湛江、陽江、茂名、海南……近日，連接起這些海濱城市的全新高鐵線路進入了桂林人的視野，其中設計時速350公里的合浦至湛江高鐵即將開工，把桂林到湛江的車程縮短至5個小時以內，桂林人的高鐵向南之旅將走向“更藍更深”。
同時，藉助已經試運行的湛江與江門以及規劃中的往海南等地的高鐵，桂林人今後就可以乘著高鐵享受到整個雷州半島、廣東沿海甚至海南豐富的旅遊資源了。
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350公里時速向大海飛奔
上月底，廣東省發改委發佈了一則信息：經廣東省和廣西壯族自治區協商，合浦至湛江鐵路建設標準擬調整為時速350公里客運專線，設計單位正在開展技術方案研究。
這條計劃於本月開工的高鐵時速之快讓人關注。舉個例子，6月柳州至南寧的動車剛剛才把時速從200公里提至250公里，而目前經過桂林的高鐵尚未有時速350公里的動車。
實際上，合湛高鐵早在鐵路部門的規劃中，線路西起北海市合浦縣，東經鐵山港、白沙、青平，由遂溪南引入湛江樞紐。目前，桂林至合浦的動車已經開通，運行時間4個小時左右，一旦合湛高鐵投入運行，桂林人也就可以藉助這條高鐵通達湛江。按照設計時速350公里來估算，今後桂林到湛江的動車運行時間不會超過5小時，在廣西各城市的城際動車提速之後，這一時間還可能縮短。
在桂林很多“老司機”看來，這條線路正好彌補了桂林人出海旅遊路線的空缺。市民羅玉仙兩次自駕車出遊湛江，既是自由的旅遊方式，也是現實的無奈之舉。“桂林到湛江的火車只有K字頭，車程需要10個小時，乘飛機的話都需要轉機，所以到湛江一帶旅遊只能自駕遊。”羅玉仙說。
除了為桂林等廣西城市新增一條到廣東沿海的高鐵線路外，按照廣東省發改委的相關表述，合湛鐵路還將在湛江東接黎湛線、洛湛線、深湛高鐵茂湛段，並經湛江至海安線、規劃中的瓊州海峽跨海通道與海南省相連。
也就是說，合湛鐵路開通後，桂林人坐上這條線路的動車，不僅可以到達湛江，還可以經由此沿跨海高鐵去往海南，或向東轉深入廣東，到達深圳等地。
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雷州半島旅遊資源豐富
據瞭解，湛江市是全國大陸海岸線最長的一個市，但並不像一些熱門旅遊目的地一樣過分商業化，而是保留了它應有的純真和樸質，“海清天藍白沙灘”是很多到過這裡的人留下的印象。
我們所說的雷州半島幾乎就是湛江的全境，包括雷州、遂溪、徐聞、廉江、吳川等縣市。地處中國大陸最南端，與海南島隔海相望。湛江的浩瀚大海、藍天白雲、優美生態、清新空氣，構成大自然最美麗的一幅畫卷，成為旅遊休閒最美好的一塊淨土。1200多公里的半島海岸線，佔了全廣東的三分之一，島多灘長沙細水清，處處是美景，時時都美麗。東海岸朝陽從海平面噴薄而出，海天瞬間紅成一片;西海岸夕陽映照，漁舟晚歌。
有人評價，或許它沒有三亞的繁華，卻有著純樸的民風，相比於隔海而望的海南島，以湛江為中心的雷州半島在旅遊圈名聲較小，但這裡同樣是海洋天堂。
這裡有著不輸三亞的環海路，海浪逐沙灘，椰林映斜陽;這裡有泛波千里的“菠蘿的海”，泛金的菠蘿惹人眼球，飄遠千里的果香醉人心脾。
除了大海沙灘之外，湛江由於在遠古時期處於火山噴發地段，有著豐富的地熱礦泉資源，為開發溫泉旅遊業提供了良好自然條件。因此這裡的溫泉旅遊業也相當發達，特呈島旅遊度假村、南三島濱海旅遊示範區、金沙灣濱海休閒旅遊區、港灣遊等景區接待量連年增長。
此外，雷州半島還有一處或許很多桂林人沒有見過的菠蘿園，在湛江的徐聞東部。此起彼伏的丘陵山野上，漫無邊際的菠蘿像綠色的地毯，鋪滿大地，像海洋一樣壯闊，這裡的菠蘿產量佔了全國的三分之一。
