A8、R8、Q8，昨晚，奧迪的第三大旗艦車型總算聚首——奧迪Q8在深圳迎來量產車全球首發。自古重要歷史人物降世時，常有 “天有異象”的傳說，而昨晚的華南，好像恰以本年第四場颱風暴雨的即將來臨，為奧迪Q系列新旗艦的到來添墨加彩。
作為一款運動化車型，奧迪Q8的定位，與奧迪Q7的關係，是類似於寶馬X6之於寶馬X5的。不過，但奧迪Q8昨日的降臨姿勢，並沒有選用運動型車發佈常採用的“熱情衝入式”，而是以穩重姿態正面向前駛入場內，如王者到來。這樣的姿勢，無疑透露出奧迪對Q8車型的高定位和高期待。
意圖塑造為高淨值人群新的旗艦座駕，提高品牌力的新高塔，而非單純是Q7的運動版。
在外觀上，奧迪Q8以微短於Q7的車長和軸距，以及微低於Q7的車高，塑造出更賦有體積感的氣場和更低矮的運動姿態。其奧秘就在於，奧迪Q8的車寬數據要大一些，有更寬的輪距，並且採用了更顯肌肉感的設計手法。由於奧迪Q8與全新奧迪Q7、賓利添越同屬MLB EVO平臺，而車長和軸距相對的縮減，無疑也是為了更好的表現運動性能。
在氣質呈現上，最直接的視覺感受是，奧迪Q8的外在設計元素都比奧迪Q7要“寬”、“厚”，更有力量。前臉採用了與全新奧迪A8/A8L類似的8邊形大幅面進氣格柵，但細節上橫邊寬厚，顏色內斂，暗藏力量，而非是A8/A8L的高調銀色鍍鉻。包圍左右下側有巨大的進氣口，如戰機引擎般增添運動氛圍。兩翼上方和機蓋兩邊，經典的肌肉線條向車身後側延伸。
側面觀看Q8，寬大壯實但又運動感極強。22寸的輪圈為運動感和力量感建好“地基”，輪轂造型粗壯，兇悍氣息逼人。它的前後輪拱上方，在車窗線以下的部分都有向外側巨大的隆出。尤其是後輪拱上方，向外突出的部分目測達100mm之多，從尾燈後向前看最為顯著，像極了好萊塢動作男星壯到爆破的大腿肌肉輪廓。而肌肉的上部，就是經典的Quattro線條，以及溜背角度更自然的寬大C柱。
Q8的燈光系統整體上與A8/A8L接近，但具體呈現上造型和風格又都有不同。Q8前大燈造型犀利，凝集有力；尾燈則遠觀犀利，近觀立體感強。
而座艙內，坐在駕駛位時，向前的視野內，Q8的呈現與奧迪A8/A8L較為相近；頭後的視野，又與A8/A8L完全不同。
相近的部分，包括方向盤、三屏系統、變速箱擋把、金屬裝飾線條等等，前衛感十足。儘管不是轎車，但由於Q8要比Q7更低矮，座艙駕駛位環抱的視野也更加富有運動感。
頭後不同的部分，Q8的座椅造型更具運動感，椅背上部呈現賽車的桶形及收窄式頭枕造型。菱字格的飾紋很深，立體感強，表層摩擦力適中，觸感高級。後排，儘管軸距小於Q7，但腿部空間似乎未有差別。座椅的坐感也相比Q7要更軟一些，甚至感覺Q8對後排乘客舒適度的照顧要更到位。後排對空調的調節區域，搭載了數字化程度更高的設備，高級感亦在Q7之上。並且，整個座艙內植絨材料佔比很高，在充滿肌肉感和運動感的外形之內打造出一份雍容，且外在的力量也讓內部的雍容更顯華貴。
動力及配置方面，如無意外，Q8最終上市版本將與奧迪A8較為一致，例如48V輕混技術將會成為標配。同時海外柴油版3.0L將最先推出， 286匹馬力，最大扭矩600牛·米。之後將推出3.0L渦輪增壓汽油發動機版本，這也是國內市場所熟悉的，參考A8的3.0T，將在同級中繼續形成動力優勢。傳動部分匹配8AT變速箱。同時全系標配quattro四驅系統，這也與國內的奧迪A8L相同。前後懸架均為五連桿獨立懸架。此外，還擁有7種駕駛模式選擇、自適應空氣懸架以及高達254mm的離地間隙，有利於多種路況下的通過性。
整體來看，奧迪Q8的底氣和根基在於作為全新一代車型的強大性能和領先科技配置。而更驚豔於出色的設計，兼容了力量感、運動感、優雅感，以及座艙的科技感和雍容感，且貴在自然和協調。更重要的是，全新奧迪Q8比此前的SUV旗艦奧迪Q7更富有個性，又比那些純粹大溜背的中大型轎跑SUV擁有更自然的溜背角度，呈現更自然的後排，這有益於相當程度的擴大吸粉面。
中國市場歷來不缺少高端消費者，唯獨缺少勾人魂魄的作品。Q8此次的到來是極為“完整”的，各個部分的強勢呈現堪稱無盲點，可以推斷，正式上市後Q8將不僅僅是作為一款承載品牌力的旗艦，而更將提振奧迪在百萬級高端產品區間的競爭力和銷量。
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