之前笔者有写过一篇名为《比迈腾＆凯美瑞更有档次！30万元落地就买这三款高品质合资品牌中型车》的文章，其中提及的三款车型虽然品质上乘，但却均为普通品牌。这次我们来提升一下难度：30万元落地能否买到同级别的豪华品牌中型车？答案是完全可以，而且在部分地区的巨额购车优惠下，

英菲尼迪 Q50L

官方指导价：27.98-40.98万元

定位于中型运动轿车，英菲尼迪Q50在进入国内市场后针对市场需求进行了额外调整与加长，然而尽管在动力、配置、用料与做工方面占尽优势，碍于尴尬的品牌形象与影响力，其实际销量并不乐观。目前Q50L在全国多地都可享受较大金额的现金优惠，这使其入门车型的实际售价甚至能够下探到普通品牌中型车的价格区间。

既然是豪华品牌，Q50L的内饰做工自然不必担心，其目光所及之处皆由柔软细腻的真皮与软性材质包裹，48mm的轴距加长也使其后排腿部空间全面超越同级别中型车标准；配置方面Q50L更是应有尽有，你能想到的它几乎都有提供，所以这里只说明几点遗憾：一是没有全景天窗，二是半数车型没有无钥匙进入（无钥匙启动是全系标配），三是作为二线豪华品牌，其入门版车型居然还在用卤素大灯。

动力方面，英菲尼迪全系均搭载了奔驰的M274 2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kw/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1250-3500rpm；变速箱同样为奔驰的7G-Tronic手自一体变速箱。驾驶感受方面，Q50L要明显比与它同级的奔驰C级更灵活，其加速更迅捷，但整个过程更偏向线性缺乏明显的爆发点；前双叉臂+后多连杆式的四轮独立悬挂加入了前后横向稳定杆设计，实际行驶稳定性更出色。另外，Q50L依旧还在坚持前置后驱的布局，在笔者看来这是传统豪华品牌必须要拥有的一点。

沃尔沃 S60L

官方指导价：26.69-39.09万元

掐指一算，S60L已经是目前沃尔沃车系中唯一没有经历大换代的车型了——从S90到V40，从XC90到XC40，没有雷神之锤大灯的它在沃尔沃的经销商展厅中看着是那么的不合群。然而好在换代周期长，如今已经接近末期改款的S60L可以享受到非常丰厚的购车优惠，如果你对“北欧式生活”抱有一些向往，那么S60L也许是个非常务实的选择（还有它的旅行版V60）。

S60L的轴距为2846mm，虽然实际观感与空间并没有Q50L那么宽敞，但最起码也是中型车的标准水平了。除了看上去简洁的有些怪异的中控面板外，S60L的配置还算不错，全系标配看家的主动安全系统与支持腰部支撑的前排电动座椅是它与同级别＆价位车型对比的优势；相对的遗憾则是依旧没有全景天窗、部分车型没有自动大灯，以及无钥匙进入＆启动——这一配置居然只有T5车型才有。

动力方面，S60L提供三种选择：T3车型为1.5T涡轮增压发动机，应付日常驾驶绰绰有余；T4车型为2.0T低功率涡轮增压发动机，它的优势为充沛的低扭表现，并且这一级别的配置水平就已经非常“饱满”了；T5车型为2.0T高功率涡轮增压发动机，其0-100km/h加速时间已经进入了7秒以内，动力表现不言而喻。驾驶感受方面，尽管并非运动取向，但S60L却能给人非常亲切的驾驶反馈，底盘调校硬朗且富有韧性，转向精准“粘手”，油门的反馈也非常线性“跟脚”——至少T3和T4给我的感觉是这样的。

凯迪拉克 ATS-L

官方指导价：29.88-42.88万元

同为豪华品牌中型车，ATS-L却拥有一个连宝马3系都望尘莫及的称号：“加速王”——其0-100km/h加速时间仅需6.2s，并且不分车型配置全部如此；加之目前金额巨大的购车优惠，ATS-L甚至还吸引到了不少因锐志停产而转投怀抱的FR信仰党——对比同价位下“枯燥乏味”的皇冠，年轻张扬的ATS-L可要好玩多了。

和S60L不同，ATS-L的内饰氛围饱满而现代，大量真皮＆软性材质的运用能让更多人感受到浓浓的“暖意”；配置方面ATS-L的表现很棒，不仅全系标配包含膝部气囊在内的八安全气囊，在顶配与次顶配车型上还增加有后排侧安全气囊（总计十安全气囊）和主动安全系统（限顶配）；无钥匙进入＆启动与自动大灯在ATS-L身上也是标配，但对比前两款车型少了全车车窗一键升降与上坡辅助。

动力方面，ATS-L全系标配2.0T涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，最大功率205kw/5500rpm，峰值扭矩400Nm/2900-4600rpm。驾驶感受方面，ATS-L带有非常明显的运动特性，尤其在切换到运动模式后表现得更为明显：悬挂变得异常紧绷，转向手感也更加沉重，尽管会牺牲乘坐舒适性，但作为驾驶者，我喜欢这样的感受；动力澎湃的发动机可以让后轮轻易打滑，不过其实际加速表现倒更像一台复古的大排量V6自吸发动机；8AT变速箱的换挡逻辑果断干脆，相较曾经的6AT变速箱有着不小的提升。