20萬就能買輛奔馳寶馬奧迪，大家聽了是不是很心動啊？
說起奔馳寶馬奧迪，在消費者的心目中一直都是高大上的存在，動輒幾十萬甚至上百萬，真感覺高攀不起。
不過現在能攀得起了，因為隨著豪華車型價格不斷下探，再加上國產化，其售價越來越親民，奧迪A3的官方指導價是19.05萬~25.62萬，寶馬官方指導價19.98~31.78萬，奔馳A級，雖然還沒有正式上市，但我猜官方指導價應該會在21萬左右。
價格倒是不貴，但問題來了，他們的最低入門版車型表現到底怎麼樣？
今天，我就帶大家一起來看看BBA的入門車型到底值不值得買，口碑如何。
奧迪A3
大燈，大燈，大燈，重要的部位必須要說三遍！
大燈絕對是奧迪A3給人印象最深的，當然奧迪A3的外觀稜角跟圓潤線條的搭配很合理，顯得既運動又時尚。很多人就衝著這車的外觀來的。
飾設計還挺上檔次，中控臺簡潔時尚大方，按鍵佈局很合理，方便使用。使用的材質是軟性的，質感很不錯。立式的中控彩色大屏科技感很足。內飾做工很到位，奧迪的品質毋庸置疑，手扶箱的設計很簡便，可以高低調節，比較人性化。
空間表現還算可以，後排表現一般。
操控很精準，方向盤輕盈，轉向靈活精準！即使像媳婦這樣比較少開車的人來開，都覺得很容易上手！不過男生還是比較喜歡偏沉點的方向盤，有厚重感。但是作為家用代步，方向盤輕點還是很實用。
配置方面，明顯很差，沒有一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航，能理解，沒有天窗我也能忍，燈源是氙氣的，可沒有倒車影像，我真有些沒想通，好歹也是20萬的車了。
動力方面，入門版車型的1.4T，起步階段偏慢，然後就是一腳油之後突然加速有些突兀。突兀之後，只要肯給油，動力還是隨叫隨到的，市區和高速路上完全沒有壓力。
優點：外觀真心好看，飽滿圓潤，開出去回頭率超高。
內飾質感也不錯。
缺點：低配車型配置太差，無鑰匙啟動和無鑰匙進這些就不說了，關鍵是連倒車影像都沒有，當然不只進取型沒有，次低配的時尚型同樣也沒有，只有到風尚型才有倒車影像，看來奧迪對配置這塊壓榨得還挺厲害。
另外就是，後排空間有些侷促。
寶馬1系
對於年輕人來說，寶馬1系除了顏值以外，更吸引人的就是運動元素了。
無論是從外觀設計，包括扁平的車頭以及豐富的細節線條，還是內飾風格，比如中控臺偏向駕駛員一側的設計也顯露出對操控駕駛的強烈慾望內飾設計，寶馬更多的展現出運動活力的一面。
而空間方面，表現不功不過，如果對空間有需求的，真心不建議推薦。另外，後排中間位置有點凸出，長時間坐車會不是很舒服。
動力方面，1.5T三缸發動機有些讓人如鯁在喉，實際表現還可以，動力輸出相對來說會更積極一些，當然6AT變速箱足以保證動力的平順性。
寶馬1系精準的操控配合穩健紮實的底盤，動態響應非常積極，操控的樂趣依然存在。
配置方面，不出所料，倒車影像還是沒有，不過讓人欣慰的是，寶馬可以選裝，此外，電動天窗、全景天窗都可以選裝。
良心的是，無鑰匙啟動是全系標配，糟心的是，燈源是鹵素的。
優點：外觀耐看
缺點：三缸機，內飾塑料有些強，有些實用配置需要加裝
奔馳A級
目前奔馳A級在國內還沒有正式上市，不過已經引起非常大的關注了。
奔馳A級發佈了兩款車型，一款普通版，一款是運動版。外觀來看，這兩種版本的車型感覺都極十分年輕漂亮，迎合的就是年輕人的審美，兩者最大的變化就是運動版的前唇運動套件更為浮誇。
奔馳A級另外一個大殺器就是可以堪比奔馳S級的內飾設計了，非常驚豔，一體式中控液晶大屏同級別尺寸最大，看起來就過癮，並且搭載了全新的MBUX人機交互系統後更加人性化，操作功能強大。
另外採用了大量的真皮包裹營造了豪華品質出風口設計採用了渦輪設計，十分抓人。
全新A級三廂版車型搭載了兩款發動機，分別為1.4T與2.0T。底盤懸架上同樣兩種配置，普通版車型採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式獨立懸架，而運動版車型則選用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
由於現在新車還沒有正式上市，所以具體配置和價格，我們還不得而知。
單從外觀和內飾來說，奔馳A級無疑是今天說的三款車中最具實力的一款。
寫在最後
平心而論，BBA的設計水平是一流的，不管外觀還是內飾設計上，完全把合資品牌甩出好幾條街。
BBA的入門車型的劣勢主要集中在配置和空間表現上，配置偏低，空間表現不如大眾日系等合資車型。
但不管怎麼說，BBA車型能夠把價格下沉到20萬元，這本身就對大眾日美等合資品牌造成了市場倒逼。
我們作為消費者是願意看到這種局面出現的。
閱讀更多 汽場 的文章
