對於不少新手司機來說，熄火可以說得上是他們的噩夢了，畢竟目前不少的學員在學車時都會選擇手動擋車型練習，而最終考試的時候也會使用手動擋車型。而一部分學員在考試期間可能因為緊張或其它因素，導致車輛熄火，再次啟動的時候又忘記掛空擋以及踩離合，導致車輛二次熄火。然而這類一啟動就熄火主要原因都在於人為，而自動擋車型一啟動就熄火又是怎麼造成的呢？
廣本飛度一啟動就熄火？
來自浙江省麗水地區的葉先生擁有一輛廣汽本田飛度，該車直至目前為止行駛了88000公里，然而葉先生近日卻發起了一則投訴，稱他的飛度目前每天冷啟動後自動熄火，每次需要啟動好幾次才能正常行駛。不僅如此，葉先生還稱該車每次減速至停車後，踩著剎車發動機轉速會異常低，據葉先生了解這是本田飛度的通病，並且希望廠家召回。
自動擋也會自動熄火？
如果是手動擋車型一啟動就熄火，可能很多人會認為是駕駛人員操作不當造成的，但葉先生的飛度是自動擋車型，那麼為什麼也會出現這種情況呢？
首先第一點有可能是缸內活塞積碳太多，根據葉先生所提供的資料顯示，其車型是2008款飛度，該1.5L發動機為多點電噴，受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。
除此之外，節氣門也有可能存在積碳，因為當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，同樣會粘附在節氣門上形成積碳，但節氣門積碳過多後，有可能會關閉不嚴，啟動後怠速不穩導致熄火。
如何清理積碳？
既然知道了很有可能是積碳造成的，那麼要如何清潔積碳呢？首先在如果是節氣門積碳的話，只需拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。
如果是缸內積碳並且比較嚴重的話，那麼則建議拆解發動機，但與此同時最好尋找正規的維修廠進行拆修，否則有可能對發動機的性能有較大的影響。
如何避免積碳的發生？
首先要避免長時間熱車，一部分車主在早上冷啟動的時候，習慣性的長時間熱車，特別是冬天的時候，甚至會把水溫達到一定溫度才行駛。而實際上怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。所以一般啟動車輛後，無須熱車時間過長，一般在30秒左右就可以了，如果是冬天可以適當延長一下時間，但也不宜超過1分鐘。
其次就是儘量選擇高品質加油站，一些加油站油品不好，其中汽油存在雜質，其中蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以車主加油時有必要選擇較為正規的加油站。
另外在開高速的過程中，手自一體變速箱的車型，可以選擇手動模式，將檔位降低以達到拉高發動機轉速效果，發動機轉速提高也可以減少積碳的形成。
總結
積碳是一些老車逃避不了的問題，當發動機出現較為嚴重的積碳後，那麼就有可能出現啟動困難或啟動後熄火的現象，所以平常的用車習慣也非常重要，好的用車習慣，也可以儘可能的減輕積碳的出現與增加。
但話又說回來，對於廣汽本田來說，積碳已經是老生常談的話題了，不僅是1.5L的飛度出現了大規模的積碳問題，就連即將換代的雅閣2.4L發動機也出現過大規模的積碳問題。從車主憤怒的投訴中不難得知，廣汽本田完全沒有把這個問題正視起來，而是隨著時間的流逝就把問題忘得一乾二淨了，正如目前的1.5T機油增多問題一樣，或許廣汽本田也希望藉著時間的流逝把問題忘記了吧。
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