全國範圍推廣乙醇汽油已是大勢所趨。而近日獲悉，今年，按照天津市政府、集團公司以及銷售公司的工作安排，將在9月30日之前將92#和95#車用汽油全部置換為乙醇汽油。
據瞭解，推廣乙醇汽油的原因主要有以下三點：首先，能源結構轉型的需要；其次，為了消除陳化糧，促進農業發展；最後，乙醇汽油是清潔能源，有助於國內大氣環境改善。
我國自2002年開始就已經開始發展燃料乙醇產業，13年來已經陸續在此行業投資超過200億元，到2014年底我國已批覆11個生物燃料乙醇項目，乙醇汽油在全國11個省區全部和部分區域進行了推廣試點。而隨著能源“十三五”提高非石化能源消耗的方向逐步明確，燃料乙醇產量在繼續增加，目前國內燃料乙醇正逐步由糧食燃料乙醇向非糧乙醇慢慢轉變。據瞭解，目前行業內的上市公司也紛紛轉戰非糧食生物燃料乙醇項目，而比較有代表性就是木薯乙醇。近年來國內中糧生化、海南椰島均有10萬噸以上木薯乙醇項目投資，而根據2011年《關於調整生物燃料乙醇財政補助政策的通知》，2012年以木薯等非糧作物為原料的燃料乙醇，補助標準高達750元/噸。
乙醇汽油是指在汽油組分油中按體積混合比加入10%的變性燃料乙醇，因此乙醇汽油推廣過程中，燃料乙醇的供應就顯得至關重要。截至目前，我國定點燃料乙醇生產企業共有8家，總產能258萬噸/年。
數據統計，2017年，我國汽油表觀消費量接近1.2億噸，而國內燃料乙醇消費量僅在280萬噸左右。如果按照10%的乙醇添加比例來計算，若全國推行乙醇汽油，那麼燃料乙醇的供應缺口仍在900萬噸左右。此外，2017年中國政府上調了改性乙醇的進口關稅，由之前的5%提升至30%，導致進口燃料乙醇成本大增，故而2017年中國乙醇進口量出現下滑。
2017年中國改性乙醇進口急劇萎縮後，燃料乙醇對國內無水乙醇採購量明顯增加。據數據統計，目前中國無水乙醇產能在229.3萬噸，其中長期停機產能在42.5萬噸。故而即使算上我國目前的無水乙醇產能，我國燃料乙醇汽油供應缺口仍達700萬噸左右。
目前全國燃料乙醇缺口較大，後期能否跟上主要看國家在全國推廣乙醇汽油的決心及相關配套措施的完善跟進情況，未來可能將大量進口以保證乙醇汽油供應。據瞭解，已有多家企業正在申報新增燃料乙醇項目，若未來三年內，國家強制在全國推廣乙醇汽油，燃料乙醇企業的特批資質或得以解決，則燃料乙醇對汽油的替代將會非常明顯。【來源：e鹽資訊 原題目|乙醇汽油推廣提速 燃料乙醇供應缺口較大】
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