实现了对沃尔沃的全资收购。李书福出任沃尔沃董事长，并成为首家跨国汽车公司董事长，也是国内第一个收购的豪华汽车品牌。
如今沃尔沃全球和中国销量创下了新高，数据显示2017年全年，沃尔沃汽车同比2016年增长7.0％达到571,577辆，达到90年来的最佳水平，李书福带领沃尔沃又重新走向辉煌。
2018年2月吉利以约90亿美元收购旗下拥有梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒近10%的股份，成为戴姆勒最大股东。2018年3月21日，吉利公布2017年财报，收入927.61亿元，同比增长73%，股东净利润106.34亿元，同比增长108%，销量达到124万量，问鼎中国汽车品牌销量冠军。
李书福曾表示：吉利要继续推动全球化进程,今天中国的汽车百分之五六十都是洋品牌,但是中国汽车占全球的比例很低,如何真正形成你中有我我中有你的格局,既要不断在中国提升品牌影响力,也要提升全球的品牌影响力。总之,一切努力都是让用户体验更好，推动中国汽车竞争力继续提高！
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