目前幾乎所有的汽車製造商都宣佈了未來的電氣化計劃，但當下的真實情況卻是電動車發展速度依舊很慢，而且仍然有很多人不相信新能源電動車能夠成功取代燃油車。那接下來就跟著車叔一起看看到底是什麼原因導致有些人不看好電動車。
1、續航里程問題
這可能是車友們最擔心的一個問題，目前絕大多數主流純電動車無法匹配上大多數燃油車的續航里程。不過一些插電式混合動力汽車的續航里程倒是比燃油車的續航里程高，這是一個很好的解決方案。當然，純電動車的續航里程也在逐漸擴大，比如全新2018款日產Leaf續航里程為240公里，雪佛蘭Bolt續航里程為380公里，而特斯拉宣稱他們的電動車續航里程最高可達480公里，這個續航里程滿足日常通勤還是沒問題的。
2、充電耗時長
和燃油車加油只要幾分鐘相比，電動車充電動速度輒需要數小時，儘管充電技術在改進，充電時間正在大幅縮短，但就目前來說，還是遠遠比不上燃油車加油的效率。不過電動車更適合夜間充電，睡前插入插頭，醒了拔掉插頭，而且慢充還能保護電池，提高電池的工作壽命。或者在外出吃飯或者購物的時候，把車停好充電就可以不管了。
3、高價位
與同級別的傳統燃油車相比，純電動車價格總是更貴出一截，總體的成本也是如此。電動車的使用成本比較低，電費比油費便宜，而且電動車不怎麼需要保養。但說到購買成本，電動車即使有了政府補貼，最終售價還是比燃油車高，而且高出的價格把使用成本的優勢給抵消了。但在未來，大批量生產電動車的時候，電動車的成本就會和燃油車持平。
4、續航里程縮水
大多數電動車的續航里程不長，而且電池會逐年縮水，或者因為天氣因素導致電量降低。儘管如此，一份關於特斯拉的研究表明，在行駛24萬公里以後，大多數特斯拉的電池容量也只降低了8%，而一輛汽車的平均使用壽命約為22萬公里。
5、火災危險
由於電動車電池的特性，在電池遭受損毀的時候，汽車就會自燃。不過由於電動車自燃是新聞，所以印象中電動車似乎很容易自燃，但實際情況是電動車自燃率比燃油車要低。
6、缺乏充電樁
儘管電動車的基礎設施正在不斷擴大，但充電樁的數量依然無法滿足需求。車友們往往需要駕車幾公里或者十幾公里才能找到一個充電樁，而且在小城市，充電樁的數量更是讓人無奈。當然，這只是目前的狀況，擁有政策的扶持以後，許多商業場所甚至是加油站都在安裝充電樁，在未來，充電樁的問題就不是問題了。
7、後備箱空間有限
一些電動車需要放棄一部分後備箱空間來安置電池，早期的電動車型尤其如此，當時的電動車都是直接從燃油車平臺改進過來的。而現在，汽車製造商們已經專門設計了電動車的新架構，比如特斯拉將電池安裝在底盤上，這樣就有一前一後兩個行李箱。
8、
高額電費
電動車主每個月的電費高了不少？別擔心，這只是燃油費的轉移。如果你開燃油車的話，自然就是花費許多錢去購買燃油。
9、性能問題
一些家用型的電動車性能可能是比不上燃油車，這是因為效率比性能更重要。但一些性能版電動車，比如特斯拉的百公里加速也就3秒左右，這已經超越了絕大部分燃油跑車了。不過對於一些喜歡聽發動機聲浪的車友們，電動車就不是那麼友好了。
車叔總結
電動車的缺點和優點都有，就像上面列舉的這些問題中，有些問題通過時間就能夠解決，這也是目前電動車比不上燃油車的原因。但在未來，所有的問題解決後，我們無法預料電動車到底有多大潛力，也只有時間能夠給我們答案。
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