有寶馬做背書的華晨中華V7是怎麼樣的表現呢？
簡單介紹一下華晨中華V7，它是華晨中華旗下的新款旗艦中型SUV，也是於與寶馬合作十五年傾力打造的新車型，採用了眾多源自寶馬的技術。如此的光環下，華晨中華V7的表現究竟是怎麼樣的呢？我為大家靜態解析！
對了，多說一句。本次靜態體驗車型為五座頂配，華晨中華V7未上市，價格未知，所以不探討性價比問題。好了，步入正題！
首先外觀：
乍一看上去，華晨中華V7外觀很顯大，尺寸本就不小加上細節設計使其整車看上去很魁梧，身形豐滿。至於好不好看，我個人不做評價，每個人的審美標準不一樣。但整體外觀有一點不得不承認，顯大顯好還顯貴！
車頭細節設計很用心，每一處單獨打量都值得品味，拼湊在一起又沒什麼違和感。
繁星中網辨識度很高，患有密集恐懼症的朋友們就抓狂了。不過我覺得還好，華晨中華V7的繁星中網密集程度不高，可以說恰到好處。
大燈採用全LED光源，質感與做工均不錯。並且除最低配外，均配備全LED大燈，華晨還是很良心的。
華晨中華V7還配有霧燈，上方的黑色進氣口鏤空，設計凸顯運動感。
側面看華晨中華V7很協調，畢竟定位城市SUV與都市的繁華接壤融洽。離地間隙不高，滿足日常使用夠了。最有亮點的便是那19寸的“大腳”，造型很時尚，輪胎尺寸為235/55/R19。大輪轂固然好看，但後期的輪胎成本相應也較高，看自己如何取捨。
來到車尾，“小翹臀”非常招人喜歡。尾燈也採用LED光源，燻黑處理營造出“櫻桃燈“的感覺。車尾標280表明身份，最大扭矩280N·m。（眾多車企都是這個套路，以前尾標代表排量，如今排量小了不嚇人了，現在換個大數嚇死你）亮點在於雙邊共雙出排氣，避免了冬天只有一個冒煙的尷尬，這點V7很貼心！
打開電動開啟的後尾門，常規情況下華晨中華V7後備廂容積不錯並且很規整，一把雨傘豎放還有餘量。後排座椅可4/6放倒，放倒後基本純平，拓展出的空間就很可觀了，躺兩個成年人很輕鬆（畫面自行腦補）。
後背廂不足在於地臺微高，搬運沉重物品有些費勁。後背廂隔板下有兩層，第一層是挖空的儲物盒，放些工具很合適，再下一層是個非全尺寸的備胎。後背廂的功能性與實用性都不錯，電動尾門是頂配專屬。
打開發動機艙！
三點值得說。一；沒有液壓挺杆，本人叼著相機把它支上的。二；機艙封閉嚴實，啥也看不見。三；發動機蓋上的BMW標誌搶眼。
廠家如果把覆蓋機艙的成本換成機蓋液壓挺杆我認為會更好，機艙封閉得太嚴實維修的工時費也會更高，唯一的好處便是好看。對於發動機上打BMW這事，華晨中華V7的發動機本就源自寶馬，雖說發動機代號更換，但本質沒變。
華晨中華V7全系都搭載這臺四缸1.6升渦輪增壓發動機，最大馬力204Ps、最大扭矩280N·m，官方公佈的0-100km/h加速為8.7s。傳動方面，華晨中華V7有六速手動或七速雙離合變速箱可供選擇。
上車之前有一點要說。拍攝當天北京下著小雨，車身早已掛滿雨水，而我上車後並沒有蹭到車身上的雨水。華晨中華V7車門全包的設計很貼心！
棕黑配色的內飾豪華感強，並且從華晨中華V7內飾中可以找到很多寶馬的影子。這不是諷刺，也不能說是抄襲，畢竟V7內飾整體看還是自成一派的。內飾的用料厚道，做工紮實，都很好的繼承了寶馬內飾的精神。（寶馬內飾你永遠都看不出來有多好，但實際它卻不差，總結來說就是不顯好的好）
方向盤採用皮質包裹，握感飽滿細膩。多功能按鍵佈局合理使用方便。方向盤調節方式為手動，好在可四向調節滿足不同人需求。平底的設計很運動，但我想不會有人開著它去山路劈彎的。
儀表沒有盲目跟風使用全液晶儀表，保留了機械時速與轉速錶，多功能區域採用液晶顯示。這樣做非常合理，全液晶儀表雖酷炫，但低溫下會出現卡頓跳幀死機等情況。顯而易見的時速與轉速還是機械更靠譜！儀表上方帶有抬頭顯示功能，效果不錯，內容清晰易讀，但這項配置依舊頂配專屬。
內飾中最寶馬的便是這“大雞腿”，操作方式與寶馬上的也保持一致。當然了，手感方面還是有所欠缺的，畢竟不是一個價位嘛。以後V7的車主上了寶馬就能開，不知道的還以為你就開的寶馬呢！
座椅的設計採用了很多寶馬的技術，實際乘坐起來確實很像寶馬。閉上眼睛坐進主駕駛，你真的有種上寶馬的錯覺。值得吐槽的是，即便是頂配車型座椅也僅主駕支持電動調節，副駕為手動。主副駕駛座椅都帶手動腿託這點很不錯，處處都能感受到華晨中華V7的貼心。
大屏幕愛不愛？中控的大多數功能都被集成在這塊大屏幕中，並且偏向駕駛位方便操作。屏幕顯示效果清晰，操作流暢。但易粘指紋，反光也是個問題。喜歡大屏的朋友們有福了，這大塊大屏幕一視同仁，全系標配！
音響上的“brilliance auto”你可能會覺得是某個音響品牌！我初次看到華晨中華V7的音響也以為它是個牌子的呢，其實仔細一看，這英文就是華晨汽車的意思……這事吧，咱自己心裡清楚就得了，不知道沒準堅信這音響是個牌子的，並且價格不菲呢！
前排儲物空間：儀表上方有個私密儲物盒，放點什麼就看各位男士需求了。擋把前方有個槽底部防滑處理，放手機很穩，前方還有點菸器與USB接口。手套箱空間比較常規，內部植絨處理放東西不會出現異響。門板上有杯架和儲物槽，開口都較小，容積不大。
中央扶手區域空間不大，但靈活性不錯。手枕可前後移動，打開後深度大約一掌。兩個杯架深度不夠，蓋上蓋後可放手機票據鑰匙等雜物。
最後來到後排，華晨中華V7的後排座椅要比前排軟，並且座椅支持角度與前後調節。空間方面不用擔心，尺寸放在那了。
後排配置比較簡單，有個空調出風口但不支持獨立溫度調節，兩個USB接口很人性，現在都玩手機誰還在車上玩配置。後排中央有個扶手，柔軟度可以，還有兩個杯架。值得一提的是後排中央通道基本純平，中間坐人時腳不至於沒地方。
後排配置滿足日常使用沒問題，並且視野較好，坐在後排沒有壓抑感。
全景大天窗不會少的，並且華晨中華V7全系標配。
寫在最後：靜態體驗下來華晨中華V7表現可圈可點，雖自帶寶馬光環，但缺不了自身努力。全系標配的中控大屏幕與全景大天窗（LED大燈也算是標配吧，只要不買最丐版）符合當代潮流，更受年輕消費者喜愛。華晨中華V7還未上市，期待公佈一個合理的售價，讓它更富性價比！
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