11日，宁德时代正式登陆深交所创业板，开盘价为30.17元，收盘为36.2元，大涨43.99%，目前宁德时代市值已为786亿元。
登陆资本市场的宁德时代已如虎添翼，而国内另一巨头比亚迪也没闲着，随着电池对外开放逐步推进，未来能否重夺电池一哥的位置值得期待。那么两家巨头企业在发展布局上有何异同呢？
技术路线
早期，宁德时代电池也以磷酸铁锂为主，2015年后开始全面转向三元电池，目前宁德时代已进入74家新能源汽车厂商供应链，2017年反超比亚迪跃居国内电池装机量第一的位置。
随着电池向高能量密度方向发展，三元电池逐渐替代磷酸铁锂成为主流，一向以磷酸铁锂为主的比亚迪也不得不调整战略，采用三元电池。2017年已经有部分乘用车采用三元电池，2018年生产的所有乘用车将全部采用三元电池。未来比亚迪将采取两条技术路线并行的发展方向，在追求长续航、高性能的乘用车领域使用三元电池，在追求性价比的商用车以及储能等领域使用磷酸铁锂电池。
比亚迪也正在加大对三元电池的生产力度。近日比亚迪发布公告称，为提高公司募集资金的使用效率，顺应公司动力电池对外开放的战略方向，加速公司动力电池产能建设，拟将原募投项目“铁动力锂离子电池扩产项目”使用募集资金总额由人民币60亿元调整为人民币50亿元，变更募集资金人民币10亿用于在青海投资建设的“年产12Gwh动力锂电池建设项目”。
在钴价上涨，对电池能量密度要求越来越高的背景下，高镍三元电池被认为是未来主流方向，采用高镍三元材料为正极，再搭配石墨负极可以使方壳电芯能量密度提升到260Wh/kg，而硅碳复合物负极则是突破300Wh/kg的关键。宁德时代和比亚迪两大巨头也都在积极研发高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂电池。同时，两者都在积极布局固态电池等下一代锂电池技术，不过由于技术壁垒，固态电池还未能大规模量产，业内预计固态电池实现商业化得在十年以后。
产能布局
截至2017年年底，宁德时代总产能超过17GWh，而IPO募集的资金也将用于产能扩张和研发投入，募投项目达产后，可新增24GWh产能。2016年宁德时代产能已达7.5GWh，其中磷酸铁锂和三元各占一半，按照规划，接下来每年翻番，到2018年底总产能达38GWh，到2020年底，总产能将达到50GWh，其中磷酸铁锂电池10GWh，三元电池40GWh。
截至2017年底，比亚迪电池产能是16Gwh，其中磷酸铁锂电池占10GWh，三元锂电池为6GWh。预计2018年还将在青海扩充10Gwh的三元电池产能，到2018年年底总产能将达26GWh，到2020年产能预计将达40GWh。
锂电池行业作为技术密集型产业，技术可谓是企业生存的根基，两家企业都重视技术的研发投入，截至2017年底，宁德时代及其子公司共拥有907项境内专利及17项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计1440项。2015年、2016年及2017年公司研发费用占当年营业收入的比例分别为4.93%、7.62%、8.16%。
比亚迪的电池生产研发主要在上海、深圳和惠州分公司，上海比亚迪成立于2002年，是比亚迪最重要的汽车电池生产以及汽车研发基地，目前共有248项专利。惠州比亚迪电池公司成立于2007年，作为上海比亚迪的重要补充，主要生产磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷(CHB)等锂电池材料以及汽车零部件，目前公司共有208项专利。
扩张策略
曾毓群曾表示，全球化是宁德时代下一步发展的主要战略之一，宁德时代计划在首次公开募股中发行其总股本10％的股票募集资金，用于进一步扩大其海外市场。在欧洲市场，宁德时代已与大众、戴姆勒签署了供应协议，宝马、雷诺日产也计划采购宁德时代的电池。目前，宁德时代正考虑在德国图林根州设立电池工厂，预计到2019年底，第一批电池生产线将准备就绪。除了德国，宁德时代也表示，并不排除未来会在多个地区建厂。
目前，欧洲还没有一家规模化电池企业，电池工厂的稀缺意味着欧洲是一块蓝海市场，众多企业纷纷把建厂目标瞄向了欧洲，除了宁德时代外，LG化学、三星、SK集团等都有在欧洲建厂的计划，比亚迪也意欲进军欧洲市场。比亚迪一位高管向媒体透露，比亚迪正在考虑在欧洲建厂进行电池生产，但并具体位置尚不确定。
一直以来，比亚迪由于采用封闭的供应模式，电池只限自家汽车使用，这使后来居上的宁德时代有了发展的机会，乘用车领域主要客户都选用宁德时代的电池，比亚迪与宁德时代的出货量逐渐拉开差距。而目前，比亚迪已经意识到这种垂直模式存在的问题，其开放策略正在稳步推进。
根据第307批公告，东风汽车的两款车已经采用了比亚迪的磷酸铁锂电池，这是东风汽车首次采用比亚迪动力电池，同时也是比亚迪动力电池首次对外装机，这意味着比亚迪的对外开放已取得实质性进展。另外，比亚迪还在与长城、北汽、广汽等各大汽车厂进行业务对接，预计不久后将会有更多车企采用比亚迪的电池。
比亚迪的对外开放领域不限于电池，还计划将三电核心技术打包出售，同时出让部分股权给下游客户，实现利益共享。比亚迪拥有全球领先的电池、电机、电控等核心技术，凭借在三电领域多年的技术累积、规模化形成的成本优势以及庞大的客户基础，对外开放后将与宁德时代展开竞争。
在刚刚过去的奥迪峰会上，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授表示，未来奥迪在华生产的电动车，将会采用比亚迪或宁德时代的动力电池。宁德时代与比亚迪的战争，似乎不可避免。
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