22日，國家關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進口關稅：將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。此次關稅下降的幅度不小，很多人開始拿起算盤計算，買進口車到底能便宜多少。
先來看幾個案例：
實際上，從理論上看，關稅下調能夠導致汽車價格下降，但影響進口汽車價格的因素不少。單從稅收的角度而言，進口車除了關稅之外，還要繳納消費稅和增值稅。
以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額佔廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅後，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將徵收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。相比於90萬元的市場指導價，關稅下降2.4萬元，降幅為2.7%左右。
影響進口汽車零售價格的因素很多
決定進口汽車零售價格的因素很多，除了關稅之外，汽車企業的定價策略其實更重要。同一品牌的同一款車，在國外和國內市場的定價就大不一樣，有的甚至能相差一倍，這不光是稅收問題。2014年1月22日，特斯拉在官網上發佈特斯拉在中國的定價策略，該公司聲稱：如果按照汽車行業在中國的慣例，我們完全可以把Model S（特斯拉的一款車）在中國的價格定為美國的兩倍以上，但我們決定不遵循慣例。
國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人在答記者問時也表示，汽車價格是由多方面因素決定的，進口關稅只是其中的因素之一。從汽車售價看，廠商確定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價，關稅與廠商市場指導價之間有一定聯繫，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。我們旨在通過降低進口關稅促進汽車產業加強競爭，引導汽車產業提質增效。我們希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠。
強化市場競爭讓車企有讓利壓力
因此，對於國外廠商來說，是否會將降低關稅的利好讓渡給消費者最終取決於市場競爭情況。實際上，只有市場競爭充分，廠商才會有壓力。否則，如果某些車型賣得很好，又沒有太多競爭壓力，那就沒有太多讓利的衝動，降低關稅最大的受益者可能會變成這些車企，增厚他們的利潤。
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