2018年7月1日零點起，鐵路第二階段列車運行圖正式翻開篇章。此次調圖合肥-武漢高速鐵路運行時速由每小時200公里提速至每小時250公里。此次提速後，理論上，旅客從信陽東站出發，經武漢-合肥去往上海的時間將在5小時以內。
合肥-武漢鐵路提速後，武漢至合肥、上海方向增開13對動車，共計達到68對，同時，在武漢至上海區間開行8趟“大站快車”，列車運行時間最短壓縮到3小時51分鐘。
早上觀賞黃鶴樓，下午欣賞黃浦江；武漢至成都、重慶、上海、合肥、南京、南昌、杭州、寧波等方向運能得到擴充，沿江方向滬漢蓉鐵路共開行始發動車達到88.5對，佔到武漢局集團有限公司始發高鐵動車的四成以上，運輸能力提升了30%；在客流量不太飽滿的情況下，將靈活減少客車趟數，建立票價浮動機制，對部分線路票價打折優惠。
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根據目前的鐵路運行圖，信陽至上海的直達列車最短運行時間為7小時5分鐘。調圖後，從信陽東站出發，經武漢中轉去往上海，列車最短運行時間僅有4小時34分鐘。加上中轉所需時間，從信陽東站抵達上海全部所需時間將在5小時左右，比目前最快的列車還提前2小時。目前，信陽市前往上海的另外2個直達車次，運行時間分別超過12小時、16小時。
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提速前，中國鐵路武漢局集團公司麻城鐵路公安處、麻城工務段、麻城車務段等單位歷時3個月奮戰,加強沿線站區維護,加大治安整治和巡防力度,對標清理高鐵規章，用“5S”理念規範環境衛生和工機具料管理，精心組織線橋、接觸網、通信、信號、安防設備設施補強整治，深化“杜鵑情”品牌服務，加大“廁所”革命建設和排查整治路外安全環境，為合武鐵路提速擴能打下堅實基礎。5月下旬，中國鐵路總公司開行動檢車、重聯動車組對合武鐵路進行時速230公里、250公里動態檢測，線路無動力學超限，接觸網、通信、信號設備技術指標全部達標。6月中旬，合武鐵路成功通過中國鐵路總公司綜合驗收評估，拿到了提速250公里“許可證”。
合肥—武漢鐵路，是我國首條橫穿大別山的有砟高速鐵路，也是國家規劃的“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分，東起安徽合肥，西至湖北武漢，為國家Ⅰ級雙線鐵路，設計速度250km/h，全長281公里， 2009年4月1日開通運營。
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