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動車一路看粵西風光
除了合湛鐵路，另一條沿海鐵路已經開始了試運行的步伐，那就是湛江至江門高鐵。可以預見，在合湛高鐵開通後，除了到雷州半島動車遊外，桂林人的廣東遊將有一條全新的路線，高鐵將雷州半島的旅遊資源全部串聯起來。
根據鐵路部門的消息，5月28日，廣東西部沿海高鐵江門至湛江段正式進入試運行階段。據瞭解，江門至湛江鐵路開通運營後，廣州至湛江動車組運行時間僅3小時左右，比現在的普速火車節約5個多小時，沿線經過湛江、茂名、陽江等城市，從而結束粵西三市不通高鐵的歷史。
可以看出，今後桂林人乘動車到達湛江後，不僅可以遊覽湛江、雷州、遂溪、徐聞、廉江、吳川等沿海風光，還可以藉助湛江至江門高鐵，一路遊覽江門、陽江、茂名等粵西城市。
其中，陽江的海陵島已經成為近兩年來桂林人自駕遊的熱門目的地。其從2005年起到2007年連續3年被中國國家地理雜誌社評為“中國十大最美海島”之一，2015年10月8日被評為國家AAAAA級景區，中國十大寶島之一，確實值得一去。
如果說陽江是玩的勝地，那茂名就是吃貨的天堂。據瞭解，茂名是廣東農業經濟比較發達的城市，盛產龍蝦、對蝦、海參、鱸魚、膏蟹等，全市水產品產量居廣東第一。同時，茂名的水果農業蓬勃發展，荔枝、香蕉、龍眼等“嶺南佳果”馳名中外，是中國水果生產基地，這裡水產養殖也享譽盛名，是“中國羅非魚之都”。
除了高鐵，廣東還沿這條線路規劃了一條被譽為“南海鑲邊、嶺南絲路”的廣東濱海景觀公路，交(通)旅(遊)相融，全程瀕海，將全省14個沿海城市90個景點串聯在一起，綿延1570公里，成為全球最長的連續近岸海濱公路。
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桂林“後花園”路線眾多
以前都說桂林是廣東市民的後花園，每逢假日，廣東各地的自駕遊和動車遊客流湧入陽朔和桂林。但在近兩年，在以“三月三”為代表的節假日，桂林市民的出行意願被便捷的高鐵逐漸放大，不僅珠海、廣州、深圳成為主要的出行目的地，重慶、成都也成為桂林人新晉的出遊熱門。
此前，《廣東省現代綜合交通運輸體系十三五規劃》已經公開掛出在廣東省發改委網站上，其中包含一條張家界經桂林、湛江到海口的旅遊高鐵。想搭上這條旅遊高鐵的城市競爭激烈，其中張海高鐵張吉懷段已經全面開工，懷化至桂林段已經納入國家規劃，爭取十三五末期開工，湛江至海口段也將在十三五期間開工。目前只剩桂林至湛江段具體路線還尚有爭論，不過廣西、廣東、湖南、海南等四省區正在爭取國家早日批覆，和其他路段一同開工。
無論如何，今後這條高鐵又將成為桂林人去玩海的另一條快捷通道。尚不清楚是否會和已經成型的合湛高鐵形成兩條通道。不過可以看出，桂林南下的高鐵通道將是西南和華南地區近幾年的建設重點，桂林出行至雷州半島、粵西等地的動車遊將得到擴展。
從淺藍到深藍，未來的高鐵發展將讓桂林人的看海之旅擴展得更遠，甚至一路坐著高鐵，走遍中國沿海城市都將成為現實。
桂林除了有多條到南部沿海城市的動車路線外，還開通了到上海、江蘇、浙江等部分中東部沿海省市的動車，目前尚未通達的只有福建等少數省份。而今年年初，桂林火車站負責人在接受記者採訪時表示，在相繼開通了往雲南、四川方向的高鐵線路後，桂林還將爭取開通至福州、廈門等沿海城市的動車，更好地滿足市民出行需求。這樣一來，桂林人可以乘火車出遊的“後花園”又將再增加一個新方向。
桂林生活網--桂林晚報 記者沈青
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