5月31日，在2018全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示，阿里巴巴和菜鳥網絡將投資上千億元，建設國家智能物流骨幹網。菜鳥將聯合合作伙伴，將物流成本佔GDP的比重由目前的14%左右降到5%以下。
建設智能物流
馬雲表示，阿里建設的國家智能物流骨幹網包括國內網絡和全球網絡兩個部分。國內網絡做到24小時包裹到達；全球網絡沿著“一帶一路”拓展，實現全球範圍內72小時包裹到達。“如果上千億元不夠，我們將投資幾千億元。如果還不夠，阿里巴巴絕大部分投資將投入到物流建設。”
此前，阿里、菜鳥和中通快遞宣佈達成戰略合作協議，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。雙方將在末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，進一步提升智慧物流的數字化、在線化、智能化水平。
為提升物流效率和質量，資本密集投向快遞智能化、數據化領域。根據相關公告，圓通、申通、韻達等擬增資浙江驛棧網絡科技有限公司，合計增資31.67億元。
如何應對物流行業快速發展，馬雲認為，以前的物流以體力為主，靠成千上萬的快遞員手提肩扛，未來的物流將以腦力勞動為主，將把機器變成“人”。
提升物流效率
馬雲表示，中國是製造業大國，物流業是製造業中的服務企業，又是服務業中的製造企業。“菜鳥將聯合物流夥伴，將物流成本佔GDP的比重由目前的14%左右降到5%以下。”
國家統計局數據顯示，2017年，社會物流總費用12.1萬億元，佔GDP的比例為14.6%。相較發達國家8%-9%的比例，中國物流業成本較高，效率有待提升。
中國物流與採購聯合會副會長蔡進此前表示，經濟發展正在由規模速度型向質量效益型轉變階段，企業和社會經濟的效益源泉可以通過提高效率和降低物流成本形成新的利潤空間。在勞動力、能源資源等成本剛性上漲的背景下，降低物流成本成為降低實體經濟成本的重要途徑。
馬雲表示，菜鳥自2013年成立以來，作為技術驅動的社會化物流協同平臺，連接了300萬快遞員，3000萬平方米倉庫，將快遞的平均時效從4天以上提速到2.5天。
同時，菜鳥宣佈，將在全球多地建立世界級物流樞紐，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科等城市。
國金證券分析師指出，快遞行業第一梯隊業務量出現分化，將更多精力投入提升中轉中心效率和服務質量的公司，產生了良性循環，推動業務量增速領跑行業。
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